丰田汽车混合动力能跑(续航行程)800-900km上下。续驶行程也叫作续航能力,指的是汽车轮船等驾驶工具在最大的燃料储备下可连续驾驶的总行程。电动汽车的续驶行程指的是动力蓄电池以充满状态开始到标准限定的试验结束时所走过的行程,是电动汽车至关重要的合理性指标。
下面就是续航行程数的介绍:
1、汽车汽车油箱装满后在一定路况下的连续驾驶行程,大多数车辆为300~500公里,军用汽车大多数到了600~800公里;
2、续航行程数在仪表盘上显示,以便于行驶员对车辆使用状况的判断;
3、新能源汽车续驶行程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等情况下等速驾驶的行程数,混合动力车及铅酸电池(低速车)相比续驶行程要短。
先说结论,丰田亚洲龙混动不适合跑高速。
本田,丰田的活动都属于弱混动,只有在起步的时候电机才会参与一部分动力输出,一旦车速起来过后,电机是不会参与动力输出的哦
所以,丰田亚洲龙混动不适合跑高速,只适合在城区里面使用相对于其他车辆比较节约油耗
在燃油车跟纯电动车之间还有一类车叫做混动车,大马路上跑的带绿牌的但是前缀是F开头的就是混动车。
我相信很多人是分不清绿牌之间的区别的,同时很多人对混动车到底是怎么运作的也不太了解。就这个问题来说,混动车跑长途能不能自充电?可以肯定的说,目前市面上的混动车跑长途都是可以自充电的,比如丰田弱混,比亚迪插电强混,理想ONE增程混动。
对于混动车来说,油电混动的优势就是短途用油降低通勤成本,而长途用油可以没有里程焦虑,也不用担心低温,高速对电池续航里程的影响。要想做到这点,跑长途可以自充电就是关键,不然很多设计标准就达不到。
以丰田混动来说,这种是弱混,参考丰田雷凌,使用了一台1.8L 98马力发动机,使用E-CVT无极变速箱,在前桥还有一台53KW的电动机,系统总功率达到了90kw,高于燃油版的85KW。
如果丰田弱混不能自充电,它就变成了一台只有98马力的弱鸡车,就算丰田牌子再硬也卖不上十多万的价位的,至少要少四万。
丰田弱混跑长途是可以自充电的,这才能保证这台车有够用的动力。丰田弱混自充电使用的技术是行星齿轮组。这套技术是将发动机,电机,动力输出轴布置在一套齿轮组内,最中间的是发动机,四个小的就是电动机,最外圈的大环就是动力输出轴。如果电池电量过低需要充电,中间环的发动机就会被电动机带着启动,然后通过发动机带动电动机为电池组充电。
所以,丰田弱混是可以自充电的,解决办法是行星齿轮组的完美结合。
凯美瑞混动的新车在提车之后,第一天也适合上到高速公路行驶的,虽然说刚开始有磨合期,但是在磨合期之内,也是可以照常跑高速的,这个操作对于新车来说并没有什么不良影响,因为现在的新车做工和工艺都比较精良了,新车出厂之前也做过了相应的冷磨合,因此现在的新车不需要像以前老式工艺制造出来的车子那样小心翼翼的开磨合期了。
混动汉兰达跑高速动力够用。
混动汉兰达的动力总成为,2.5自然吸气发动机加电机,发动机最大马力192匹,电机最大功率134KW,如果车速在90KM/H以下时,发动机与电机是同时工作,动力还是比较强劲,但如果车速高于90,特别是在高速公路上行驶,只有汽油发动机工作,动力就会弱一点,综合来看,混动汉兰达跑长途动力够用。
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