吉利新车纯电动车图片

1. 吉利纯电动车耐用吗？
2. 吉利电瓶车哪几个款？
3. 像吉利车标的电动车？
4. 吉利熊猫纯电动车小电瓶不充电？
5. 吉利和奔驰合资造电动车，可能性大吗？

吉利纯电动车耐用吗？

我认为吉利新能源汽车质量是非常好的耐用的。这款汽车的车身用料非常的扎实，安全系数非常高，而且汽车的电瓶采用的是最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且续航能力非常强，充电速度也很快，汽车整体性价比非常高。

吉利电瓶车哪几个款？

有以下几款

吉利品牌：帝豪ev和帝豪Gse

纯电动几何品牌：几何A，几何C，几何E

纯电动极氪品牌：极氪001，极氪009

另外吉利前段时间发布了新能源品牌“银河”，接下来陆续还会有相应的电动车型发布

像吉利车标的电动车？

吉利汽车现在也推出的有电动汽车车。只不过一般吉利汽油车和电动车的4S店不是一个门店。吉利推出的电动车有轿车车型“几何A”，SUV车型“几何C”等。这些吉利电动车的车标形状和吉利是一模一样的，只是电动车的车标颜色是纯银色，没有其他的颜色。

吉利熊猫纯电动车小电瓶不充电？

第一，有可能是线路问题。比如说是由于充电器的损坏、电源的接触不良、保险管与保险座接触不良或者是保险丝熔断、线路板故障，这些都是导致电池充不进去电的线路问题。

第二，由于电池的老化而造成的。整体来说电池的寿命最多也就是3~5年，如果超过了这个时间的电池，基本上就是属于报废电池了。

第三，电瓶里面缺液了，需要对电瓶进行一个补液。

第四，电池内部出现了不可逆的硫酸盐化反应。导致电池出现损坏，如果电池里面出现黑色的物质，并且已经脱落的话，基本上电池属于报废电池了，说白了，充不电的原因就是因为硫酸盐化。

第五，电池组出现故障。这种情况下并不常见，如果当充电的时候出现有充不进去电的情况，就可以考虑一下是否电池组中有小块电池故障。

吉利和奔驰合资造电动车，可能性大吗？

可能性极小

吉利奔驰虽然合资但造电动汽车的可能性不大，戴勒姆奔驰有可能多方合作从多个自主品牌获得最紧缺的***。

吉利奔驰的合资公司不涉及造车或技术交流，双方在华合资组建的公司类型为提供高端专车出行服务，可以理解为曹操专车的高端化，这一合作对于吉利和奔驰是双赢。

曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，车型以吉利新能源的帝豪EV系列为主，充其量会有些三缸的博瑞GE PHEV；这些车的主力销售市场似乎对出行平台的依赖程度较高，电池包的容量众所周知并不算高导致了续航受限，其次电芯也只为首任车主提供终身质保，选择这类车一旦发生过户行为或者进行营运质保时间要大大缩短。

所以这些车并没有广泛受到消费市场的认可，其品质也不能说很高，那么自产自销也就成为了“持续发展”的模式；这种模式也并不是吉利一家在做，奇瑞有EQ出行共享汽车并且加入首汽集团的Gofun出行、包括燃油GX都在投入网约车，北汽旗下有多个共享和分时租赁企业，一汽东风长安联手推出共享汽车服务，总之打不开消费市场大门的品牌都在走这种模式。

奔驰对技术储备在这种等级的品牌会有兴趣吗？

吉利虽然重金打造了电池研发工厂但起步太晚，见到成果估计还要很长的时间，目前有垂直生产核心三电能力而且已经在与奔驰合作生产电动汽车的品牌有比亚迪了。

两方合资成立的腾势汽车在12年款的量产车已经达到了实际续航451公里的水平，那时候工况法还没有完整的形成测试方案所以续航比较真实；不过合资多年也仅推出了这一款车，且电池组一直能量密度低于[_a***_]标准的磷酸铁锂，70kwh的容量配合前置单电电耗能达到续航的水平。

这台车从新能源汽车发展初期已经说明了奔驰对比亚迪认可，同时也说明了比亚迪对奔驰整车制造技术上的需求，这样的合资是在深度交换技术并不像吉利与奔驰利益交换的模式。

所以奔驰在华最大的可能是全面打开电动汽车市场后以MB-腾势和主品牌共同发力，但动力平台很有可能是Power By BYD；而车辆的销售除终端以外则会与吉利合资开辟另一个渠道，最终会是三方甚至多方共赢。

这种合作模式不仅奔驰其他如大众和福特也在***，后续的品牌合资可能会令人大跌眼镜。个人观点、仅供参考。