贾跃亭电动车新车,电动车 贾跃亭

1. 贾跃亭真的是新能源汽车第一人吗？
2. 贾跃亭造车的来龙去脉？
3. 贾跃亭的电动汽车要来了，会因此咸鱼翻身吗？
4. 为什么贾跃亭的车这么难造出来？
5. 许家印或已投资FF，是真的看好贾跃亭吗？

贾跃亭真的是新能源汽车第一人吗？

不是

早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就宣布要开启智能电动车***。这在当时可是第一家宣布要造车的互联网公司，虽然当时被各方质疑，但是不得不说这个想法还是比较有前瞻性的。

遗憾的是2014年乐视就陷入了资金困境，乐视从互联网巨头迅速陨落，创业板一哥被摘牌，终止上市交易。而贾老板也灰溜溜逃往美国，乐视的造车***自然也就不了了之

贾跃亭造车的来龙去脉？

理论上说，贾跃亭是智能电动车概念的先驱。

2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就宣布要开启智能电动车***，而且也确实组建了团队，但是2014年乐视就陷入了资金困境，乐视从互联网巨头迅速陨落，创业板一哥被摘牌，终止上市交易。贾跃亭也灰溜溜逃往美国，乐视的造车***自然也就不了了之。

贾跃亭的电动汽车要来了，会因此咸鱼翻身吗？

贾跃亭必然翻身！

1,FF定义就不是一个原始意义的汽车。那些用现有的电动车去做价格的比较，目光短浅的可怜。

2,在设计之初，就带着超前的理念。汽车行业的真正革命者。FF是鲶鱼！

3,从预售情况来看，这就是一款成功的车型！车子测试通过成功上市，将会激发后续的潜伏市场，到时候生产将是一个问题。

4,毫不否定我欣赏贾跃亭，我希望他成功，并且他的成功对大多数人是有益的！

5,他是绝不甘于平凡的人怎么会甘于生产平凡的汽车。第一辆FF必然充满了贾跃亭的精神！FF第一代汽车将没有竞品，新物种最大的障碍是时间！

6,贾跃亭这3个字在中国的历史上必然会留下痕迹！我们一起期待FF，拥抱伟大梦想！

为什么贾跃亭的车这么难造出来？

这个问题，就是贾跃亭的问题。

当年的生态化反，颠覆创新，犹在耳边回荡，眼前却是一地鸡毛的破败景象。

今天又报道出天弘创新资产公司对乐视网等三家公司价值9000多万的资产申请保全，乐视只有这点资产了吗？当年可是1500亿市值的大公司啊！

贾跃亭其实是一个资本运作的玩家，而非正统的企业家。只有认清这一点，才能对他目前的境况有深刻的理解。

当年，把乐视网资产当核心，用乐视电视，乐视手机，乐视体育，易到打车等各种生态来给乐视网做业绩，比如买乐视电视，手机，送乐视会员，充易到，送会员……其他都是亏钱的，唯有乐视这个上市资产是盈利的。而光靠会员，现在爱奇艺，优酷每年还是几十亿的在亏损，乐视为何却赚钱了？这利益粉饰手法就太直接了点，目的就是要通过乐视网来做大市值，从而***！

