楼兰的缺点是非常明显的,首先来说说后备箱,楼兰的容积只有535升,就算是放倒座椅后,也只有1425升,这个表现在同级中只能说一般。要知道大众途观L的后备箱放倒后,容积可达1780升,而且途观L的车身尺寸还要比楼兰略小一点,这样一对比,简直无地自容了。
另外每个门板只有一个水瓶的放置空间,扶手箱也只有一个钱包大小的储物空间,另一个尴尬的地方就是手套箱,只要副驾驶座有人,手套箱的开口不足30,存取物品都是非常不方便的,也不知道设计师本人是怎么想的。
而且看似简单的***系统,楼兰就显得非常落伍,每次手机蓝牙连接的时候都要重复确认几次,系统不会默认连接的手机。而且就连电台频率,也不会帮你记忆,每次启动车,都会复位默认调频,也没有自动搜台记忆功能,这样的***系统,国产随随便便就能够完虐,然而它采用的却是11扬声器的BOSE高音质音响,简直暴殄天物。
动力也是它的一打弱点,常规动力是2.5L自吸发动机,最大功率186马力,最大扭矩230牛米,匹配的是CVT变速箱,而混动车型搭载的是2.5L机械增压发动机和电机组成的混动系统,并实现电四驱,最大功率为245马力,最大扭矩为330牛米。自吸车型只能说代步够用,资金充足的还是比较推荐混动,最起码动力输出不是一个级别的。
新楼兰应用的是最先进的机械增压混合动力系统,百公里油耗仅为8L,燃油经济性方面表现非常好
该混动系统性能相当于3.5 L V6自然吸气发动机的水平,但油耗更低。与动力单元匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱。工信部发布的楼兰混动车型版本的综合油耗仅(8.2L/100km),东风日产官方提供的0-100km/h加速(9.5s),相关数据在主要竞争对手中处于中上等水准。动力方面,楼兰混动车型搭配的2.5L机械增加+电动机的混合动力单元,这是该车型的一大亮点。
ev系统警告灯亮了,是因为功能受限一般就是汽车的高压系统坏了,当汽车出现ev功能受限的功能时要及时要修理厂或者4s店请专业人士进行及时维修,防止在用车过程中产生不必要的麻烦。
楼兰电瓶正常使用寿命在1~8年不等,与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力,大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时,如果还不行而里程数又达到了5万KM以上,且发电机没有故障,就需考虑换电瓶了,一般国产的免维护的如:风帆,正野,非凡等品牌就不错,价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。
Cvt变速箱具有良好的可靠性和耐久性,结构简单,体积小,重量轻。
Cvt内部有两个锥形轮和一个钢板链。这个变速箱的钢板链可以在变速箱上移动。
Cvt变速箱具有良好的可靠性和耐久性,制造成本相对较低。
Cvt可以始终将发动机保持在合理的转速范围内,可以提高发动机的燃油经济性。
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