燃油小车新车***

1. 汽车一直加92号汽油，现在想换95号汽油，可以等油箱剩余少量92汽油时直接加95的吗？需要注意什么？
2. 自动挡新车到底该如何磨合，才能使车辆油耗和状态达到最佳？

汽车一直加92号汽油，现在想换95号汽油，可以等油箱剩余少量92汽油时直接加95的吗？需要注意什么？

如果你是想体验92号汽油与95号汽油的效果差异的话建议跑到油表报警后再去加油，这样可以尽量保证油箱里95号汽油的比例，便于体验两者的差异而且尽量保证对比的准确性。

如果你只是突然想加点95号油而没打算对比两者不同效果的话可以随时添加95号汽油，不管你油箱里还有多少92号汽油都无所谓。

因为汽油标号代表的是抗爆震能力，汽车加油时对于汽油标号的选择标准就是能高不能低，你可以选择比厂家推荐标号高的汽油，但是不能选择比厂家推荐标号低的汽油。而事实上你已经在用92号汽油了，那么再加点高标号汽油更不会出问题了。这就好比领导让你买包烟，最低标准不能低于23块的，那么你买包玉溪没问题，买包软中华更没有问题了。

这个没有什么区别，直接加95号油就可以。我的车是加92号汽油的，但是经常性92和95号油混加，没有出现过任何问题，尤其是去年在汽油每逢3、5优惠的时候，92号汽油总是有一大堆人在排队，长达半个小时有余，为了避免排队，好多人都选择加95号汽油，92和95汽油混加是不会出现问题的。

92号汽油和95号汽油的化学成分都是一样的，只是是指汽油中正庚烷和异辛烷的比例不同罢了，92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷，因此92号汽油和95号汽油混加，相当于汽油标号在92和95之间，汽油化学成分没有变化，自然而然不会影响到发动机性能。

由于辛烷值含量不同，导致汽油的抗爆性不同，95号汽油有余含有95%异辛烷，其抗爆特性比较优异，因此95号汽油比较适合用于涡轮增压发动机，压缩比比较大的工况下，发动机不容易产生爆震现象。但如果添加92号汽油的车，添加95号汽油，汽油多少有些浪费，毕竟添加92号汽油车辆，对汽油抗爆性要求不高，无论发动机怎样燃烧，都不会产生爆震现象或敲缸现象。

好多添加92号汽油的车辆，车主要求添加95号汽油，主要是因为95号汽油比较耐烧，同样的汽油，95号汽***使公里数更长，但是95号汽油价格贵，综合来看，还是92号汽油省钱。

综上可以发现，92号汽油和95号汽油是可以混加的，但是不要想着因为省钱就去加95号汽油，这样真的是省油不省钱。

只要你的汽车允许加入95号汽油，那么想怎么加就怎么加，不用考虑油箱内剩余的油量是多少，实际上几乎所有的车都允许加入92号及以上标号的汽油。发动机使用汽油的标号是向上兼容的。

在我国，汽油的标号按照92，95，98等方法进行标注，乙醇汽油则用E92、E95、E98去区分，这种区分的方式并不代表汽油的质量高低，只代表汽油辛烷值的高低。实际上就是汽油内异辛烷和正庚烷含量的比值，异辛烷抗爆性好燃点高，正庚烷抗爆性差燃点低，因此异辛烷纯度越高，汽油的抗爆性就越强 92号汽油的异辛烷和正庚烷比值为92:8，而95号则为：95:5，简单的说，汽油的辛烷值越高，燃点越高，燃烧速度越慢，燃烧后释放的热量越多，反之越低。从价格来说，异辛烷的价格远远高于正庚烷。因此，异辛烷纯度越高，汽油的总体价格越高。

发动机的压缩比就是气缸运行在上止点和下止点时气缸容积的比值，发动机的压缩比越高，气缸温度越高，燃料燃烧后释放的热量越大，发动机输出功率也就越高，我们可以把气缸的运转比作弹簧，压缩的越厉害，反弹力越大，早期，高功率发动机的压缩比都比较大，家用车发动机的压缩比相对较小，这主要是因为发动机内部是高温高压环境，如果汽油的标号过低，就会导致在火花塞没有点火时汽油被提前压燃，这就是发动机的爆震，一般情况下，发动机的爆震会导致发动机的动力下降、异响甚至造成损坏，因此，早期的发动机所使用的汽油标号必须和发动机的压缩比匹配。

早期，受限于发动机的点火以及气门控制技术，发动机所使用的汽油标号不能太低，否则会导致发动机爆震，而现代的发动机为了解决爆震通常***取两种技术：

发动机的火花塞点火一般都发生在气缸运行在上止点之前，利用曲轴转动角度判断点火时间，当发动机的爆震传感器检测到发动机发生爆震时，就会控制发动机火花塞调整放电点火的时间，从而避免发动机发生爆震，从而避免发动机产生故障。

实际上这种技术主要是为了实现发动机的米勒循环或阿特金森循环，使发动机的膨胀比大于压缩比，以达到降低油耗的目的，简单的说，米勒循环就是“吃不饱”，通过控制气门提前关闭，减少进气量来实现。通常德系车更愿意使用这种技术。阿特金森循环就是“吃饱了吐出来”，通过控制气门晚关，使燃烧室的混合气吐回进气道。这种技术是日系车更愿意使用的。上述两种方法都可以实现膨胀比大于压缩比以降低油耗的目的，不过这两种技术的另一个好处就是“降低了气缸内的压力”，从而避免了爆震。

