纯电动车的保养如下:
1、纯电动汽车外观及电机的保养:首先要进行外观检查,包括方向盘、安全带、车内各开关、组合仪表是否正常;车灯与喇叭功能是否正常;雨刷等部件的老化程度;轮胎充气情况及有无损坏和磨损等;
2、纯电动汽车电池组的保养:电池组是底盘检查的重中之重。车辆在保养时,4S店会目视检查电池破损等情况,并连接电脑查看电池有无故障记录。此外电动车都会搭载车载终端系统,该系统用于监控车辆电池状态,并上传至厂商服务器和***服务器,在电池状态异常并有潜在危险的情况下车主将会接到通知。底盘检查包括底盘破损、变形、螺丝松动、油液渗漏等问题。
电动车电瓶属于铅酸电瓶,没有记忆效应,换了新电瓶以后,每次充电冲到变灯就结束,平时使用的过程中要做到勤骑勤冲,千万不要馈电存放,据科学统计,电动车电瓶深循环寿命只有350次,浅循环寿命可达2000次。
电动三轮车的重要动力来源于电池,大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池,故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离,蓄电池的保养可从以下六个方面入手。
1、正确掌握充电时间
蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。
2、严禁存放时亏电
亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
两轮电动车日常保养维护,一般都看自己骑车时候对电动车的爱惜程度,比较爱惜电动车的人基本不怎么需要去保养维护,最多自己在家多用水洗洗就好了,当然如果电动车比较旧年限比较长的可以时常去电动车专卖店去检查检查,看看是否有安全隐患
经常对两轮电动车进行保养和维护,不仅可增加电动车的使用寿命,还能保证车主的骑行安全。因此电动车观察员总结出以下十点,供大家参考!
电动车维护保养
1、铅酸电池应保持随用随充电的习惯,不能等到电池用光再充,这样会影响电池寿命。如长期不用,每月充一次电。充电请使用原装专用充电器。
2、电动车尽量不要使用零起动,因为起动时,电流较大,接近甚至达到阻转电流,使蓄电池大电流工作,加速蓄电池的损坏。
3、尽量减少频繁刹车与重新加速次数,不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。
1.外观检查
外观检查和燃油车大致相仿,车身、大灯、胎压等等。电动车还需要检查充电插口,查看充电插口里的插头是否松动、橡胶圈接触面是否有氧化、损坏现象。
如果插口发生氧化会导致插头发热,发热时间过长会引起插头短路或接触不良,对充电枪和车内充电器造成损害。
2.机舱检查
一般汽车的常规保养如下:
2.一万公里需要更换机油,机油滤清器,更换空滤,清洗机油道,润滑系统保护,四轮定位。
3.一万五千公里换机油,机油滤清器。
4.两万公里需要更换机油机滤,更换空滤,清洗节气门,清洗喷油嘴,清洗油道。
5.两万五千公里需要更换机油机滤 6.三万公里更换机油机滤,更换空滤,清洗机油道,四轮定位,更换汽油滤清器。
7.三万五千公里需要更换机油机滤。
8.四万公里,就是我们所说的大保,需要更换机油机滤,更换空气滤清器,更换空调滤芯,四轮定位,清洗喷油嘴,更换变速箱油(现在奥迪等公司宣称变速箱油终身不需要更换),更换助力油,清洗也气门,更换刹车油,更换火花塞,[_a***_]气门间隙,清洗机油道。 一般车辆是以五千公里作为一个保养期限,厂家提供的免费保养期限一般为2年六万公里,当然也有些厂家的保养周期不同,比如大众等厂商的保养公里数为7500公里一个周期。 二、及时保养 一定要及时去4S店保养,比如厂家的指导手册上标明说需要在汽车行驶里程到达5000公里时进行车辆的首次保养,作为车主,需要在5000公里到达之前去4S店进行保养,如果超过了公里数,4S店则会以超过里程数,拒绝为车主保养或者需要自己掏腰包进行保养。列如:车主A购买了新款锐志后,因为日常使用车辆的次数较多,很快就超过了5000公里,等车辆行驶里程到达了6000多公里,A才去4S店进行保养,结果被4S店刁难说因为超过里程数,不给予保养。所以,车主在***过程中也遇到了不小的困难。
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