艾瑞泽电动新车怎么样值得买吗

1. 艾瑞泽8是电动尾门吗？
2. 奇瑞艾瑞泽5e电动汽车能跑滴滴嘛？
3. 艾瑞泽8电动座椅一直往前走怎么回事？
4. 最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？

艾瑞泽8是电动尾门吗？

艾瑞泽8是电动尾门。

电动尾门最重要的部件就是阻尼器，阻尼器可以有效的防止电动尾门在运动过程中，由于撑杆承重弹簧力度衰减或过大导致的失控现象，起到补偿或抵消弹簧力的作用，使电动尾门具备更加可靠的安全操控性。所以阻尼器在整个电动尾门装置中起到了关键的决定性作用。

奇瑞艾瑞泽5e电动汽车能跑滴滴嘛？

奇瑞艾瑞泽5e电动汽车可以跑滴滴。
奇瑞艾瑞泽5e电动汽车适合用于滴滴出行服务，因为它是一款电动汽车，具有环保、低碳的特点。
电动汽车的使用成本相对较低，而且在城市交通拥堵的情况下，电动汽车的续航里程更加适合短途乘车需求。
此外，奇瑞艾瑞泽5e电动汽车还具有良好的安全性能和舒适的乘坐体验，能够提供乘客一个安全、舒适的出行环境。
选择奇瑞艾瑞泽5e电动汽车作为滴滴的车辆，不仅可以满足乘客的出行需求，还能够减少对环境的污染，符合现代社会对可持续发展的要求。
因此，奇瑞艾瑞泽5e电动汽车是一个不错的选择。

艾瑞泽8电动座椅一直往前走怎么回事？

这可能是艾瑞泽8电动座椅的电动机或电路系统出了问题。可能是电动座椅的控制器出现了故障，导致电动座椅只能往前移动。建议检查控制器是否正常工作，检查电动座椅电路是否有损坏或松动的连接，如果问题仍然存在，建议找专业的维修人员协助修复。

最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？

谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。

这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：

艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。

电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。

汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。

艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，建议慎重考虑这台车。

不清楚2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，消费者日常能用的电量能不能到48-49度。

我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。

经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航模式(约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的[_a***_]脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。