是可以上牌的。但是四轮电动小皮卡上牌是有要求的,必须满足以下这三个条件:具备合格证,对于一辆车辆来说,合格证相当于是车辆的***,其重要性不言而喻,只有拥有了合格证,才能证明车辆是合规生产的。所以,合格证也是对车辆安全性一种保证。拥有3C认证,电动四轮车要想上牌上路,3C认证也是不可或缺的。其实,无论是电动两轮车、电动三轮车,还是电动四轮车,3C认证都是必需品,拥有3C认证,才能说明车辆质量过关。
满足当地上牌目录,不管是哪种电动四轮车,一定要去参考当地的上牌目录。
目前市场上用户可以购买的新能源皮卡包括吉利雷达RD6、江淮悍途EV等。这些皮卡在动力、续航和配置方面都有一定的优势,能够满足用户在不同场景下的需求。[DONE]
目前市场上用户能买到的新能源皮卡包括吉利雷达RD6、江淮悍途EV等。
这些皮卡采用了纯电动技术,具有环保、节能、高效等优点,符合当前汽车市场的发展趋势。
此外,一些传统燃油皮卡品牌也推出了新能源皮卡车型,例如长城炮新能源、江铃域虎新能源等。
这些新能源皮卡在保持原有燃油皮卡的基础上,增加了电动驱动系统,提高了燃油效率和环保性能。
总体来说,随着技术的不断进步和市场需求的增加,将会有更多品牌和型号的新能源皮卡进入市场,为用户提供更多选择。
雷达RD6。
雷达汽车是吉利旗下的全新品牌,该品牌主打满足户外生活的车型,未来将推出各级别的新能源皮卡、新能源越野车、新能源全地形车的产品,而首款车为纯电动皮卡,命名为雷达RD6。
特斯拉Cybertruck

原定于去年底上市的Cybertruck因电池生产延迟和不锈钢车身组装问题进行了推迟,即使如此,Cybertruck开放预定至今已收获了超100万辆的预定量,彻底引爆了这场电动皮卡的狂热潮流。这台车***用了与市面上其它皮卡截然不同的“赛博朋克”设计,颠覆了传统皮卡的造型设计。并且拥有超跑级的2.9秒百公里加速成绩以及高达6.3 吨的拖拽能力,对传统皮卡造成了降维打击。
Rivian R1T
上市时间:开始交付
电动皮卡真的好!
像来自太空的外星人,Cybertruck设计成市面上独一无二的赛博朋克外型,棱角分明,俨然一辆装甲车一样,又仿佛是从电影里跑出来的,据马斯克讲,其设计灵感有来自于《银翼杀手》和《007 之海底城》。
特斯拉电动皮卡CyberTruck整车三围为 231.7×79.8×75.0 英尺,即 5.9×2.0x1.9 米,就是一辆全尺寸皮卡,发布后在美国的订单如雪片刮来,订单总数超过20万辆,该车最高售价5万美元,基础款的定价仅为3.99万美元,也就是20多万元人民币,这个价格在国内能买到最顶配的长城炮和大通T70。
这车别看在美国大火,但是在国内却是很难火起来的。具体来说,皮卡在美国的地位相当于国内的五菱宏光,这是很多美国人的日常代步车,2018 年美国畅销车的前三全是皮卡车,光他们仨就卖出了超过 200 万辆,这也是为什么特斯拉要推出皮卡车的原因,因为市场以及利润空间很大,但开着这家伙去买菜,会被当作是火星来的吧。
但是美国和国内的消费群体和消费理念都有很大差异。这款皮卡在中国市场的用户不可能是货车用户,一来它货箱太小,真的不适合拉货,二来它的价格让一般的货车司机根本无法承受,它更多的是用来代表个性,像对数码电子的狂热一样代表着电动爱好一族。由于 Cybertruck 是电动车,相比于耗油大的皮卡,能每个月减少 1000元的油费,相比来说性价比很高。
由于 Cybertruck 是电动车,相比于吃油的皮卡,能每个月减少 130 美元,相比来说性价比很高。
最重要的缺点就是,皮卡在国内属于小货车,在很多大城市会有限行等交通管制。
电动皮卡从性能上讲要由于传统车型,但要解决能耗的问题和成本的问题。电池本身会让车辆笨重,同时皮卡的造型决定了皮卡风阻大能耗高,如果要保证一定的续驶里程需要上大的电池包,这又增加了车重以及电池成本。
皮卡对于中国老百姓来讲还是很有实用性的,可以拉货,乘坐上要比货车舒服,但是电动皮卡对于国内的国情来讲无论是续航能力,[_a***_]时长还是动力方面都不太实用的,况且还是特斯拉的皮卡,那都是有钱人的玩具!
在特斯拉中国***,官方已经开启了这款车的预定页面,预付款为1000元美金,可在2021年底对Cybertruck完成选配。三电机全轮驱动即将在2022年底开始选配。目前规格是美国版本。官方信息显示,Cybertruck分为单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版,充满电后的单次续航里程分别为250英里(402.3公里)、300英里(482.8公里)和500英里(804.7公里)。单电机后轮驱动版从0加速到60英里(96.56公里)所需时间小于6.5秒,双电机全轮驱动版小于4.5秒,三电机全轮驱动版小于2.9秒。
特斯拉推出电动皮卡是势在必行的了,它是美帝的车企,为了更好的巩固在北美的地位它必须推出皮卡系列,北美的皮卡销量在全球是有很大的比重的,特斯拉在自家的土地上都没能大展拳脚,谈何做全球的战略呢!
不好,在中国买了先去车门喷字,贴反光条放大号。
是电动的又怎么样,不让你进城或者进X环线等于和内燃机一个样。
另外,这个车体太大了,在国内市区真的不好找停车位。。。。
也就北美那种粗犷的风格才有容身之地。
电动皮卡会拔河也没啥用。真正需要干粗活的时候,补能效率和补能问题都会被放大。
所以目前主销用户并不是一些农场主。
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