混动路虎新车故障频发怎么回事

1. 路虎混动仪表显示蓄电池电量过低？
2. 路虎揽胜运动版混动p400e测评？
3. 插电混动版的路虎，还能去越野吗？
4. 路虎卫士插电混动油耗实测？

路虎混动仪表显示蓄电池电量过低？

还有一种情况是汽车电瓶电压低是因为汽车电瓶出现故障了,这个时候车主可以同时测试一下汽车电瓶以及发电机,看看能否正常工作,如果证明是汽车电瓶或发电机坏了,那么要及时更换。

路虎揽胜运动版混动p400e测评？

路虎揽胜运动版混动P400e是一款兼具性能和燃油经济性的豪华SUV。其搭载的3.0升直列六缸发动机与电动机协同工作，提供400马力和640牛·米的强劲动力。混合动力系统可实现纯电动行驶，续航里程约为51公里，并在日常驾驶中显著降低油耗。揽胜运动版混动P400e操控灵敏，底盘稳定，豪华内饰和先进技术确保了舒适和便利性，使其成为追求性能、效率和风格的驾驶者的理想选择。

路虎揽胜运动版混动P400e是一款既强大又省油的豪华SUV，搭载298马力的2.0T发动机和一个85kW电动机，输出更高达404马力和640牛米的动力，同时能够以纯电模式行驶50公里，油电混合续航达700公里，提供更加优秀的动力和油耗表现。此外，揽胜运动版混动P400e的各种配置、舒适性都恰到好处，是市场上非常值得推荐的豪华SUV之一。

插电混动版的路虎，还能去越野吗？

绝对的没问题，路虎插电混动版（PHEV）在售的车型有两款,揽胜新能源和揽胜运动新能源，这里主要说说揽胜运动新能源，揽胜新能源的结构设计与揽胜运动新能源基本一致；

揽胜运动新能源悬挂系统与普通车型无较大区别，离地间隙215毫米，由于为空气悬挂，越野高度比正常高度可提升75毫米，

揽胜运动新能源动力采用p400新款2.0T涡轮增压发动机，可达300PS马力，再加上功率85千瓦的电机可以产生116PS马力，动力肯定不成问题，

揽胜运动新能源保留了原来完整四驱系统，中央分动箱及前后差速器与普通版无任何区别，

揽胜运动新能源蓄电池放置在后备箱较高的位置，涉水深度可达850mm.高压线路均***用密封和环路监测保护，防水级别较高，确保安全，涉水也不会有任何风险，

综合上述所讲路虎插电混动版车型针对影响越野的因素只是在动力和电力驱动上做了改变，保留了原有的悬挂和四驱系统，我想路虎是不会为了新能源而去舍弃自己核心的越野性能的，楼主可以放心的开出去越野吧！

谢邀，路虎作为一个经典的SUV品牌，一直以动力强劲，内饰豪华，乘坐舒适，可适应各种路段而被人所熟识。而今，由于环境恶化，国际能源紧张，大气污染严重，各大车商纷纷推出了新能源车型，如奥迪，奔驰，宝马都推出了其混动车型。作为路虎也自然不能落后，所以P400E应运而生，但如果你觉得路虎会因为混动放弃掉它的越野性能？那是肯定不可能的。

首先，先从数据来分析，P400E拥有路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统，可根据地形情况进行实时的动力调整，可适应复杂坑洼的路段，所以这方面是不用担心的。

另外，P400E的悬挂系统跟普通车型是没有差别的，离地间隙215mm，离地面距离足够，不会因为路段环境复杂而磕碰底盘。最大涉水深度达850mm，并且对电路和电池组都进行了高强度的防水处理，足以说明过坑过水都能轻松应对。

最后，P400E搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达301马力，面对复杂路段动力强劲，丝毫不用担心动力不足。再加上***用四驱系统，符合SUV的越野配置。

综上，路虎新能源混动版车，除了驱动能源方式进行了改变，其他也都没有改变，路虎不会因为新能源汽车而放弃自己的越野性能的。请放心购买。

路虎一直都是越野爱好者的心头好，一提到越野很多人都会想到路虎在烂路上驰骋的情景，尤其是路虎揽胜系列的车型。

新能源一直是各大车企主研的方向，也在推出各自的纯电动或混动车型，来应对石油***的减少和空气环境的恶化，同样路虎也适时推出了自己的插电混动车型——揽胜运动版PHEV车型----P400e

外观P400e与揽胜运动版一致，主要在[_a***_]格栅内隐藏了充电装置，这点设计很巧妙，不会破坏整体的造型。

充电接口处还有许多的灯光提示，例如当前的充电量等，还是很人性化的。

下面小编就来谈下这款车的越野能力。

这款车的动力由2.0T发动机和电动机组成，最大功率为404马力，峰值扭矩为640Nm，百公里加速时间为6.7s，最高时速为220km/h，纯电续航里程为51公里，百公里油耗仅为2.8L。

路虎卫士插电混动油耗实测？

路虎卫士插电混动的真实油耗8个油左右。路虎在车系里面属于高档车，设备齐全并且高级，车身重，油耗比一般汽车要多。在天气正常的情况下，车的性能也好，道路畅通，一般百公里油耗在九个左右吧，一公里油耗就是0.09个，按当下的95型号油耗7.5元来算，一公里油钱就是将近七毛左右