燃油新车价格上涨了吗,燃油新车价格上涨了吗现在

1. 汽车油改汽大概多少钱？
2. 福特新全顺汽油车品质怎么样？有什么优缺点？

汽车油改汽大概多少钱？

近年来，新能源汽车的发展在一定程度上得到国家的支持，除了油电混动汽车，纯电动汽车，还有就是油气两用汽车和纯天然气汽车。

天然气汽车又分为CNG(压缩天然气)汽车和LNG(液化天然气)汽车。以LNG为燃料的车型，多以重卡，挂车，危险品运输车等需要长途运输的货车为主，CNG 主要以小型车为主。

根据地域不同价格也会不一样，总的来说改装一辆油气两用车的价格在三千到五千元之间，如果是企事业单位批量改装，价格会更低。

改装车辆必须到有资质的正规机构改装，并根据气瓶使用年限按时审查气瓶，气瓶充装天然气必须要求气瓶在审查合格时效之内。车辆年检会要求卸载气瓶，否则难以通过年检。

许多城市为了防止改装车辆的安全隐患，限制了天然气汽车的私人改装和车用气瓶的大小，要求出租车使用原厂出产的油气两用车，以防止私装气瓶和废瓶重装的安全风险。

天然气作为清洁能源，充分燃烧排除二氧化碳和水，能有效缓解汽车尾气造成的空气污染问题，但也有一定的危险性，若要安全使用，需了解它的性质和危险程度。天然气主要成分是甲烷，比空气轻，属易燃易爆气体。所以天然气车辆要严防追尾事故的发生，如发生气瓶泄露，应立即疏散人群并拨打报警电话和消防电话，防止事故发生。

看你是什么城市，比如说北方地区新疆那边油改气非常便宜两三千就可以改装一台正规单点燃气装置，如果改多点也就四千左右;南方这边油气混合动力应用不是比较普遍而且加气站不多加个气比较麻烦，起码价格要贵出几千。

福特新全顺汽油车品质怎么样？有什么优缺点？

这个车最大优点就是大小合适，可以改房车或床车可以上下班，但最大缺点就是前驱！这是厂家为了降低成本所为！一般公路和市区无所谓，跑长途爬陂就上不去了，因为重心后移前轮抓地力不够！建议你买全顺新世代！

福特新全顺这款车自上市以来就备受关注。

只是国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。

新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。

新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。

虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。

中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多（例如奔驰威霆车长是5370mm），所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。

在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。

而且新全顺***用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。

福特新全顺综合品质很低·综合价格分析没有优点

基础参数：

作为合资品牌的轻型[_a***_]，这个价格看似不算高；因为消费者普遍原因为高价洋品牌买单，这种***的心态催生了很多洋垃圾。新款全顺是可以这样评价的，因其动力传动与驱动系统与价格并不匹配，技术水平可以说是相当的一般。

不过还是先来了解配置水平吧：全系只有主驾驶安全气囊，中高配有倒车雷达，全系没有中控屏，使用卤素大灯，后视镜全系手调，手动空调系统全部没有后排出风口和控制模块。可以说新全顺的配置极尽简陋，与其价格定位而言并不匹配。轻客的制造成本并不会比MPV高哪去，看看同级别的MPV是什么配置水平了吧。

轻客的实用性如何体现？

相信这两点是轻客用户的共同需求，新全顺的车身尺寸只有5341*2032*2061/2066，轴距3300mm的选项，这是2020款的标准。很显然这只能算中短轴的低顶轻客，比同级别的MPV也不能大多少，没有空间优势的轻客要它做什么呢？

然而空间小还不是重点，重点在于此车全数***用「前置前驱」平台；悬架结构是最基础的前麦弗逊后扭力梁，这种后悬架的承载能力如何是不用赘述的。

前驱的轻客有哪些缺点？

满载乘员或载货后的车身重心是不是会靠后？重心靠后则后轮垂直压力加大，抓地力会随之升高；反之前轮获得的压力减少，抓地力就会随之下降。新全顺是台前驱的轻客，后轮抓地力大什么用也没有，前轮抓地力减少却会加大轮上功率损耗。

可以说暂时新全顺在十几万这个价位的自动挡商用车领域还没有竞争对手，但也并不完美，如果这几年我淘汰依维柯选择了汽油版新全顺也只能说是一种现实的妥协。

商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。

新全顺2.0T EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版***的获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经在今年9月1日后退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。

限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。