新车为什么燃油那么少呢怎么回事

1. 汽车知识:油箱容积为何与实际加油量不符？
2. 新车出现燃油不足怎么办？
3. 现在的油是掺水了吗，感觉我的车加满油没有以前跑的远了是为什么？

汽车知识:油箱容积为何与实际加油量不符？

因为汽车油箱预留的有一部分储备油量，所以不相符。

汽车工程师在设计油表报警时，会考虑到有些大马虎根本不看剩余油量，所以会设计低油量报警灯，告诉你油量不多了，赶紧就近找加油站。所以一般家用车，油表亮灯以后，邮箱里大概还有8升左右。有些汽车网站做过测试，大部分汽车显示可行驶里程为零后，还可以行驶60-100公里

新车出现燃油不足怎么办？

从你的问题描述来看，是你车里面还有半箱油但油表显示燃油不足，而当你行驶了一段时间是油表显示又正常了。单从你这个问题来分析的话，主要有两种原因。

一，油位传感器故障，油位传感器是检查油箱油量的传感器，如果此传感器出现故障，那肯定无法准备的检查油量，但是一会正常一会不正常，可能是传感器的滑片接触不量造成的。但是这种情况一般发生公里数比较大的车上，新车很少出现，除非传感器质量问题，

二，系统问题，这是由于控制系统出现混乱造成的或控制系统质量原因造成的。

这种问题一般需要用电脑把系统升级一下问题就可以解决。

但是除了油表问题你的发动机故障灯一直亮，燃油不足不会造成发动机故障灯亮的，故障灯亮说明还有别的问题，

结合两种现象和你车辆的分析，我认为系统的原因比较大，可是4S店一直没有解决这个问题（系统升级对4S店来说很简单）。对你做以下几个建议。

一，由于你的车还在质保期，建议你依然找4S电解决（不要在外边检查和维修，），如果4S店依然解决不了这个问题，可以投诉到厂家，让厂家协助4S店把这个问题解决了。如果问题没有解决前最好不要跑长途，很有可能会在半路抛锚。

二，可以让4S店做检查时把检查报告给你打印出来，通过检测报告可以分析出车辆的问题所在，你把检测报告发给我或放网上，让高手给你解决的意见。

现在的油是掺水了吗，感觉我的车加满油没有以前跑的远了是为什么？

没有升国五以前我的车加的是93号乙醇油，后来油品升级了，93号乙醇汽油被92号乙醇汽油取代了。而且期间去外地也加过纯汽油。从耐用程度来说纯汽油最好，93号乙醇汽油次之，92号乙醇汽油最不耐用。而导致这一现象的原因有两种。

纯汽油与乙醇汽油

纯汽油比乙醇汽油更耐用，这主要和发动机控制原理有关。为了保证进入气缸的汽油能够完全燃烧ECU会根据气缸进气量来控制喷油量。发动机吸气时ECU根据空气流量计等传感器计算出气缸进气量，再根据汽油的空燃比计算出合理的喷油量。纯汽油的空燃比是14.7，也就是说气缸进入14.7份空气就要喷1份汽油。而发动机标定时都是以纯汽油的空燃比为准的。

而乙醇汽油里有乙醇，乙醇空燃比很低，但是ECU并不知道。使用乙醇汽油时气缸每进入14.7份空气ECU还是会控制喷油嘴喷1份汽油。而这1份汽油由于混合了乙醇，所以整体空燃比降低，也就是说把这1份汽油完全烧掉已经不需要14.7份空气了。因此剩下的空气就随着尾气排了出去。

而事情到这里还并未结束，在排气系统还有一个很重要的传感器：氧传感器。它的任务就是检测尾气中氧含量以此对喷油量进行修正。当氧传感器检测到尾气中剩余空气增加时就知道气缸里的空气没有消耗完，也就是油少了。于是ECU就会根据氧传感器的数据计算出修正值，然后控制喷油嘴增加喷油量。于是汽车的油耗就这么科学而合理地增加了。

93号油与92号油

93号油换成92号油时明显感觉到不耐用了。而且最明显的特点就是汽油标号从93降低到了92。这说明汽油里各种成分的含量有所变化。而根据国五汽油标准可以看到新国标汽油里主要降低了烯烃的含量。