现代的发动机将喷油嘴放到了气缸内部，通过高压喷射，实现精确控制喷油量，从而降低油耗，由于汽油雾化实际上就是液态变成气态，雾化瞬间需要吸收一些热量，从而降低缸内温度，因此，通常缸内直喷发动机对于汽油的标号会有些许降低。

以前使用92号汽油现在想用95了，其实不需要做任何准备，只要直接加油就可以了，不需要把剩余的92号汽油用完，在任何情况下都可以加95号汽油的。
95和92号汽油最大区别在于抗爆性不一样，95号汽油异辛烷的含量是95%，92号汽油的异辛烷含量是92%，95号汽油抗爆燃性更好，适合压缩比更高的发动机使用，其他方面没有什么差别，你可以随便使用，只要不低于厂家要求的燃油标号就行。

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导读：一直使用的是92号汽油，如果之后使用95号汽油会有什么影响？

关于加了92号汽油，再去更换95号汽油，然后一直使用的是95号汽油，再去加92号汽油之间相互切换，有没有太大的影响，这样的问题其实我在后台也收到过很多粉丝的留言，包括我自己现在用车也有过这样的经历，其实一句话说完，二者之间并没有太大的影响，即使你95号汽油还剩下半箱完全都可以加92号汽油，或者92号汽油还有半箱，也可以加95号的汽油。

我自己开的是一台雪佛兰的经典科鲁兹车型，我自己一直使用的都是92号汽油，而且我这台发动机使用92号汽油还是非常不错的，完全没有必要去加95号汽油，有一次是过年之后从老家要回外地去上班，然后从我们老家的高速路口去加油，当时92号汽油已经没有了，所以我就直接加了200块钱的95号汽油，一路上开的时候感觉并没有太大的区别，但是有一点我感觉95号汽油并不是特别的耐烧，可能是因为95号汽油的价格比较贵，所以油量比较少的原因。

所以说在实际用车的时候，95号汽油和92号汽油之间使用的区别并没有太大，但是你说这二者之间真的没有区别，那也是不可能的，一般来说，对于带涡轮增压发动机的车型，在出场的时候就会明确的规定我自己的[_a***_]有一台大众凌渡1.4T的车型，出厂的时候要求加95号汽油，而且他一直都是95号汽油在用地，之后用了一次92号汽油，他告诉我真的有着明显的差别，门踩下去之后，对于动力的提升，包括发动机运转的这个声音都有点不同。

其实92号汽油和95号汽油在油品品质上并没有什么差别，他们两个之间并没有好坏之分主要就是因为他们所含有的辛烷值是不同的，92号汽油的含量是92%，95号汽油的含量是95%，这就直接决定了，这两个标号的汽油他们的抗暴性是不一样的，对于10万左右的这些发动机，其实压缩比大家都差不多，所以使用92号汽油和95号汽油没有太明显的差距，但是对于售价高达20多万或者是30多万元的车型，我建议还是使用出厂时候的标号汽油。

自动挡新车到底该如何磨合，才能使车辆油耗和状态达到最佳？

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现在的汽车，零部件加工精度高，磨合也相对简单了很多，一般只要严格按照使用说明书中规定的磨合期使用方法驾驶，汽车就可以很好的度过磨合期，逐渐达到最佳的使用状态。

关于磨合期的使用规定，绝大多数的车型规定都差不多。在汽车运行最初的两个小时内，发动机冷启动后要原地热车等发动机温度升高后再起步，最好是让汽车空载行驶，不要拉人，油门要尽可能的轻，不要爬比较大的坡，不要上马路牙子等；在之后的一千公里内，发动机冷启动后最好原地预热一会再起步，在行驶过程中不要将油门踏板踩到底，发动机转速不要超过额定转速的3/4，但是也不要太低，避免拖档，另外不要超载，特别是重载爬坡更是要尽可能避免，等等；超过一千公里之后，可以将发动机转速和车速逐渐提高至允许的最高速度，这样可以使发动机中各零部件达到最佳的配合状态。这样行驶三千公里之后，我们做首保，换机油，汽车就完全磨合结束了，油耗和使用状态都渐入佳境，我们就可以自由的使用汽车了。

在这里大家一定要注意，汽车的轮胎和刹车也是需要磨合的。这是因为新轮胎在出厂时表面有一个保护层，有防止轮胎在储存期间老化的作用，但这个保护层与地面的摩擦系数小，附着力不好，所以会造成汽车操控性能的下降，当行驶几百公里之后，这个保护层磨掉了，轮胎就完全与地面接触了，附着力就恢复了（这一点对于新更换的轮胎同样适用），所以轮胎要磨合三百公里以上；而汽车的刹车系统，新的刹车片与刹车盘由于形状与位置都有一定的公差，所以二者之间没有达到规定的接触面积（一般要求75%以上），这个阶段的刹车不是最好的，只有运行一段时间，刹车片与刹车盘才会完全贴合，刹车系统才会发挥最大功效，所以刹车系统要磨合五百公里以上。

还有非常重要的一点就是人车磨合。很多人出了驾校以后再没摸过车，第一次买车，新车，新手，对汽车上个部件都不熟悉，各系统的功能是什么，车上各按键的作用是什么，汽车的操控性怎样，极限在哪里，这些都不懂，就这样冒然开车上路是很危险的。所以买车之后首先要熟悉各种按键的功能，熟悉汽车特性，人车之间沟通顺畅无障碍，即使在行驶中也能熟练的找到各种功能按键，我觉得这比汽车本身的磨合重要多了。