混动版越野新车多少钱落地,混动版越野新车多少钱落地的

1. 新款混动Jeep牧马人首次曝光，还能称得上是硬派越野吗？
2. 插电混动版的路虎，还能去越野吗？
3. 2021牧马人混动版越野有什么影响？
4. 本田皓影混动版能越野吗？

新款混动Jeep牧马人首次曝光，还能称得上是硬派越野吗？

各位小伙伴，稍安勿躁。

其实，“走环保路线”，牧马人不是早就有迹象了吗？国内，牧马人已经全系改换了2.0T发动机。所以，混动版，好像情理之中，意料之内的事情了。当然，如果，有一天，JEEP把牧马人纯电动化，那就“逆天”了……

我们应该给JEEP点信心，我想它不会自己砸了牧马人这个金子招牌的，那么，混动牧马人是不是一定不再“硬”了？

其实，越野的核心因素是：低扭强劲，扭矩出现的越早、发力越大对脱困越有帮助。

这一点，混动版越野车看上去很符合啊！优点是：油耗低，续航长。低扭强劲，有助于爬坡。电机加油机，可以实现更灵活的四驱技术!

硬不硬派完全取决车辆结构。总体结构没变，我觉得肯定是硬派车，至于增加混动，无非是为了日常行驶的经济性，而且电能的马力输出不比汽油差，我见过比亚迪唐dm玩沙子，也很利索。

插电混动版的路虎，还能去越野吗？

路虎一直都是越野爱好者的心头好，一提到越野很多人都会想到路虎在烂路上驰骋的情景，尤其是路虎揽胜系列的车型。

新能源一直是各大车企主研的方向，也在推出各自的纯电动或混动车型，来应对石油***的减少和空气环境的恶化，同样路虎也适时推出了自己的插电混动车型——揽胜运动版PHEV车型----P400e

外观P400e与揽胜运动版一致，主要在进气格栅内隐藏了充电装置，这点设计很巧妙，不会破坏整体的造型。

充电接口处还有许多的灯光提示，例如当前的充电量等，还是很人性化的。

下面小编就来谈下这款车的越野能力。

这款车的动力由2.0T发动机和电动机组成，最大功率为404马力，峰值扭矩为640Nm，百公里加速时间为6.7s，最高时速为220km/h，纯电续航里程为51公里，百公里油耗仅为2.8L。

绝对的没问题，路虎插电混动版（PHEV）在售的车型有两款,揽胜新能源和揽胜运动新能源，这里主要说说揽胜运动新能源，揽胜新能源的结构设计与揽胜运动新能源基本一致；

揽胜运动新能源悬挂系统与普通车型无较大区别，离地间隙215毫米，由于为空气悬挂，越野高度比正常高度可提升75毫米，

揽胜运动新能源动力采用p400新款2.0T涡轮增压发动机，可达300PS马力，再加上功率85千瓦的电机可以产生116PS马力，动力肯定不成问题，

揽胜运动新能源保留了原来完整四驱系统，中央分动箱及前后差速器与普通版无任何区别，

揽胜运动新能源蓄电池放置在后备箱较高的位置，涉水深度可达850mm.高压线路均***用密封和环路监测保护，防水级别较高，确保安全，涉水也不会有任何风险，

综合上述所讲路虎插电混动版车型针对影响越野的因素只是在动力和电力驱动上做了改变，保留了原有的悬挂和四驱系统，我想路虎是不会为了新能源而去舍弃自己核心的越野性能的，楼主可以放心的开出去越野吧！

谢邀，路虎作为一个经典的suv品牌，一直以动力强劲，内饰豪华，乘坐舒适，可适应各种路段而被人所熟识。而今，由于环境恶化，国际能源紧张，大气污染严重，各大车商纷纷推出了新能源车型，如奥迪，奔驰，宝马都推出了其混动车型。作为路虎也自然不能落后，所以P400E应运而生，但如果你觉得路虎会因为混动放弃掉它的越野性能？那是肯定不可能的。

首先，先从数据来分析，P400E拥有路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统，可根据地形情况进行实时的动力调整，可适应复杂坑洼的路段，所以这方面是不用担心的。

另外，P400E的悬挂系统跟普通车型是没有差别的，离地间隙215mm，离地面距离足够，不会因为路段环境复杂而磕碰底盘。最大涉水深度达850mm，并且对电路和电池组都进行了高强度的防水处理，足以说明过坑过水都能轻松应对。

最后，P400E搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达301马力，面对复杂路段动力强劲，丝毫不用担心动力不足。再加上***用四驱系统，符合SUV的越野配置。

综上，路虎新能源混动版车，除了驱动能源方式进行了改变，其他也都没有改变，路虎不会因为新能源汽车而放弃自己的越野性能的。请放心购买。

2021牧马人混动版越野有什么影响？

不会影响其原本的越野性能，插混系统的主要目的是为了让牧马人燃油经济性更好，而并非以牺牲越野性而提升燃油经济性，因此，基本上可以肯定，牧马人PHEV的越野性并不会降低。

越野车容易过热的变速箱问题会得到很大程度缓解，并且有助于提高牧马人的长途穿越续航能力。

[_a***_]皓影混动版能越野吗？

如果题主所问“越野”的意思是像穿越老掌沟那种高难地形的话，那么皓影是无法完成的，真正的越野车实际上是为了复杂的非铺装路面而设计的，本质上是工具车，比如有非承载式车身结构、前中后分时机械四驱系统等。如果您问的“越野”意思是绝大部分时间在铺装路面行驶，偶尔去个郊区、跑跑村里土路什么的，皓影应该还是可以胜任的，这也是城市SUV的设计初衷之一。皓影作为本田crv的本土化改造版本，还是值得购买的，混动版的第三代i-mmd系统，也是如今市场上较为成熟可靠的混动动力系统之一。最后，建议您如果有郊野游玩的爱好，如果预算足够，还是上四驱版本，四驱对于SUV的高重心车身来讲，驾乘稳定性要比两驱版本更好。希望您能满意这个回答[呲牙]。

混动版皓影搭载两套动力系统，分别为1.5t涡轮增压发动机和2.0自然吸气混合动力系统，发动机最大功率为142kw，最大扭矩243牛米，与之匹配的是cvt变速箱，这套动力总成是现在本田旗下的万金油，下到本田思域，上到冠道，只不过***和用的硬件不同而已。

混动版车型只有两驱系统，它所搭载的是本田最新的第三代i-mmd混动系统，2.0发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，电机是135千瓦和315牛米，系统综合功率高达158千瓦，传动方面也用的是e-cvt变速箱。而且这套发动机两次获得全美沃德十佳发动机称号，并且得到了市场的认可。在复杂的路况行驶中，车辆会自动判断电机与发动机的擅长领域，实现三种动力输出模式智能无缝切换，达到同级别高水平的燃油经济性。

但是要说到越野，我觉得他既然定位于城市越野车，那就注定了不能真的去越野路面越野，包括皓影2.0t的四驱，他的这套四驱系统同样不是很强，在滑轮组上面，他的成绩我不是很好，我个人觉得这与他匹配的cvt波箱和多片式离合器中央差速器有关，而且他是适时四驱。

总结，买混动版皓影就别想着去越野了，毕竟城市suv给你的只是一个suv的空间而已，并不是真正可以去越野场地撒欢的车，如果真想去越野，建议选择纯正的越野车去撒欢，那样你才能真正的体验到越野的快乐和驾驶感觉。

上面的回答能对你的选择有帮助，想知道更多车型介绍请关注私家车酷。