博瑞ge采用的是48V轻混,不能纯电行驶,原理和 油电混动接近但结构要简单的多。虽然博瑞GE轻混版本比老博瑞要省油,百公里节约两升左右。但这个成绩不完全是轻混的功劳,轻混只能占一半,另一半则是1.5T三缸机的功劳。
博瑞GE轻混***用法雷奥系统,48V轻混也不是什么新技术,早在2011年奥迪宝马等厂商就推出了48v系统,并发布了轻混规范:LV148,随后各大电器供应商也纷纷的推出自己的轻混系统,例如博士,德尔福,法雷奥等都推出自己48V轻混系统(套件),车商买回去直接可以装在自己的发动机上,相对于油电混动,轻混成本低,对系统改动少,是未来发展的主流。
如上图方框内就是法雷奥为吉利提供的IBSG启发电机,具有启动机功能,发电机功能,直接代替了启动机,发电机。这样一来IBSG电机可以回收能量,除了启动发动机之外还可以实现为发动机助力。但是由于电池容量过小,电机功率过小并不能单独驱动车辆行驶。而节能原理如下:起步时电机为发动机助力,急加速时电机介入助力,节能的同时增加了扭矩。滑行时发动机关闭由电机维持车辆滑行,再次踩油门是发动机启动,自动启停更顺畅,可以把发动机转速拉到800转在点火,抖动更小。油耗就是这样一点一点降下来的。
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