电动汽车新车要注意什么问题

1. 新能源车型的电池该怎么维护？
2. 上海新能源车牌换新车怎么办？
3. 我在东北可以买纯电动汽车么？会有影响吗？
4. 开个电动汽车维修店行吗？

新能源车型的电池该怎么维护？

我们都知道如今新能源汽车拥有***的大力支持，能得到不少的补贴，所以越来越多的消费群体们开始喜欢购买新能源汽车，那么新能源汽车的保养也很重要啦，相信大家最想了解的就是新能源汽车的电池保养问题，新能源汽车电池如何保养呢?快来学习吧!

　　新能源汽车电池保养

1、怎样正确掌握充电时间

　　在使用过程中,根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程,把握充电频次。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮,就应充电;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃,应停止充电。

　　2、如何保护好充电器

　　充电时要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。

　　3、什么叫“定期深放电”

　　新能源汽车电池如何保养

对于当下的电动车来讲，其动力来源来自电池，电池是电动汽车最特殊也最重要的部件，没有之一，自然在保养上需要注意的细节格外居多。

首先，对于电池的保养要正确掌握充电时间。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

其次，最好每天充充电。多数充电器在指示灯显示充满电后，实际充入电量约是***%～99%，虽然差1%～3%的电量对续行能力几乎无影响，但会形成欠充电积累。所以当电池指示灯显示电已充满时，尽可能让它再多充一会儿。并且每天充电可使电池处于浅循环状态，有利于延长电池寿命。

再者，严禁亏电。亏电是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，容易出现硫酸盐化、硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此电池即使闲置不用，也应该每月充一次电，这样能让电池保持健康状态。

新能源汽车的电池不需要特殊的维护。用户也没有办法维护。

电池管理系统会自动对电池管理，只要正常充电使用即可。但是经常暴力驾驶会影响电池性能，电池老化进程加速。曾经有一位唐dm(上一代)车主，为了发挥唐的性能，经常体验百公里加速4.5秒的畅***，半年后发现电池组内有一组电池性能变坏，售后换新电池组后解决了问题。虽然是个例，但是也是一个值得注意的问题。

例如百公里加速4.5秒，这基本就是车辆的极限性能。电池电机必须要全力以赴才能发挥出好成绩，而电动车标称的功率都是最大功率，瞬间功率，实际驾驶中瞬间功率也就持续几秒几十秒。而电池也是如此，锂电池瞬间放电电流可以超出额定电流很多倍，虽然锂电池允许瞬间高倍率放电，但是高倍率放电对电池寿命也会有一定的影响。而百公里4.5秒的加速时间，无疑对电池电机都是一个考验。起步后维持巡航速度行驶时电流自然会降下来，功率自然也回到正常范围内。但是上面所说这位车主就迷恋上这种极速体验，所以别人可能一天急加速一次，而他只要开车就想玩极速，这也是电芯过早损坏的原因之一。

唐DM还有一个其他电动汽车不具备的功能，就是可以随意调节soc值。

其他品牌电动车soc值是不可调的，厂家把数值固定在程序内，通过几个模式来调节，也就是说soc数值是几个固定数值而不能由消费者随意调整。soc数值可以根据车辆不同的行驶环境做出不同的调整。soc是剩余电量和电池满电的一个比值，如果我们soc值设定在70％时，就代表着系统会自动保持电池70％电量，电量高于70％时那么就会启用纯电行驶模式，用来消耗多余电量。而电量低于70％时系统就会自动为电池充电，让电量恢复到70％。所以soc数值灵活设定，不仅节油还能获得良好的驾乘感受!

维护个毛线哦，你的那点驾驶行为远不不上厂家的测试，既然厂家通过测试量产的车，那使用起来基本上不会有大问题的，至于其他的都是没事找事，就像油车时代的什么加油加半箱最好，停车不能停坡道，打方向不能打死。。。。都是扯淡，我们买车回来是用的，不是买个祖宗回来供着的[捂脸][捂脸]

冬季时，电池化学特性会略微受到气温影响。为提高电池充电速度，建议新能源车主在用完车之后立刻充电，此时电池温度较高，充电功率较大。同时，在较低电量为爱车充电也可提高充电电流，缩短充电时间。此外，充电时尽量关闭空调，避免影响电池加热效果，使电池快速升温。

上海新能源车牌换新车怎么办？

申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：

(一)在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请;

(二)机动车所有人拥有原机动车三年以上;

(三)涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

车子过户后原车牌按[_a***_]是要注销的，但是如果原车主在使用原始车牌满三年以上的可以申请保留，但是新车主不可以申请保留。也就是说汽车过户后只有原车主可以申请原始车牌保留，但原车主卖车后牌照保留的前提是，必须在半年内买新车才可以用到，超过半年车牌号码作废。

不管是报废还是过户的车辆都是可以申请保留原耒车牌的，但必须满足一定条件才能继续使用原来牌照。1、车牌使用超过1年的就可以保留。

2、申请保畄原来号牌的财限为1年，3、必须将原来机动车上所有的违章记录处理完。

新能源车牌照可以转让但必须连车和牌一起过户，过户半年后车和牌才能分离。换车需要重新买新车牌。对于新能源车牌办好之后，如果需要换车的话，这个时候必须和车牌一起办理过户，这个是不能进行分开的，这个新能源车辆的牌照和一般的牌照是完全不一样的，

