混动新车标配什么车型好,混动新车标配什么车型好一点

1. 混动双擎车哪个好？
2. 混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？
3. 价格在20万至40万，哪款车油电混合动力最好和提速快？

混动双擎车哪个好？

车界有一种说法:世界上有两种混动，一种是丰田家的，一种是其他家的。

可见丰田在混动界的地位！随着科技的日新月异发展，出现了许多种混动形式。有插电混动(比亚迪) 有增程混动(雪佛兰 理想ONE)有如48V弱混(奥迪 奔驰C)等。

那咱们重点说一下本田和丰田混动的区别，丰田的混动80%的工况是发动机驱动，通过让发动机在最高效能的区间运转来达到节油的目的。本田受限于丰田的专利技术另劈蹊径，开发出IMMD系统，大多数工况下电机驱动，只有在高速和全力加速时发动机介入，平时以更低的转速发电供电机驱动，所以市区驾驶本田车更有驾驶电动车的感觉。

而两田的混动代表车型就是凯美瑞和雅阁，其实两辆车的平均油耗相差无几，主要是驾驶体感的不一样。喜欢操控感多一点的选雅阁，喜欢舒适多一点的选凯美瑞！

混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？

属于新能源能上绿牌的混动车型那就只有插混了，插混的车型比较多，主要还是看您的购车预算是多少。如果您的购车预算是十几万，那推荐丰田雷凌或者卡罗拉的双擎E+，丰田是最早做混动车型的，所以混动技术非常成熟，可以说是全球第一，这两款车不但经济省油而且可靠耐用，关键是后期保值率也比较高。

预算在20万-30万，推荐比亚迪唐DM，2.0T混动，综合功率441千瓦，最大扭矩950牛米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，同级别动力无敌。另外这款车配置丰富，并且有5、6、7三种座椅布局可供选择，可以说是非常实用。

如果想买豪华品牌插混，那就给您推荐宝马530Le。个人觉得530Le定价还算比较厚道，不足50万就落地，这样的的价格买到一线豪华品牌新能源还是不错的，动力部分采用了2.0T高功率发动机+电动机的组合，匹配8AT变速箱，动力绝对够用。

谢邀

随着限牌城市越来越多，同时在限牌城市当中的车牌售价越来越贵，有越来越多的消费者倾向于选择一台可以上新能源车牌的混动车型，那么今天我们就来聊聊有哪些可以上绿牌的车型值得推荐。

由于政策的限制，油电混动车型尽管也是混动车型的一种，但是其并不属于可以上新能源绿牌的车型，在目前我国现行的法律法规下，只有插电式混合动力车型和纯电车型才能上新能源绿牌，而轻混车型以及油电混动车型都是不可以上新能源车牌的，因此，我们今天的推荐范围就只能限定在能上新能源车牌的插电式混动车型这一块了。

宝马530Le是最值得推荐的插电式混动车型了，原本的宝马5系就是一台极具竞争力的车型，而这台530Le的发动机这一块***用的就是一台525上的低功率版2.0T发动机，因此如果在电池完全亏电的时候，我们可以把这台530Le直接看做一台525Li车型来驾驶，这也保证了这台车在任何情况下的动力输出，配置方面，这台车几乎和530Li领先版配置相当，而且还多了自适应空气悬架等功能。

在上海这样的城市，一块牌照接近10万元，而这台530Le低配指导价只要49.69万元，如果你在上海买一台530Le的话落地价比买一台525Li还要便宜，而且还免去拍牌的烦恼，动力也更强劲，这样的选择总体是非常划算的。

作为一台进口版的大众车型，蔚揽本身的性价比并没有迈腾那么高，但是旅行车更高的实用性让这台蔚揽也颇受部分消费者喜爱。而且当情况来到蔚揽GTE车型上时情况就发生了改变，由于一汽大众并没有引入插电混动版迈腾，因此这台蔚揽GTE便再没有了价格直接对标的对象。尽管这台蔚揽GTE的官方指导价为30.18万元，但是目前多地裸车售价只需要25-26万左右，对于上海这样的限牌城市来说，算上一块车牌接近10万元的成本，这台蔚揽GTE简直是性价比最高的存在。

