我认为2021款全新比亚迪唐燃油版汽车是值得购买的。这款汽车一直以做工细腻严谨,售后服务周到完善著称,而且汽车发动机采用最新的制造工艺,性能强劲,运行稳定,而且油耗非常低,性价比很高。
作为一款中大型SUV,2021款全新唐燃油版具备稳定的车身控制和舒适的驾乘体验,同时动力表现也非常出色。如果您需要一款空间宽敞、性能优异的家用车型,且对油耗控制不是特别敏感,那么建议考虑购买。但如果您对动力和油耗有较高的要求,或者对环保有更高的追求,那么可以考虑其他更加环保节能的车型。
(1)使用难:电池是新能源汽车核心,新能源汽车续航里程短,充电时间长,初次购买成本高,充电标准不统一,新能源汽车使用范围受限制,使用效率低。
(2)充电难,我国充电设备数量多,但充电设施规划与实际需求相脱离,有些充电设施不被用户所知,大量充电桩闲置
(3)建设难:城市土地***紧张,不论建设公共充电场,还是改造现有停车场,都面临车位紧张,电网改造成本高等方面问题。
(4)盈利难:新能源汽车保有量低,用户匮乏,前期建设大,运营成本高,效率低,导致运营商盈利困难。
(5)财政难:新能源汽车车辆购置税全免,五年内维护维修费用全额补贴,地方财政只出不进,带来很大负担。
在中国这样的大环境下,新能源车必将取代燃油车的统治地位。只是不知道需要多少时间。我们中国是个政策性的国度,许多事物的发展是跟随国家政策发展而变化的,在国家大力发展新能源汽车的大前提下,除去传统车企大力投资研发新能源汽车,各种新兴新能源造车企业已经不下200家,新能源汽车上下游产业链已经完全激活。
制约电动汽车地位最核心就是电池技术,所谓重赏之下必有勇夫,社会必然会加快电池技术的研发,电池能量密度一旦达到能够超越燃油车的水平,新能源车取代燃油车就势如破竹,就像当年苹果安卓一出,传统手机迅速退出历史舞台一样。
理论上来说,这是汽车发展的一个必然趋势,毕竟石油是不可再生***,或者说它的再生需要的时间太过久远,可以简单粗暴地理解为就是不能再生的,就像一块肥皂,它就那么大,越用越小,用完就没了。
其次,现在环保课题是全球各国都要面临的一个大问题,传统的燃油车型因为尾气排放过多,对于目前的大气环境产生了不可逆的破坏,所以急需一种新能源车型来代替传统的燃油车。新能源汽车其实不单单是电动汽车,还有其他类型的,只不过是目前电动汽车成了世界各国***公认的最佳解决方法。理论上来说,电能的生产是无穷无尽,虽然目前火力发电仍旧是最广泛也是制约条件最小的发电模式,不过,现在无论是国内还是国外,***已经开始有意识地把风力发电,水力发电,太阳能发电,以及核能发电作为未来首要的发展方向。
其实理论上来说,烧水的汽车最环保,通过电解水产生氢气和氧气,然后氢气和氧气燃烧有变成水,基本没有其他废弃物的产生,应该是最环保的汽车能源解决方案,小编在上初中的时候,物理老师给我们讲过一篇报道,说的就是国内有个人,也算很有钱了,资产上千万,因为一个赌约,屹然从一个门外汉苦心研究,花光了所有积蓄,变成了物理专家,他成功研究出了烧水的汽车,并且还获得了国家专利,当时觉得这个人好牛掰,不过后来在网上查不到他和烧水汽车的任何信息,可能他的烧水汽车触动了某些利益集团的根本利益,所以很有可能被封杀了,要知道小编上初中那会儿,也就0405年左右,那时候油价多少钱,现在油价多少钱,这不仅让我想起了那个物理天才——特斯拉~~
当然,如果像《钢铁侠》电影里,通过制造一台小核反应堆来给汽车提供动力,理论上也是可行的,只不过目前的技术达不到,就算达到了,也不可能大规模应用。
所以,电动汽车就被作为了最佳选择,就像《数码宝贝》里面说的那样,它就是“被选召的孩子”!可是,说白了电动汽车也不算新能源,早在内燃机被发明那会儿,就有靠电力驱动的汽车了,只不过也是受制于续航能力,就跟双离合变速箱一样,并不是什么新鲜玩意儿,也是很早就有了,只不过受制于技术发展,没有大规模被应用罢了。可是看看现在,几十年甚至上百年过去了,电视续航能力依旧是制约电动汽车大规模普及的最大障碍(世界上公认的第一辆电动汽车是由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫在1881年发明的,它是一辆以铅酸电池为动力的三轮车)。
也就是说,如果电池续航能力得不到突破性发展,想要完全取代传统燃油汽车,绝非可能。目前油电混合应该是最好的解决方案,只不过因为国家对此车型一没有***补贴,二没有牌照特殊待遇(上绿牌不限号),所以自主车企把主要精力都投入在了纯电动和插电混合这两个领域。
通过世界各国以及各大车企相继公布了停售燃油车的时间表来看,电动车作为新能源的最佳解决方案来取代燃油汽车这个趋势已经是注定不可逆转的了,只不过现在还不是真正入手新能源汽车的最佳时机~~
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