2018新车上市的混动车

1. 18年丰田雷凌双擎1.8是混动车吗？
2. 为什么说荣威RX5 MAX插混版新车的上市会重新定义混动车？
3. 奔驰EQ Power系列近期有新混动车推出吗？
4. 加一箱油跑1000公里的油电混动车型--拿铁DHT，你心动了吗？

18年丰田雷凌双擎1.8是混动车吗？

是，2018款 雷凌 双擎 1.8H GS-V CVT尊贵版，2018年7月上市，是一款油电混合型紧凑车型，其前脸设计采用广汽丰田家族式最新设计，标配LED光源远近光灯，前雾灯，灯组加入蓝色元素，提升了整车的豪华感，让整车充满了运动和活力。新车车身长4630mm，宽1775mm，高1485mm，轴距2700mm，整车质量1390kg，标配麦弗逊式前独立悬架，扭力梁式后独立悬架，搭载电动助力类型，前置前驱式驱动方式，4门5座承载式车身结构。

为什么说荣威RX5 MAX插混版新车的上市会重新定义混动车？

混动技术一直是各大车企大力研发的方向之一，目前市场上比较成熟的技术，是丰田的THS系统、本田的IMMD系统、通用的EVT电控系统以及上汽荣威的EDU系统。荣威RX5 MAX混动版更是搭载了二代EDU，将纯电动力、燃油操控与混动油耗更好地融合在一起，可以实现10挡变速，带来更加平顺的换挡体验。

如果外观是乐谱，动力是乐器的话，荣威RX5 MAX插混版继承家族式强韧美学理念，在动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机加电动机组成的插电混动系统，全球首款10速EDU系统的应用。定能演绎出混动美妙的乐章。

奔驰EQ Power系列近期有新混动车推出吗？

梅塞德斯宣布在其EQ动力系列车型中增加三款新插电混动车(PHEV)，它们是CLA 250 e Coupe、CLA 250 e Shooting Brake和GLA 250 e。这三款车配备的都是第三代混合动力驱动系统，进一步完善了梅赛德斯EQ Power系列车型。

三款车的电动续航里程在71-79公里之间，许多方面共享一样的性能数据：电力输出功率75 kW、系统输出160 kW、扭矩峰值450牛·米、配有一套最高可达7.4Kw的AC充电系统和一个最高可达24kW的DC充电系统。

梅赛德斯设计的PHEV使电池对负载舱的影响达到最小。这三款车都***用了一台横向安装的引擎。混合牵引头则为8G-DCT双离合传动设计。另外，梅塞德斯使用了一台永久***的同步电机作为内部转子并还搭配了一台低损耗湿式离合器。

此外，这三款车的系统总输出功率可达160kW，15.6kW的锂离子电池组的墙充时间只需要1小时45分，如果是DC充电站则只需要25分钟就能从10%的电量充到80%。百公里加速时间在6.6-6.9秒之间，最高车速可达140mph，综合油耗在1.4-1.6l/100km之间。三款新车将在几周后在市场发布，今年春季开售，起步价36,943欧元。

加一箱油跑1000公里的油电混动车型--拿铁DHT，你心动了吗？

拿铁DHT很难令人心动，HEV少了插电功能等于自废武功

魏牌拿铁DHT，1-4月累计销量为7530辆，作为长城旗下的子品牌，销量似乎还是不错的；可是四月的销量低至1001辆，环比下跌幅度达到61.14%，这个成绩就很不理想了。

不过，这个成绩是在预料之中的，拿铁不会有很好的销量表现，因为这辆是油电混合而非插电混动。

DHT的意思只是混合动力，长城2DHT只是有两档变速能力的，集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，使用该平台可以打造出插电混动汽车，可是魏牌却选择了标准更低的油电混合。

两套系统的功能差异如下：

一辆车能以纯电动模式驾驶，其使用成本必然会大幅下降；插电混动汽车属于新能源汽车，购置后可以申请安装专用充电表，这是不搜费的，安装好之后就能使用夜间电价三毛多、白天电价六毛多，而且不计阶梯电价的电表充电了。

均价按照0.5元计算，百公里耗电量按照15kwh为参考，每公里的开支也不足一毛钱；而油电混合的拿铁DHT的众测油耗为6.2L/100km，按照8.5￥/1L计算，百公里开支为52.7元，每公里为五毛两分七厘，悬殊真的很大。

家用代步汽车90%以上的时间都用于短途通勤，也就是上下班开一开，每天的通勤里程只是几公里到几十公里；而插电混动汽车的纯电续航里程最短有50多公里，最长可超过200公里，与拿铁DHT[_a***_]重合的竞争对手里，续航普遍超过100公里。