根据北京市的规定,新能源指标只能用于购买纯电动或燃料电池车型,不能用于购买混动车型。因此,如果您想购买混动车型,需要先获得燃油车指标,然后再购买混动车型。需要注意的是,不同地区的规定可能会有所不同,具体情况需要咨询当地的交通管理部门。
混动车除了省油没啥优点啊
混动汽车的出现算是汽车发展的一个过度阶段,未来汽车必将以氢原料作为新的能源方式!
氢能源汽车还是可以造出来的,只不过普及是个问题,因为氢气很难被压缩!也就导致不能量产!混动汽车现在很多厂商都在做,我觉得做的最好的还是丰田,然后就是本田了,技术都是非常成熟的,也都用的住,基本上六七年没问题,然后可能就是电池不行了,换一个电池很贵的啊(✪▽✪)。像是卡罗拉换一个电池差不多要六七万,六七年后车的残值才多少钱啊!所以还是考虑好,再有就是混动汽车可能比燃油的不太保值!
插电混动的话还算可以吧!不理解买混动的意义?为了省油钱?可是还有一个问题啊,你买车的时候贵啊多花好几万呢,请问你多长时间能把这好几万的钱省出来!
就说这些吧!嘿嘿
优点很多:
1、安静平顺
部分混动车采用电机作为启动低速续航的动力输出,因此没有燃油车那种噪声和顿挫,加上混动车一般都是中高端车型,隔音静谧性较好,因此尤其安静,平顺;
2、省油
混动车通常***用电机作为动力输出来源,而内燃机作为电机的充电来源,使得内燃机仅仅需要恒功率高效率运转给电池部分充电,而且在制动时还可以充分利用动能回收给电池充电,特别在城市拥堵路况,走走停停,混动车通常非常省油,百公里甚至可以做到4L,非常优秀;
3、驾驶感受好
以十代雅阁混动版为例,启动及低速使用电机驱动,平顺安静,而且车辆加速、滤震及驾驶综合素质非常优秀,动力衔接也非常平顺,几乎感觉不到顿挫,一箱油甚至能开到1500公里以上,这种驾驶优越性极强。
混动车并非只有优点,缺点其实也存在,简单聊聊
1、车价较高
混动汽车目前分为油电混动和插电式混动。油电混动主要的代表车型是丰田汽车,插电式混动的车型还是比较多的,比如比亚迪、上汽荣威、宝马5系等很多品牌都有。这两种混动系统虽然原理各不相同,但目的都是为了节能环保。
油电混动的原理是低速起步的时候靠电机驱动在达到一定速度的情况下电机关闭,发动机开始工作,油耗是普通燃油车的一半,比较省油。对机械精密度和软件匹配度要求比较高,研发投入大,除了丰田,其他品牌很少。这种设计的优点是省油,环保,不会增加太多的车身重量,依靠发动机来给电池组充电,不用自己充电,省心省力。缺点是,没法做到更低的油耗和真正的0排放。
插电式混合动力原理是一台发动机,一套电机和蓄电池组,这种设计没法让发动机给蓄电池充满电,只能依靠外接电源来充电。优点是模式多样,有纯电动、油电混合、纯油三种模式,可以做到短距离的纯电动行驶,油耗能进一步降低。急加速过程可以做到电机和发动机双输入,动力澎湃,加速很快。缺点是属于燃油和纯电动的一种过度车型,为了节能减排而推出的,技术含量低,车身重量比较重,想要发挥优势,只能频繁充电,对使用环境要求较高,后期维护[_a***_]高。
这两种混动系统,个人觉得还是油电混动性价比很高一些,不仅油耗低,省心省力,后期维护也简单。对环境的适应能力更好。
现在市场上的很多车企都在混动领域投入了研发,上到玛莎下到长安也都推出混动车,但它们的混动车大部分是插电混。真正传统定义的混动车还是得看丰田。
都知道丰田在混动领域投入的精力财力物力非常大,在70年代丰田就已经做出了第一代混动汽车模型,并且通过近50年的发展和不断的进化、优化,研制了当前的THSⅡ技术。这套混动技术已经达到了当前世界最高的热效率41%,并且在这几十年的使用里,也没有出现一起电池、电路故障。
省油是混动车最大的优势,当然,除了省油,驾驶感也是混动车的一大优势。我买混动车也是看中了它的驾驶感,起步的时候速度又快又安静,静谧性这方面的提升确实很大。我所在的北京也是特别容易堵车,这时候混动车的省油才能发挥的淋漓尽致,因为只有在低速状态下才是由电机驱动。
混动车最明显的缺点就是价格比普通汽油车高,无论哪个品牌都是一样的,一般混动车比汽油车贵2-3万,其实也没差多少,对于预算多、注重驾驶感受的车主来说,这钱花的值。
另外混动车的性价比是一人一看法,我觉得混动车的性价比挺好,多花点钱可以得到更好的驾驶品质,虽然有人觉得“多花的几万块钱不值,开汽油车也一样”,请相信我,只有你开上了以后,才会觉得这种行驶质感真好。
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