三四万左右的燃油车型新车有哪些

1. 富路赤兔马三轮燃油车为什么这么贵3.3万？
2. 甲烷可否代替汽油？
3. 国家规定2025年淘汰燃油汽车是真的吗？现在还有必要买燃油车吗？

富路赤兔马三轮燃油车为什么这么贵3.3万？

富路在小型车领域深耕20余年，服务近百万用户，专心专注于提高产品质量，在滚滚时代洪流中，给国人高品质出行留下深刻品牌烙印的同时，也成就了一款又一款经典产品。

富路赤兔马作为传承经典的一款新车型，在外观、操控、品质等方面均做到行业极致，是拥有全方位优势，几乎没有短板的一款绝对爆品。富路属于本小利大暴利车，加之这两年因为疫情原因，对价格也有所影响，所以价格才会猛涨

甲烷可否代替汽油？

答：在某些方面甲烷可以代替汽油，但甲烷不能直接代替汽油用于内燃机。

甲烷是天然气的主要成分，是最简单的烷烃，汽油是含有6～11和碳原子的烷烃。作为能源，甲烷燃烧时热值高，产生的污染物少，属于清洁型燃料，可以代替汽油。

但甲烷和汽油燃烧时消耗的氧气的量不同，燃烧汽油是发动机不能直接燃烧甲烷。

国家规定2025年淘汰燃油汽车是真的吗？现在还有必要买燃油车吗？

作为一名三年手动挡，一年自动挡的新晋老司机。我个人觉得具体问题要具体分析。

为什么？

淘汰燃油车，2025年那是不可能的，毕竟石油作为常规能源，不论是目前的稳定性，还是加油速度上，都比新能源汽车要有优势，你加油一分钟加满，而充电呢？十分钟能充80%的，表现就算不错了。单在这一点上充电式的新能源就不行。

再说说充电桩目前的布局，目前也只是在北上广这样的大城市有，但依然严重缺乏。你想一想加油站是布局了多少年，才有目前的规模，就知道充电桩还要有多少年的布局。反正2025年是不可能布局到目前加油站的规模。

因此，2025年是不可能实现淘汰燃油车的。这是就全国来说。

但是话又说回来，对于北上广这样的大城市来说，那是非常有可能在2025年淘汰燃油车。

毕竟目前，这样的大城市都出台了限号政策，像在北京国三以下的车都不让进六环了。

且新能源车的扶持政策也是比较好的。像新能源车牌量每年要比燃油车的量要多的多。

工信部并没有准确公布2025年“淘汰”燃油汽车，流出的消息是“禁售”燃油汽车，淘汰和禁售是两个概念，淘汰可能性不大禁售则几乎是板上钉钉。

从国一排放实施以来，参考每一个升级和淘汰节点，一台家用汽油乘用车的使用年限至少在10年左右。

而2023年开始实施燃油国六B，***设持续到2025年开始全面禁售但是这些车至少也要保证10年的使用年限，所以最后一批燃油动力的乘用车最快也要到2035年可能全面消失。所以2025年“淘汰”绝不可能，这是错误理解。

但是禁售燃油车基本已经可以确定，国内的主流一线品牌如果吉利、奇瑞、海马、长安等都已经公布2025年全面退出燃油车领域的***，反倒是在电力和燃油领域都能游刃有余的比亚迪没有表态。

剩下的合资品牌的发展受到政策和自主品牌的引导也是不争的事实，即使目前没有明确发布但也只是时间问题。

一旦2025年停产停售燃油车，一定意义上也代表了“淘汰”，只是并不代表最后一批燃油车的立刻消失。

至于有没有必要买燃油车，只能说喜欢就好。如果换车周期只是三年五年的话倒是无所谓，并不会受到严格限行；如果用车时间超过10年就不建议考虑燃油车了，后期的用车问题会很多。

目前插电混动汽车是主流的过渡车型，同样属于新能源汽车，五年以后电池技术有突破或者成本降低的话，就会是纯电汽车的时代了，供参考。

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退出的时间不会这么快，但是退出是肯定的，因为这是国家的重点战略目标，而且中国百分之八十的燃油都是进口，燃油又是不可再生的***，所以发展电动车是必然的，另外一个最重要的原因是环境的污染日益严重，减少排放，甚至O排放是重中之重，因为环境是我们生存的基本要素，如果汽车全面电动化会对环境污染起到非常大的改善，国家也在其它的产业进行环保的排查，不达标的企业都要整改或者停产，从这些能看出国家要整治环境的重大决心，自2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上首度释放禁售燃油车的信号以来，关于“禁燃”（禁售燃油车）的讨论层出不穷，但始终没有一个明确的时间表。5月20日管方消息，中国石油消费总量控制和政策研究项目（以下简称油控研究项目）在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》），综合中国汽车业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。至于是否该买燃油车答案就明郞了！