上电动车牌就得是新车么

1. 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料（比如：汽油、柴油等）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而动力控制和驱动方面***用先进技术的汽车。目前EV，BEV，HEV，PHEV，FCV，都属于新能源汽车！是不是这些V给你看懵了？没关系，蓝宝让你2分钟让你看懂！

EV

英文Electric vehicle，电动汽车，涵盖了各种带电动特性的汽车。基本上配置了电动机的汽车都可以统称为EV。所以这是一个总称！

BEV

英文Battery Electric vehicle，电池动力汽车。这就是我们最熟知的电动车了。代表车型当属特斯拉了，市场上常见的宝马i3，比亚迪秦EV，北汽EV系列等都是纯电动车型。目前这也是国产自主品牌重点发力、国家政策重点扶持的领域。

HEV

英文Hybrid Electric vehicle，即混合动力汽车。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。主要是在起步速度及油耗方面比传统汽油车更有优势。

咱们先来科普一下，混动车分为混合动力和插电混合动力，而混合动力，不属于新能源车型。

比如丰田普锐斯，它是一个典型的非插电混合动力类型—电力靠消耗燃油产生，产生的电力可以提供动力，节省燃油。也就是说，这类车加油但不用外部充电，不享受补贴等政策，合资品牌较多。

然后说说插电混，它有外接充电口，可以有一小部分的动力来自电力，相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。北京的插电混并没有补助政策，价格普遍偏高。

纯电动汽车完全以电为动力来源，也是现在主流的新能源产品。目前主流续航在200-400km，可以根据自己的需求选择。我们做过一次统计，跑同样公里数，基本上电费是燃油车油费的一半左右，至于保养费用和频率，纯电动车累计行驶到50000公里，保养的费用大概在1200元左右。

首先可以肯定地说，插电式混合动力汽车是属于新能源汽车的，可以享受国家补贴。目前所说的新能源汽车，主要还是指电动车，虽然最近氢燃料电池汽车也炒得很火，但短期内无法普及。电动车目前就是纯电和插电混合动力两种，受到充电速度慢和续航里程短的影响，插电混合动力是一个很好的过渡。

当然，一提到混合动力，大家都会想到丰田的混动车型，就是不需要插电，而是在燃***驶中回收能量产生电能，并存储到电池中，再通过电驱动汽车行驶，一方面非常省油，另一方面还不用充电，被很多人追捧。并认为国家应该给予补贴并推广。但事实上，丰田混动的纯电续航里程非常短，而国家的补贴门槛2018年已经提到150公里，2017年也是100公里，而那种弱混动的车型远远达不到这个标准。

尽管弱混动车型技术上比较复杂，但是其设计初衷是省油，得到的结果也仅仅是省油，所以也叫“新概念节能车”。而新能源汽车的初衷是实现能源替代，减少对石油的依赖，而不仅仅是省油那么简单，这对于中国这种石油进口依存度非常高的国家，具有战略意义。另外从环保的角度，也有非常积极的意义。而***的补贴，本质上还是为自己的战略发展服务的，没有理由专门去扶植某个企业的某种技术，所以弱混动车型没有补贴也是顺理成章的。况且，从技术上弱混纯电续航里程也不大可能达到国家的补贴标准，因为其本质上还是一辆燃油车，搭载的电池不可能太大，因此只能起***作用。

目前，在资本的推动下，电池技术在不断进步，充电时间和续航里程都在不断提升，成本也在不断下降，再加上基础设施也在逐渐完善，以及世界各国***对排放的标准越来越高，相信不久的将来一定会成为主流。目前一直坚持弱混动的丰田也开始在电动车上加大投入，也将推出一系列的插电式混动车型。所以说，尽管争议仍在，但汽车的“电气化”已经是不可逆转的潮流。

插电式混合动力 最符合眼下的实际需求 应当大力推广 象我这样 来回上下班20多公里路 充满电可以跑三五天 加了2百块油 二个月几呼没用过 基本用电跑 低碳环保 零排放哈

不是！只要是电车就不是"新"能源。我国在上世纪五六十年代就有电动车，驾驶证上叫"电瓶车"。现在出现的所谓"新能源"汽车只是在原来"电瓶车"上[_a***_]了个盖。这种工艺简单、技术\陈旧、短命的车出现，只能为骗取国家的补贴而己。现在购买了这种车的人在四、五年后电瓶寿命终止时，他们肯花费比整车还要贵的价钱再换一块电瓶吗？废旧电瓶怎么办？那时这些所谓"新能源"给我们将带来无尽的祸害。