属于上市公司,是长城汽车的旗下业务。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌,总部位于河北省保定市,主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家,员工7万多人,拥有4个整车生产基地。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。
长城注册的两款插电式混动汽车分别为:WEY PI4 VV7C和WEY PI4 VV7X,这两款新车已于2017上海车展正式亮相。而六款非插电式混动汽车分别为:WEY HI4 VV5C、WEY HI4 VV5S、WEY HI4 VV5、WEY HI4 VV7C、WEY HI4 VV7X、WEY HI4 VV7,这六款车型或将搭载长城汽车电动四驱强混系统。
WEY PI4 VV7C
WEY PI4 VV7X
按照早前公布的新能源发展***,长城汽车未来将推出ISG轻混车型、P2强混和插电式混合动力车型、电动四驱(eAD)强混和插电式混合动力车型、纯电动等车型。
答:肯定是有的。
长城汽车有新能源汽车。在新能源市场中,长城汽车也及时的推出了自己旗下的一个子品牌,名为欧拉。
欧拉品牌:2018年8月20日,长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA,在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。欧拉ORA品牌的首款车型iQ将于成都车展上市。
先抛出观点,长城新能源汽车的销量占比肯定会逐步提升的。
这其实是目前新能源政策法规要求下的必然结果。长城在新能源汽车的道路上已经是落后生了,2016年车企双积分数据公布,长城以-23.4万的积分垫底,2017年的双积分数据,长城以-16.0万的积分排倒数第二。根据双积分法规政策,以SUV为销量担当的长城,后续燃油车的销量越好,其厂家的负积分越多,厂家需要花越多的钱购买积分。如果一直这样下去,厂家可能面临取消生产资格的风险。
所以,近两年,长城作为一个落后生,也大力推动新能源汽车的发展。在法规的要求和政策补贴下,新能源汽车的销量应该会逐渐好起来的。
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