新车加燃油好吗

1. 新车要加燃油添加剂吗？为什么？
2. 油改气对汽车的影响大吗？有什么利弊？

新车要加燃油添加剂吗？为什么？

请不要添加，本身我们现在汽油有不是很纯，里面已经添加了很多物质，擅自添加的任何化学试剂，都会影响汽油配方，影响燃烧。另外目前大部分汽车都是电喷发动机，是汽车电脑通过ECU等一系列电子元件控制进气，喷油，感应汽车发动机内部细***化，进行电子化处理，就算你平时老是换油都会对车辆电子系统产生影响，所以尽量不要添加。

最后在啰嗦一句，现在汽油车已经发展到很成熟了，你想给它开坏都很难，就老老实实加油保养开就是了，不要听信他们，车都是自己鼓动坏了，绝对不是开坏的。

以上仅是个人观点，欢迎关注交流汽车有关的知识

你好，什么是汽油添加剂？我们先来了解一下

汽油添加剂也叫汽油清净剂是一种具有清净、分散、抗氧和防锈性能的复合汽油添加剂，加入车用汽油中既能抑制燃油系统内部沉积物的生成，又能将已生成的氧化沉积物迅速分散、清除，进而确保汽车发动机动力性正常发挥，使燃油的燃烧性能得到改善；使尾气排放中的HC、CO污染物大大降低，从而起到净化城市空气，减少汽车维修费用，节油的作用。同时，汽油清净剂本身是一种多功能复合燃料添加剂，燃烧不会产生任何水分，对汽车零部件无任何腐蚀、溶胀等不良影响。汽油清净剂属于一种汽车燃料化学添加剂。

你的车辆为新车，行驶里程短，发动机内部没有积碳，使用后效果不明显。行驶几千公里后使用燃油宝就能较好地抑制引擎积碳的形成，使发动机保持良好状态。仅供参考

其实燃油是有着实际作用的（但效果相对有限）。燃油宝又叫燃油添加剂，使用时直接加注在车辆油箱内与汽油混合即可。

而燃油宝最主要的作用就是清理积碳，这也是其一直以来的产品卖点，同时，再辅以养护发动机、油路等作用。某些特殊用途的燃油宝还能够提高燃油的抗爆性（辛烷值）。

由于燃油宝主要由纳米分子及清洁活化因子、抗氧、防腐、破乳等十多种成分组成，针对燃油中硫、胶物质及发动机积碳等有害成分研制，从而达到提升动力、促进燃烧、抗氧、抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。

新车需要加燃油宝吗？

由于燃油宝的效果相对有限，且国内加油站的燃油基本都含有燃油添加剂的成分，同时再加上新车发动机工龄短、工作状况好，基本上也不会产生积碳，所以我们没有任何必要给新车添加燃油宝。

个人认为，新车没有必要添加燃油添加剂。燃油添加剂是基于燃油的衍生品，而车辆对于燃油标号的选择，主要是参考发动机的压缩比。压缩比大的发动机，选用标号较高的燃油，压缩比小的发动机，选用一般标号的燃油。选用正确的燃油标号即可，无需添加所谓的燃油添加剂。

对于燃油添加剂来说，它的主要作用是清洁，除此外有“改善油品，提升动力”的宣传效果。但究竟使用效果如何，除厂家宣传外，也就是加油站的工作人员的口宣了。

积碳是不可避免的存在，在传统内燃机内，节气门、进气歧管、气门、火花塞（汽油机用）等处，都有积碳。

随着车辆使用年限和行驶里程的增加，发动机内部的积碳也会增多。过多的积碳会导致车辆动力下降、油耗增加等问题，因此个人建议应定期（两年/两万公里）进行积碳清洁作业，但绝不单纯是添加汽油添加剂。

目前市场上主流的积碳清洁方式有两种，免拆清洗和深度清洗，即拆解清洗。所谓的免拆清洗指的是通过“打吊瓶”的方式，将清洁剂装入吊瓶，借助于空压机提供的压力，将其注入到发动机内部，进行节气门，进气歧管，气门等部位的清洗。深度清洗，指的是将相关部件拆解下来，通过专用设备进行清洗，比如超声波清洗喷油嘴，这样的清洁更彻底。

另外，基于燃油喷射技术的优化，进气歧管和进气门处的积碳自清洁方式也出现变化。A级车一般多匹配燃油缸外喷射方式，将燃油喷射在进气歧管内，利用燃油的清洁冲刷，能减少进气歧管和进气门处的积碳。B级车一般多匹配燃油缸内直喷方式，燃油直接喷射在气缸内部，不具备积碳自清洁的功能。C级车一般多匹配混合喷射方式，结合了缸外喷射和缸内直喷两者的特点，具有积碳自清洁的功能。

