JDM的新一代奥德赛2019年11月起会和观众见面。
下一代起码日规支持四驱 sport hybrid IMMD混动,2.0L自吸匹配双电机。
我觉得啊,其实现款混动顶配没多大用。
次顶配的后排就已经足够舒适了,而且那个所谓的手势控制实在是迷之微笑。
大桌板确实够大,但是开启方式得是车座滑动才能,乘车期间的取用就不是很好了
我反正坐着后排不仅宽大而且很舒服,还能支撑腿部。
奥德赛混动目前的官方指导价是22.98万元-32.38万元,价格上来看,还是相对比较友好的,整体性价比也比较高。首先在外观上,奥德赛混动就相当于具有辨识度。相较于燃油版车型而言,奥德赛混动的前中网视觉冲击力更大,加入了镀铬装饰之后前脸的整体视觉效果显得更有张力。车型的前保险杠下方两侧的进气口也采用了全新的样式,视觉效果更出色。另外,前大灯的灯罩也改为淡蓝色,凸显了混动版车型的身份。
其次,奥德赛混动在动力性能上的表现也非常让人惊喜,综合最大功率158KW,而且奥德赛混动还针对发动机峰值扭矩爆发点进行了一定的提前,提前至3500rpm,让整体在低扭情况下的表现更好,动力更加顺畅。
也许很多人在购置混动车型都会有一个误区——那就是混动车型的电池组可能会占用储物空间,其实奥德赛混动在这方面就做的很聪明,它将电池组安放在了前排座椅下方,也就是汽油版车型放置备胎的位置。虽然备胎随之取消,不过行李厢中配备有补胎液和补胎工具,也能用来以备不时之需。这样一款实用性很强的车型,能够赢得口碑和销量的双丰收,其实也不足为奇了。
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