其实X1新能源的总体优势和燃油版的X1差不多，巨大的车内空间还有蓝天白云标都是X1不得不说的地方，而这台X1新能源在继承了燃油版X1优势的基础上多了插电混动系统，这套系统的存在也让这台X1新能源有了上新能源牌照的资格。目前这台X1的落地价基本都在37万以内，而同样的价格你可能还不一定买得到一台燃油版X1外加沪牌，更何况这台X1新能源动力更强油耗更低，也免去了拍牌的麻烦，因此也是非常值得推荐的车型。

其实我们可以发现上面这三台车型都是其基础燃油版车型本身的产品力就非常到位，在插电混动版车型并没有比燃油版车型高出太多的情况下才值得购买的，而目前市场上又插电混动版的高产品力车型并不多，因此相应的可推荐的选择也不多。当然，如果你还希望得到其他推荐的话，也欢迎关注我并私信我，我会给出更多更个性化的选车推荐。

以上

在推荐之前我想先说一下前提：以下插电混动车型（PHEV）只有限牌限行的地区才值得推荐，换句话说就是只是在插电混动阵营里相对好。

如果不限号、不限行：

任何插电混动都不如不需要插电的油电混动（HEV）；

只有在有充电桩的条件下，部分插电混动可以在使用成本和购置成本上优于纯汽油版。

[_a***_]帕萨特去年10月底汽油版和插混版同步上市，今年4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。算下来，指导价25.39万的430PHEV豪华版比指导价23.79万的330豪华版落地价格贵1万元左右。前者落地价几乎等于指导价。在牌照成本面前，这种差价不仅可以忽略，还能通过多用电少用油省回来。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表，转速表的位置变成了能量输出表，原来水温表的位置变成了转速表。

插混版把S挡的位置换成了B挡，用来调节动能回收的强度

价格在20万至40万，哪款车油电混合动力最好和提速快？

符合高性能的混动汽车只能考虑插电式混动PHEV，预算内国产车考虑比亚迪、合资车考虑宝马。

混动汽车的性能标杆目前仍然是比亚迪唐Dm，该车搭载DM3.0系统包括一台2.0T缸内直喷增压机、25kw功率的发电启动一体机、前后双驱动电机，加入BSG电机的总功率达到456kw、峰值扭矩超1000N·m。这一系统能够实现4.3秒的最佳破百成绩，平均在4.5秒左右，百万以下性能更强的SUV不好找了。

该车的混动系统由于加入了BSG电机，这台电机的作用是高转点火、双离合变速箱稳定转速解决顿挫以及行车发电，SOC设定合理且懂得模式切换则该车不会亏电，性能始终可以正常发挥。预算内可考虑32.99万的旗舰版，纯电NEDC测试续航为100公里，日常代步应该用纯电费油只是几分钱一公里，且纯电模式也有630N·m的最大扭矩和290kw的高功率，加上全时四驱系统用纯电也基本没有对手，越野也有后桥差速锁。

该车车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，尺寸等级达到B+级标准，座椅布局2+3+2七座驾乘空间合格。外观设计***用dragonface龙颜设计语言，车头饱满且比较有“侵略感”，车身线条也流畅得体，颜值算同级SUV中的高水平。内饰精致程度不算高但科技感比较强，尤其是可以旋转的大屏能适应更多竖屏APP，配合dilink系统生态可玩性比较高，能接受自主品牌建议首选这台车。

第二台推荐略超预算的宝马5系PHEV豪华套装版，指导价49.99万优惠后只是四十二三万。虽然超预算一些但是这台车也是这一等级唯一值得选择的混动汽车，动力系统包括2.0T发动机以及集成在8AT变速箱中的电动机；仅论混动的技术水平并不算高，运行模式也比较单一，不过合资车能有这种水平也就算不错了。

这一组合的最大功率有185kw、峰值扭矩420N·m，百公里加速的最好成绩为6.9秒。这种动力水平对于驾驶技术不是那么优秀的车主而言算是正好，唐Dm的性能多多少少有些过剩了；所以宝马5系PHEV也会有不错的驾驶乐趣，虽然20万级的燃油动力也要能超越这台车的存在，但5系PHEV最起码能上绿牌。

5系PHEV车身尺寸为5087*1868*1490、轴距3108mm，尺寸等级属于中大型三厢轿车；外观设计是标准的宝马风格，现款尺寸合理的双肾中网恰到好处，整车视觉效果有运动感但也还有些商务轿车的气质。偏好合资豪华品牌建议增加预算选择5系，选择这台车总比选择HEV油电混合只能上蓝牌，而且性能羸弱的低端日系车混动车更值得；个人建议，仅供参考。

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