国四汽油：烯烃≤28%。

国五汽油：烯烃≤24%。

国五汽油为了环保降低了烯烃的含量，而烯烃在汽油中属于偏重质成分，通俗点说就是耐烧，但是污染大。所以降低烯烃含量可以提高环保性，但是汽油就没以前那么耐用了。

所以说汽油不耐用是多种原因共同引起的，并不是汽油掺水了。

国六标准油因为环保等要求导致的添加剂等配方配比改变，已经导致比国四的动力热值有所降低；最新的乙醇汽油由于添加了乙醇，就更加不耐烧了。乙醇汽油本身长期在油箱里，稳定剂失效后，酒精里的水就会分离出来，沉在油箱底，加满后，实际上可用油量是比原来少的，当然就不耐烧了。

推行乙醇汽油的省份，建议定期使用汽油/柴油除水剂，使得乳化的油箱内水分能参与到燃烧中（还对动力略微提升，少量水在燃烧室爆燃条件下会分离成氧气和氢气助燃），消耗掉水分，避免燃油持续性下降和水分腐蚀油路风险。

另外推行乙醇汽油的地方，一箱油不要跑太久（跑的少放太久）。放太久乙醇稳定剂失效后水分很快就释放出来了。跑得不多的车不要加满。

汽油感觉有些不耐烧：2020年乙醇汽油开始全面普及了

E10乙醇汽油在2020年开启了全面普及，这是继黑吉辽、安徽、河南、广西、湖北、河北、山东等试点省区（或城市）验证之后开启的全面普及。节油减排的任务不能总让部分区域的汽车用户承担，因为乙醇汽油虽然能减少排放，但也会实实在在的增加一些油耗，造成油耗增长的原因是燃料乙醇的热效率。

乙醇汽油概念：10%燃料乙醇，90%无铅汽油，两者混合后成为所谓的E10乙醇汽油。对于这种汽油不用排斥，因为全球范围内汽车工业发达的国家都已经普及了这种燃料油：比如谣传多年全面禁用乙醇汽油的德国，实际在多年前已经完成了E汽油全范围替代普通无铅汽油；其次如欧盟国家、北美、南美多国不仅有E10汽油，同时还有提供E15/E20的高比例乙醇汽油（价格略低）。

燃料乙醇燃烧的产物只有二氧化碳和水，以10%的比例替代能够大幅降低汽车尾气排放量。试点省区中参考安徽曾经公布的数据，在测试的十年中通过E10汽油实现了减排等于超400万台汽车的标准。基于已经突破2.6亿台的汽车保有量，以及综合机动车各类车型超3亿台的保有量，全面普及乙醇汽油可以大幅降低尾气排放污染对空气质量的破坏，这至少对于不驾驶汽车的十余亿人而言更加公平。

无铅汽油热值约为44000kj/kg

燃料乙醇热值约为26796kj/kg

以10%的比例混合燃料乙醇会将燃油的整体热值降低至42279.6kj/kg，也就是说混合油的热值相当于普通无铅汽油的96.09%，或者说混合油的热值下降了3.91%。

燃料热值的概念为充分燃烧后产生的热能总量的量化数据，燃油动力汽车装备的是“活塞往复循环式热机”。指利用燃油与空气的混合燃烧产生热能，将热能转化为机械能的机器，转化的动力概念为发动机的扭矩；那么热值降低则等于发动机的扭矩降低，扭矩的下降等于油耗的增长。衡量一台车性能强弱的[_a***_]为功率，功率的计算公式为：转速×扭矩÷常数，扭矩与转速的概念参考下图。

发动机的转速范围是不会变的，在全转速区间都出现了扭矩的下降，套用公式得出的结论则为每个转速节点的输出功率都有所下降。所以使用E10乙醇汽油会造成动力的下滑，而想要感受到合理的动力则只能以提高转速的方式提升输出功率，然而高转速会增加发动机的进气量与喷油量，油耗的升高则是必然的结果；升高的比例与发动机的扭矩储备决定，简而言之为低扭矩的小排量发动机升高幅度偏大（≥5%），中大排量发动机的比例约为≤5%。

总结：E10乙醇汽油会造成油耗的略微增长，但同时也能实现减少整体的排放量。所以这种汽油也是不得不普及，这点还真的是参考了“海外模式”。在试点省区超十年的验证后，这项任务则是所有汽车用户的责任了。

编辑：天和Auto