丰田超级混动车型已经在2021年3月19日在中国正式上市,首批上市的车型包括搭载丰田4代混合动力系统的卡罗拉与卡罗拉双擎E+两款车型,以及全新混合动力SUV YARiS L至臻尊版。超级混动是其最新的混合动力技术,兼具高效性与动力表现,其中卡罗拉双擎E+的油耗仅为2.8L/100km,百公里加速时间也不到8秒。该车型将为消费者提供更加环保与高效的出行选择。
丰田超级混动车型已经在海外上市,但其具体在中国市场上市时间尚未确定。据悉,该款车型采用第四代THS混合动力系统,拥有电动机和燃油发动机的协同工作模式,优化了燃油效率和驾驶稳定性,并提供了更加健康的驾驶体验。此外,超级混动具有动力输出强劲、静音舒适、零排放等特点,能够满足现代家庭对动力、经济、环保等多方面需求,预计将在未来几年内进入中国市场上市。
当然不是。丰田旗下的混动车型早在九十年代末就在美国和日本上市销售了,第一款车就是闻名遐迩的普锐斯,而BYD当时还没有汽车业务,而且丰田的混合动力技术目前是最稳定和最好的,目前全球已经有一百多万用户,比起BYD历史悠久,所以不是用BYD。
得看丰田把自己摆在什么位置了。现在自主品牌有几款不错的插混车型,如果丰田的插混价格偏高,估计销量不容易能和自主抗衡。就从刚刚上市的索纳塔9 PHEV和起亚K5 PHEV的销量不如博瑞PHEV就能看出来,在新能源领域,合资目前没什么优势可言。
只要送牌有补贴,肯定有人买插电混动,无论什么品牌。丰田实力强不强不是水军说了算,问问业内搞整车,发动机,变速箱,混动系统的,丰田哪点不行。这种企业最可怕,任你国内多少公司从哪个方面尝试突破,发现都横着丰田这个山头。从技术积累角度讲,丰田的可怕甚于大众。有些人只知道比销量,殊不知中国改革开放30多年,国内多少销量领军企业销声匿迹。比一时之销量,然后一路滑坡被人家当经典失败案例讲,大伙恐怕是见怪不怪了。所以最讨厌动不动那销量说事,你产品是坨狗SHI,营销做得好,一样有人抢着买,还夸味道香。真正厉害的百年企业,哪个没事天天吹牛BI,就这样搞得不好到哪代还葬送基业了。人家精力不扯这种虚头巴脑的。
丰田插混只是进入国内了而已,所以很多人就在那认为丰田在向比亚迪学习。这里不说谁的先进谁的🐮,只是说我们既不能骄傲自大,也不能妄自菲薄。
我在网上查了丰田插电混合动力汽车的新闻。
第一条,丰田汽车和法国电力公司(Electricite de France:EDF)2009年3月18日宣布,将在法国斯特拉斯堡(Stra***ourg)开始实施使用充电基础设施的插电式混合动力车(PHV)公路试验。
丰田自07年起就开始在日美欧实施配备镍氢电池的PHV公路实证试验。欧洲方面,07年秋季开始与EDF共同在巴黎进行公路实证试验,08年9月开始在伦敦进行试验。预定从09年年底开始面向全球用户租借约500辆在新款“普利斯”的基础上配备了锂离子充电电池的PHV,上述实验便是其中的一个环节。
第二条,<汽车与运动>杂志2012年第02期,王秉刚写了一篇文章<体验丰田插电式混合动力汽车>,体验的是插电式混合动力普锐斯。
第三条,2016年4月25日,人民日报日本频道文章<丰田插电式混动车2018年进入中国 ***本地生产 >,里面有一句话"丰田的插电式混合动力汽车普锐斯目前除在日本本土销售外,还远销美国和欧洲,但只在日本生产"。
全球第一款量产运用插电混动的车型:2009款比亚迪F3DM,“丰田”也在海外市场投放了多款插电混动版车型。
其实两家都在发力插电混动,只不过丰田才引入中国销售。至于谁的好,谁能更加得到市场的认可,那就要靠市场的检验了。
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