日本新车混动续航多少公里

1. 兰博基尼urus插电混动款油耗？
2. 雅阁锐智混动起步用电还是油？
3. 本田奥德赛油电混动变速箱耐用吗？
4. 为什么世界上只有日本才有成熟的油电混动技术？

兰博基尼urus插电混动款油耗？

兰博基尼Urus插电混动款（Urus PHEV）的油耗表现相当出色。参考法拉利***90的数据，其配备了一块7.9度的电池，NEDC工况下纯电续航为25km，百公里的综合油耗为6.1升。虽然目前没有关于Urus PHEV具体油耗的官方数据，但预计其综合油耗可能会在6升左右，甚至可能低于这个数值。这样的油耗表现，不仅对于一个兰博基尼车型来说是非常出色的，甚至可以与一些日系车的油耗相媲美。因此，将来驾驶一辆兰博基尼，却拥有比日系车还低的油耗，将不再是遥不可及的梦想。

雅阁锐智混动起步用电还是油？

雅阁混动起步时使用电因为混动车型在启动时使用电动机驱动，电动机提供初步的动力，以减小发动机的启动负担，实现更加顺畅、高效的起步，这样可以减少燃油消耗并降低排放。
同时也需要说明的是，混动车在起步后会逐渐切换到燃油模式，以提供更高的加速能力和续航里程。
总之，雅阁混动在起步时使用电和油都有，但是电的使用更为优先。

雅阁混动起步的时候用的是电。但是也有个前提条件，就是电池的电量够起步，雅阁混动是日系混动车型的代表，日常行驶主要是用油，在起步阶段通常是用电，刹车的时候会回收动能发电，从而实现节能降低油耗。雅阁的混动也是比较常见的传统混动模式。

本田奥德赛油电混动变速箱耐用吗？

本田奥德赛油电混动变速箱耐用，采用日本爱信公司生产的变速器，技术非常先进，变速箱可靠性是找不到对手的，非常的耐用。变速器故障率很低，而且售后方面有完整的保养体系 。

为什么世界上只有日本才有成熟的油电混动技术？

***决定脑袋！处在什么位置就发展什么。日本也是缺少石油的国家，本身汽车业发达，所以大力发展省油的汽车和氢能源汽车。科研都是前瞻性。中国石油短缺，随着经济的发展，私家车是井喷发展，二十年前有几个家庭想着可以开家庭汽车。中国电力发达，由于人口众多，在其他国家核能源发展受阻，中国由于体质的原因可以大力发展。在汽车领域同发达国家相差甚远，所以选择电动汽车发展也是一个出路！随着电力储存技术的进步，电动汽车如果做出自己的特色也是一个进步。

在当今世界，科技的源头和基础性，本质性研究，可以都掌握在资本主义国家手里！日本油电混合车确实做的很不错！而我们国家为了所谓的新能源汽车，为了所谓的弯道超车，搞了个什么纯电动汽车！我们搞的咋样呢？技术有突破吗？有质的飞越吗？，，可以说，新能源汽车电池这块，如果新材料没有被发现前，没有被突破前，指望目前的材料技术，想突破天方夜谭！那是我们太高估了自己，太小视了资本主义！我们现在最需要的就是务实点，先学会资本主义科技精髓，然后再超车才行！不然，我们连俄罗斯都超越不了！

世界上不是只有日本才有成熟的油电混动技术的，比如韩国现代汽车在这方面也不算差。

我们拿现代NIRO极睿来说，这款车***用了由K***a1.6 GDI发动机和高效永磁电机组成的并联混动系统，1.6L发动机***用阿特金森循环技术，热效率高达40%。该系统的最大综合输出功率为103kW、峰值扭矩为265牛·米，百公里加速11.5秒，百公里综合油耗4.2L。

这款车的稳定性也不错，2017年美国《消费者报告》年度汽车可靠性排行榜中，NIRO极睿可是能位列榜首的。

今年年初的时候，还传出现代汽车正在研发一款名为“光环”的全新车型。它将***用油电混动动力系统，竞争对手锁定为***用插电混动动力系统的Polestar 1。

当然了，就整体实力而言，日本在油电混动技术上的整体实力更强。

丰田作为此领域的老大，近20多年来，混合动力车的全球销量早已突破500万辆。本田在混动领域也毫不示弱，19***年就公布了IMA混动系统，并搭载在J-VX概念车上，这一套混动系统也被先后运用到[_a***_]、雅阁以及讴歌等车型上。

而要说为什么大家对日本油电混动呈现出了一家独大，还是因为他们建立起了强大的技术壁垒。比如丰田所拥有的油电混合汽车相关专利，就覆盖了马达、电力转换装置和电池等核心技术。

今年4月份的时候，日本丰田汽车宣布将开放油电混合动力汽车方面拥有的相关专利。直到这时，大家才知道原来丰田在油电混合汽车方面的专利数约有2万件，可谓是非常庞大了。