可能原因:
一旦曾经有汽油流入泄气阀,就必然会有残留和沉积,严重的会堵塞泄气阀。那么当油箱内油位下降的时候,空气无法进入油箱,油箱内气压降低,这也会影响油浮子的自由转动。如果油表不准,而把油箱盖打开一下再关上,油表又准了,就属于这种情况。
这个怎么说了,个人观点所谓的除碳剂其实并没有效果,你加进去后油耗反增不减这个问题很好解决,你把车开上高速让车在高速路上跑个50-100公里你的油耗会慢慢降下来。
汽车行驶一段时间后气门 活塞顶部 燃烧室会形成一层黑***硬物俗称积碳
积碳的形成主要来源于1机油蒸气 2汽油燃烧后产生胶状物 3空气灰尘等
一 积碳产生在气门上影响发动机的进气量
二 积碳产生在活塞顶部和燃烧室,气缸压缩比会发生变化
总结(一二),积碳日积月累的形成,发动机电脑会根据氧传感器等部件检测发动机运行状态,调整喷油量和点火时间来保障发动机运行最佳状态(最节奏环保),长期下来发动机已记忆这些数据
加入积碳清除剂后一部分积碳被清楚掉,发动机电脑还按原来的记忆数据参数提供喷油量 点火时间,这时发动机是不能达到最佳工作状态的,动力下降油耗增加是正常的,电脑还需要时间来学习记忆数据
大众 奥迪 EA888一代机和二代机最为明显,由于是缸内直喷气门上没有汽油的冲刷,积碳会非常严重,为了清洗这些积碳来保障发动机平稳节能运转,厂家推出了核桃砂清洗积碳,清洗后电脑做个匹配就不会出现油耗增加现象,三代EA888在进气歧管上又加了喷油嘴来改良进气门积碳情况
车辆发动机电脑有这项自学习功能,用汽车解码仪匹配一下就好,如果没有这个功能也不用担心,行驶两箱油左右就会回复原来油耗,甚至更低油耗
积碳可以分两种:1.一种是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。
燃油添加剂的作用主要体现在对油路杂质的清理,燃油清洁剂只能在某种程度上,通过减少油品的杂质,减少发动机积碳的产生。
对于清理发动机的积碳,并没有太大的帮助作用。
燃油清洁剂和清理发动机积碳可以说是两种完全不同的概念。清理发动机的积碳,需要在发动机内加入专门的发动机清洁剂。至于题主说的油耗增加倒不会,可能是路况不同所产生的。
这个问题其实很复杂,首先要看你的日常路况有没有变化,是否比较固定,固定才有可比性,不固定是没有可比性的。
最有可能的就是这个月天气热了,你开空调的时间多了,温度比上个月调的低了。或者你原地怠速多了,或者你最近油门大了,刹车多了。也可能刚保养,新机油的粘度有没有被忽悠换高粘度,即使没改,机油是越用越稀的,换新的机油也要比老机油粘稠。还有就是轮胎是不是胎压下降了。
发动机用积碳清洗剂后油耗增加的原因可能有以下几点:
清洗积碳后,发动机的燃烧室内的积碳被清除,导致燃烧室内的气缸压力下降,从而影响了发动机的燃烧效率。
清洗积碳后,发动机的喷油嘴变得畅通,喷油量增加,导致混合气过浓,燃烧不完全,导致油耗增加。
清洗积碳后,发动机的进气门和排气门之间的间隙变大,导致发动机的充气效率降低,从而影响了发动机的功率和油耗。
为了解决这个问题,可以尝试以下方法:
调整发动机的点火提前角,以改善燃烧室的燃烧效率。
调整发动机的喷油嘴的喷油量,以保持适当的混合气浓度。
调整发动机的进气门和排气门的间隙,以改善发动机的充气效率。
总之,发动机用积碳清洗剂后油耗增加的原因可能是多方面的,需要综合考虑各种因素并***取相应的措施来解决。
发动机用积碳清洗剂后可能会导致油耗增加的原因有很多。
首先,清洗剂会将积碳清除,结果导致活瓣等部件的清洁,可能引起活瓣的缺乏密封性,从而增加油耗。
其次,清洗剂可能会使活瓣和喷油嘴等部件过度清洗,造成它们的磨损和损坏,导致油耗增加。此外,使用清洗剂后,发动机可能会出现更高的排放,从而导致油耗增加。因此,要注意使用清洗剂的方法和频率,以免对发动机产生不利影响。
发动机用积碳清洗剂后油耗增加的原因主要有两方面。
一方面,积碳清洗剂能够清洗发动机内的积炭,使得各个部件之间的流通性间隙增大,导致进气量和喷油量的增加,从而短时间内油耗增加。
另一方面,驾驶习惯、驾驶环境以及车辆保养状况等也会影响油耗,如堵车、激烈驾驶、开空调、轮胎气压过低、冷车状态下短距离行驶等都会使车型的耗油量增加。因此,在使用积碳清洗剂后,油耗增加可能是正常的现象,但具体原因需要根据实际情况进行分析。
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