最终，他利用这所谓的生态化反，***几百亿，他成功了！

然后，在乐视即将崩塌之前，把烂摊子留给孙宏斌，自己一个人跑去美国，一年多未归。

一个资本运作高手，能做出什么实实在在的东西？有人可能说了，乐视电视不是挺好吗？好?除了便宜，哪里好?他的所有策略都是通过低价卖会员，补贴上市公司而已。

最终，套来的钱，却要去做高端的汽车。我记得他巅峰时曾经说过，靠硬件赚钱是可耻的，比如苹果，完全不值这个价。未来不排除汽车免费送！

现在，一辆车要卖200万，这是变了？

造车不是过家家，世界上有很多风***司做风险投资，造车是一个极度烧钱的行业，何况是拥有诸多专项技术专利可以说和特斯拉可以相媲美甚至超越特斯拉的，光一汽轿车都被国家授信上万亿，你可以想象一个朝着电动汽车引领者的目标迈进的高标准车就不烧钱了，贾先生没有找风投，而是中国的地产巨头许家印，可是许家印只给了7个亿美元，只有承诺的三分之一不到，但是贾跃亭还是给了他百分之四十五的股份，既然合作了是不是应该全力以赴为FF量产做准备，可是在企业最需要钱的时候却不给了，为了控制权之争，你说谁生的孩子喜欢别人去养，何况贾跃亭是极度喜欢他的这个孩子，这时候如果恒大真的是做事业的是不是应该负起大股东的责任，没钱了车怎么造，当然贾跃亭也有责任，就是太爱他的孩子了，相反说实话如果没有贾，这个车还真造不好，盖房子的想跨行没有错，但不要耍你的大哥脾气，你玩车还真玩不好，不信可以拭目以待，格局不行！

因为***老板就没有准备造车！他把绝大部分忽悠来的金钱都投到把空壳公司吹得虚大上！为的就是上市融资可以把市值诂得天大！这比造车卖钱💰要快得多！来钱💰也不费劲！都是忽悠来的！车就让别人造吧！

在PPT里，可以吹车有多好，技术有多高端，要很多资金造出来，预约销量有多么好，都靠自己吹。

一旦车造出来，这些都摆在明面了，就不那么容易了！直接面对市场，还能不能搞到钱就不一定了。

一个只想着把权力抓在自己手中，却要求别人给他投资，还不允许别人参与管理，也不允许投资者过问资金使用情况的人，能够把车造出来吗？就算造出来，会进入量产吗？

贾跃亭不是不能把车造出来，而是如何把人品亮起来，把完全倒下的信用树起来。如果连人品和信用都买在地下了，又如何把车开上马路呢？又怎么可能不出现问题呢？

造车，或许是贾跃亭的梦想，也是贾跃亭这辈子还有没有希望，有没有出头之日的唯一依靠。但从目前的情况来看，他是真的对自己不太负责，也对演员老婆很不负责。但凡有一点负责的心，就不会为了权，把投资者得罪干净，把帮助过自己的人踩在脚下。

所以贾跃亭的车要量产，必须等待他的良心、人品、信用复苏。否则，就等着被唾骂淹死，被各种官司缠死。

许家印或已投资FF，是真的看好贾跃亭吗？

即使许家印投资了贾跃亭的电动车项目，也不能说明什么！大型房企现在现金流充沛，允许他们有大量资金来进行投资，不投贾跃亭，也可以投李跃亭、王跃亭，并不代表他看好他们。只是要把这些钱投出来，万一成功了呢？其实贾跃亭的所做所为，我不太相信许老板会投。

4月16日晚间消息，据腾讯财经爆料，贾跃亭已让出法拉第未来(FF)大股东地位，恒大集团成为FF最大股东。“锁定FF CEO 15年”是贾跃亭让出第一大股东的条件，目前贾跃亭已退居第二大股东。一位接近交易的知情人士称，恒大3亿美元的投资于2017年圣诞节前敲定，当时FF的估值仅为15亿美元，恒大集团可能持有FF位于开曼的公司20%的股份。

FF电动汽车

　　以恒大集团为代表的财团在签署投资协议前后，先支付给FF账户1亿美元的资金，用于帮助FF渡过难关。知情人士称“恒大的投资是救命钱，否则FF可能面临破产的危险。”该交易只有FF内极少数高管知道，范围不超过5个人。随着投资人信息的不断曝出，FF***在5月前后召开发布会，宣布更多关于投资人以及FF新动向的消息。

然而这一切感觉虽然那么真实，但事实上根本没有这回事儿。

这个消息目前还有待确认，

FF在贾跃亭留美以后遭遇了一系列打击，内华达工厂停建，核心高管离职，融资困难等等。局外人很难判断这些变故跟贾跃亭的个人能力是否有关，但是乐视的变故至少对贾跃亭是个负面影响。

别的不说，就单单说老贾这个人就不是个合作的好对象，商人诚信都没有，还玩毛线啊