济南某女士致电百姓热线,她花350元为电动车更换了电池,可还不到半个月,又出现了电池不耐用的情况,打开电池盒才发现,修车店给电动车换上的竟然是旧电池。看完以上新闻,估计大家就明白电动车换电池以后续航明显缩短的症结所在了。
当然,在构建诚信经营体系的今天,这种无良商家所占的比率还是很少的。而电动车换电瓶以后里程缩短还存在诸多内在和外在的因素。
不同生产厂家的电池虽然标称容量相同,其电池性能却会存在非常大的差异。就像我们使用的普通7号电池一样,南孚电池就是比其他品牌的续航时间长,知名厂家的技术实力还是值得信赖的。
这就是电动车以旧换新和电池回收的大坑了,电池回收以后,有一些厂家会对其进行翻新处理,翻新后的电池肯定不如全新电池的性能好,最直观的感觉就是,电池续航时间明显缩短。
新车电瓶质量好,是因为电车厂家为了自己品牌的名声会在电池质量方面严格要求电池厂家。而换后的电池由于没有了电车厂家的严要求,电池质量自然无法保障,有些甚至是翻新电瓶。因此换后的电池就不如原装电池耐用了。
电动车厂家本身不生产电池,他是和其它电池厂商合作贴牌的,大家的感觉都是原装的东西比较好,比较耐用,因为都是新的肯定好用了。时间长了,机械阻力就大了,那些零配件都要老化磨损的。
如果你要自行购买电池,那买空车也不会便宜多少,单单去外面购买一组电池也不会便宜,所以后面可能还会多花钱。空车和电池都是杂牌的就会便宜
整车买下来多好,何必没事找折腾。
电动摩托车现在用的都是免维护蓄电池,不需要更换原厂的电池,就像苹果手机一样,给你更换了电池,人家说是原厂的,你心里就觉得很舒服。电动车更换电池只要质量牌子口碑很好的都没有问题。
电动摩托车生产工厂,也就是主机厂,本质是一个组装车间,也就是它们只是做了一个装配的流程,通俗点说,就是拧拧螺丝,测试一下,它们并没有生产配件,因此严格而言,并没有所谓“原装配件”的说法,请关注:容济点火器
1、主机厂基本上都拿别人配件来贴牌使用,配件都是别人的东西,今天主机厂可能拿张三家的配件,明天可能换成李四家的,后天可能用王五家的,本身就不是固定的,他们只会考虑性价比来使用,并没有绝对忠诚的做法,本身也是一种买卖市场关系,不牢固的。
2、有些大的主机厂,可能会有新机型的创新设计能力,但是大多数中小型工厂,基本上都是“照葫芦画瓢”,讲白了就是直接山寨别人的东西,所以也未必知道设计者的思路,对配件选型上更多时候只考虑了价格,所以他们选购来装配的东西,不代表质量一定是非常棒的。
3、市场竞争激励,主机厂日子也不好过,对于一些成熟的机型,改动的余地已经非常小了,配件生产已经形成了一定的标准规范,这时候主机工厂会更加重视价格因素,所以配件的质量,很多时候是比较差的。
4、配件工厂本身要面临两种市场,一种是OEM类的,就是给主机工厂供货,量大,但是品质要求会严点,价格便宜,无利可图,这种情况大多数是赚吆喝。另外一种是做后端维护更换市场的,量稍微小点,但是有一定利润空间,而且对品质管控可能要去没有那么高,不排除会有些翻新品反复利用,比如周转电池。这种区别对待,就引起了消费者误以为“原装电池”比“替代电池”质量要好,实际上可能都是一个配件厂家生产的东西。
5、电池,需要考虑的是体积,安装位置,电压和容量,只要这些参数符合国家标准的,理论上都是一样稳定可靠的,现在电动车要3C认证之类了,管理上还是比较严格的,只要是大的配件厂生产的,应该都是不错的东西。
6、还是那句老话,便宜无好货,不管你通过什么渠道购买,只要不贪图便宜,一般就不会买到质量差的配件,物美价廉,永远只是一种理想而已。
谢谢邀请!目前国内任何电动车厂都没有能力去自家生产电池,所为的原装就是叫电池厂打上自家的标签,其实这个标签打不打无所谓,重点是要注意电池是用了那个品牌!建议你选用天能、超威这类的大型厂家。
其实大家对所谓的电动车原厂电池认识有误区,文中也提到过,只不过是印刷上电动车牌子的名字而已。误区在于新车使用过程中电池的寿命一般在2到3年之间,换电池后最多用两年,所以大家都认为原装电池耐用,而忽略了新车首次使用各方面的性能技术指标都是非常好的,当你使用了一两年之后,机械部分阻力变大,线路老化漏电退磁充电器数据飘移等问题,造成充不满电或耗电过快,所以都一至认为是自己换到***电池的问题,当然也不排除有个别不厚道的败类奸商作***。
如说买一辆电动车,我认为先买电动车支架,然后去另外一家配一组原装电瓶,这样比整买一辆电动车要省二千多元,因为整车比方说是上5000元,要是分开买最多2500至三千搞定
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