我在东北可以买纯电动汽车么？会有影响吗？

首先，按理说如果您在东北地区，个人是不太建议您购买新能源纯电动汽车的，主要原因在于温度对纯电动汽车的影响非常大，纯电动汽车的动力来源于在于电池，冬季温度过低电池活性降低，充放电效率降低，在加上暖气的消耗会大大的影响到续航里程。

当然，如果你家中已经有一辆燃油车或者您的需求仅仅是市区代步，那么在东北购买新能源纯电动汽车也未尝不可，下面为您推荐一款新能源纯电动汽车“威马EX6”。

推荐您的这款车和市面上的其他的新能源汽车有很大的区别，主要是在于续航方面，首先这款车NEDC工信部续航里程达到了500公里，市区代步完全可以，其次，这款车在冬季严寒的恶劣环境下，续航缩水有限，下面简单介绍一下这款车为了解决电动汽车续航缩水的办法“冬季续航增程系统——柴油加热”

大家都知道，电池即怕冷又怕热，就如同大家所用的智能手机一样，当外界气温过低的时候，电量消耗会增加甚至有可能出现关机的现象，纯电动汽车的电池也同样如此，而车企为了让车辆正常行驶都会有电池管理系统时时刻刻监测电芯温度，在冷的时候加热，热的时候降温，目前大部分的纯电动汽车给电池制暖的方式都是PTC电加热，威马EX6这款车为了提高电池制热效率还增加了柴油加热器，当电芯温度低于0℃时，柴油加热器自动给电池加热让电池温度迅速达到理想温度，除此之外，还能将热量传递到驾驶室达到制暖的效果，这样一来也避免了暖气对电池的消耗，据测试，冬季续航里程可以提升20%，可以说是专门解决冬季电动汽车续航缩水的黑科技了。

国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

电动车的电池受低温影响较大，特别是磷酸铁锂电池，低温性能较差，如果不做加热处理，瞬间可掉为零，如之前的苹果手机电池就那样，但其安全性好。三元电池低温性较好，-20摄氏度也可保持80%的电量输出。但安全性相对较差。东北地区使用电动车掉电是一定的，续航要受到影响。审慎购买！

电动汽车动力电池虽然具有能量密度高、安全性能好等优势，但在低温条件下，活性会下降，从而影响消费者的用车感受。我国东北地区的冬天长达五个月，气温动辄降至零下二三十度，在这种气温条件下使用电动汽车，不仅续驶里程会大幅下降，而且很容易使电池损坏，所以，并不适合使用电动汽车。

锂离子电池的充放电是以化学变化的方式实现的，而温度则是影响化学变化的一个重要因素。

电动汽车所使用的锂离子电池是一种非常怕冷的东西，在低温条件下，它的放电能力会变得非常差。研究表明，15-26℃之间的温度区间，电动汽车的续驶里程最长，如果温度继续降低，续驶里程逐步缩短。当温度下降到约零下6摄氏度时，电动汽车的平均行驶里程减少了41%。如果气温下降到一定程度，电动汽车甚至会出现无法充电、不能放电的现象。

东北的冬季，气温低至零下二三十度，不开空调几乎无法开车。电动汽车是以电加热的方式取暖的，比如PTC加热。电动汽车热空调的效果很好，但耗电量也特别大，一般功率可达6KW以上，也就是说每小时耗电量可达6度。按照电动汽车百公里耗电量15度计算，开启空调制热1小时，续驶里程将缩短40公里左右。

锂离子电池最害怕在低温环境下充电。研究表明，锂离子电池如果在气温低于0℃的环境下充电，就会使电池内部出现损坏，造成电池使用寿命缩短，充电量变小。

东北地区的消费者如果一定要购买电动汽车的话，一定要注意以下几点：

1.千万不要让电动汽车夜间露天停放，以免电池在寒风中冻坏；更不要露天充电。

2.选择带有智能电池温控系统的电动汽车，尽量使电池处于较合适的温度环境下工作。

3.起步时以低速缓行的方式热车，使电池温度逐步升高，增加电池活性。

4.尽量避免急加速急减速，尽量在经济时速区间行驶，避免大电流放电带来的续驶里程下降。

在东北，纯电动汽车绝对会有影响，续航里程一定会缩短。还有，纯电汽车对比纯燃油汽车没有任何优势。第一，车价贵。同级别同档次的纯电车要贵燃油车1-2万左右。第二，不保值。这个不想解释，电车是真不保值。第三，虽然烧电看似省钱，但是电池终有要换的一天。到那天换电池的价格会让你你生出卖车的冲动。然后又因车价太低而不想卖。第四，续航里程问题。就算现在的电动车可以续航500公里了，但是超过1000公里的长途你真的放心开纯电动车出行吗？综上所述，不止东北，在哪都不建议买纯电动汽车。

这个是看你的需求和你的实际使用情况，如果是短途代步的话，现在还是可以的，现在的新能源车型一般续航在500-600km，在东北气温较低的情况下也可以行驶350左右，并不是电池不行，而是动力电池会消耗电量使自身始终达到工作稳定的一个保护系统。

最好是自己有固定的地下车位或者***，安装上充电桩，国家电网现在新能源安充电桩很方便的，一两个月的油钱够一年的电费了，很省钱。

如果跑长途多的话暂时不建议购买新能源车型。

开个电动汽车维修店行吗？

目前电动汽车行业还是可以的，如果选这行，目前看是不怎么好。但是因为新能源汽车是未来的方向，所以电动汽车以后会是主流，现在能源消耗严重，还加上环境方面的要求，未来将是电动汽车的天下。不过要干这行必须要有正规的设备和人员，因为关于电动汽车的电池组对维修人员的专业知识要求是很高的。