禁止使用燃油新车,禁止使用燃油新车标志

1. 2020年，燃油车还能存活几天？

2020年，燃油车还能存活几天？

从前，有个叫王洪成的人，搞了水变油工程，吸引很多***部门注意，然后***出面揭露其伪科学面目。

现在我们知道了水不可能变成油。

因为水是能量最低态。

然而，还有一个概念，让人难以广为熟知，就是一公斤物质存在多少能量的问题。

1公斤氢，和氧燃烧生成水。产生39度电的热量

1公斤汽油，和氧燃烧。生成CO2+水，释放12度电的热量。

1公斤三元锂电池，存储0.3度电的样子。

1公斤锂电池和汽油柴油比。就像1个人和30层楼比高度。

怎么比？

人能长到3米吗？基因决定了想不到3米。就算长到6米又怎么样？和100米大楼比高度，还是侏儒类。

燃油车永远是取缔不了的。

首先，燃油车可以长距离的奔跑，只要有油，它可以长时间不停的行走，而电动车在这方面就往往有一定的缺陷，***如电动车跑到荒郊野外，长时间的待城乡结合部，或者是大漠无人区，那么电动车就无法发挥他的优势。在这些地方还得是燃油车，只要有油。他可以爬山过坎，过沟都可以。只要喂饱了油，许多燃油车可以闯进无人区，行驶十天半拉月的，在这方面燃油车是有利于电动车的，所以说燃油车在这方面可以发挥到极致。

另一方面就是，在北方尤其是在三九天电动车，无法发挥他的优势，是在于低温电量耗的太快，原本续航在500公里以上的电动车到三九天，在外边儿一冻，电池的耗电量会折掉一半。在三九天的北方电动车几乎都不敢开暖风。燃油车在这方面，不论是气温低到何种程度，只要是加满了油，别熄火，完全可以耐得住低温，特别是在冰雪路面奔跑的时候，特别是汽油车，不怕冻，再低的温度，只要是保持油箱不冻，那么就可以启动，着火以后全车就可以得到温度，那么暖风打开以后驾驶时就会温暖如春，当然了，这个必须保证汽油充足的情况下。

我们从这两方面考虑，燃油车就不会被淘汰，所以说燃油车一直仍是运输行业的主力军

首先要给燃油车下一个定义

一个是纯燃油车，就是完全用燃油发动机作为唯一动力，没有其他形式的动力参与

一个是混合动力，就是燃油发动机和其他动力形式混用，依然有发动机的存在。

最激进的就是纯电动，完全电力驱动，已经没有燃油发动机的存在。

燃油发动机由于其固有特性，在提高效率方面有天然的瓶颈，尤其是在冷启动和低速高扭阶段能量利用效率很低。

电动机响应快，没有扭矩限制，但是储能充能又没有燃油发动机那么方便。

所以目前和可见的未来，电动机和燃油发动机彼此取长补短的解决方案是比较现实的，根据电池动力介入的深度，汽车的动力电气化可以分为几个层次：

轻混，一般是48V轻混，主要用于优化发动机启动阶段动力需求，改善自动启停的体验和实现一部分的能量回收，车辆驱动依然主要靠燃油发动机。

混动（Hybrid），以丰田和本田混动为代表，动力电池容量不大（比如丰田混动只有1.3KWh），但是通过巧妙的设计可以让燃油发动机更多的工作在高效率区（甜区），大幅度降低燃油消耗。

插混（PHEV），目前国内各主要品牌都已经有插混车型量产销售，一般配备10~20KWh的电池，既可以市区短途（50公里左右）纯电行驶，又可以加油以混合动力方式跑长途。

增程式，已经是纯电机驱动，虽然有燃油发动机，但只用来发电不直接用机械动力驱动车辆，效率方面不如混动和插混。