总之，燃油添加剂的功效个人并不认可，我们根据车辆自身的使用情况和性能，综合使用免拆清洗和深度清洗方式，尽量减少积碳的存在，保障发动机良好的运行效果。

个人拙见，希望对你有帮助。

油改气对汽车的影响大吗？有什么利弊？

感谢邀请：

油改气对车子有一定的影响，但影响到是不怎么大，关键是看似油改气是可以省钱的，但这个省钱是建立在跑足够的“里程”上，所以我不建议非运营目的的车辆油改气，把一些附加成本都摊上即使改气了，也省不了多少钱。

如今油改气，找正规带手续的都得在5、6千元左右，而在目前实际的路况下，一台2.0L左右排量的车子烧气平均3、4毛一公里，烧油5、6毛一公里，而对于一辆家用车来说一年也就跑个1万多公里，即使油改气，跑同样的里程数也仅仅是能省下两千多元。按照这么算，想把油改气的成本赚回来都至少需要3年，再加上改气的车子每年都要进行气罐年审，这得花钱吧？油改气的车最好每年清洗下发动机，这得花钱吧？烧天然气由于排温太高了，排气门的座圈会逐渐烧蚀，甚至一些其它的零件也会不同程度的受损，所以这还是一笔花销。所以正常的2L左右家用轿车如果一年里程1万出头，那么根本没必要油改气，等把成本以及其它开销都省回来至少要5年，5年了，也该换车了，结果由于您改气了，发动机性能不好了，车子也不值钱了，在您刚收回成本准备换车的时候，再给您来次“亏***”。。。。

综上所述，普通的家庭用车根本没必要进行油改气，只会亏绝对不会省钱，因为家用车以代步为主，年里程数低，不像出租车一年能跑十几万公里，人家可能3个月就把成本收回了，之后就是省钱阶段了。而家用车得需要至少5年（还得在不出问题的情况下）才能把成本收回来，五年的车了也该换了，就等于白玩了5年多，最后车还不值钱了。所以只要不是运营车辆就没必要油改气。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

对于汽车油改气，早在壹车热评记事之前，老家县城几十公里外就有个很大的天然气厂，因此在20多年前，当地出[_a***_]就曾流行在后备箱里放一个储气罐，我们常笑称是背了个“***包”。但也不知从哪年开始，老家的出租车终于抛掉了 “***包”，回归了汽油。

对于出租车来说，使用天然气作为动力源的确要比使用汽油低好几倍的成本，那么既然使用天然气成本更低，为什么油改气最后还是没坚持下去呢？壹车热评今天就来说说这件事。

首先是储存量和行驶里程的问题。

出租车所使用的储气罐容积一般是60-80L左右，一罐天然气的行驶距离大概是在200公里左右，夏天开空调的话可能会更短。而出租车一天的行驶距离可能会达到500公里以上，再加上候车、去加气站加气这些额外的消耗，可能一天之内出租车光跑加气站就得好几趟。

这对于以挣钱为目的得出租车来说虽然付出的成本少了，但你被耽搁的时间和份子钱可能也增多了，收入反而不一定增加多少。

而私家轿车或SUV还要考虑后备箱放行李物件的情况，气罐的容积可能会更小一些，因此里程数可能会更短，城里上下班还可以应付，但想出个远门就够呛了。而且大部分城市的加气站远没有加油站普及，如何便捷的加气就成了一个问题。

天然气作为一种清洁能源，燃烧后基本只产生H2O和CO2，很少形成积碳，排放污染也比较小，但如果油改气的话，你的点火线圈、火花塞、气门等也许就得换一套。

因为烧燃油的发动机制造工艺和烧气体的发动机是不一样的，例如火花塞你就得用专用的火花塞，否则就容易出现点火困难、发动机爆震、车身抖动等一系列问题。

油改气的汽车都会有动力不足的现象，这是因为汽油的燃点虽然比天然气高，但汽油有闪燃的特性。也就是当汽油与空气达到一定的混合比例后，即使遇到一闪即逝的明火也会被瞬间点燃。所以汽油在气缸内的点火速度要快于天然气，油改气车的动力响应速度会相对更慢。

而且天然气无法像汽油那样能很快的充分燃烧，由热能转换成的动能也要比汽油更低，因此你就会感觉汽车在加速或爬坡时动力偏软。