汽车新车包含电动车吗多少钱

1. 电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？
2. 被电动机驱动的车，能叫汽车吗？

电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？

严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。
电机的出现后，很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制，车速低、行驶里程短、充电时间长，这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ，电动汽车很快就在市场上消失了！而若干年后的几天，电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现，功率密度远远高于镍氢电池，使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升，车速也没有了限制，提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许，那么电动汽车完全可以取代燃油车。

今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经***在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。

当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。

但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。

严格意义上来讲，电不是新能源，只是其他能源转化后的二次能源，所以很多发达国家不认可电动车作为新能源车，日本因此提出了油电混动汽车。

其次，新是相对与传统而言的，传统能源是石化类能源，所以从这个意义上讲，电驱动相对与内燃机车是新的驱动方式，也仅仅是驱动方式新而已。

所以，电动车的驱动方式是新的，而能源不是新的。

不应该局限性的理解新能源而是相对于传统燃油汽车而言它的环保优势明显。以煤发电显然不能让人信服，但电厂可以建在远离城市的煤炭主产区，并且随着科技进步，光伏、潮汐、风力、峰谷蓄能发电越来越多的并网送电！对新能源汽车续航里程的追求也极大推动了电池材料的创新。最为关键的一点是，很大程度上缓解了大中型城市的空气污染问题，而这种污染正是燃油汽车的弊端！

能为人类提供某种形式能量的物质***叫做能源。能源按其生产方式可分为一次能源和二次能源；按其销耗后是否造成环境污染可分为清洁型能源和污染型能源。一次能源按其***的再生性可分为可再生能源和不可再生能源；一次能源按其使用的广泛性可分为常规能源和新能源。

一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、水能、风能、地热能、潮汐能、太阳能、柴火、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电能、焦炭、木炭、蒸汽、沼气等。

常规能源是指当前被广泛利用的一次能源，如煤、石油、天然气、柴火等；新能源是指目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，如水能、风能、太阳能、可燃冰、地热能、潮汐能、核能等。可见，新能源首先是一次能源，而电能是二次能源，所以，电能不是新能源。至于将电动汽车称为新能源汽车，感觉有点蹭新能源的WiFi的成分。

被电动机驱动的车，能叫汽车吗？

就和无轨电车一样和公共汽车分开叫一样统一叫公交车，轨道交通叫城铁，高铁，统称机动车，再分电功力，燃动力，核功力机动车，再分轮式机动车，履带或轨道式，总之汽车这个名字消失了。

汽车的定义:以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，有两轴及以上，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

所以汽车定义比较广泛，只要自身装备动力驱动的车辆都可以叫汽车。

被电机驱动的汽车能叫做汽车吗？

在解答这一问题之前应先解析另一个问题：燃油动力汽车为什么可以叫做汽车以及什么叫做双标？

汽车命名的关键词：蒸汽

汽车最早的动力元并不是内燃式发动机，而是以蒸汽机这种外燃式热机驱动的准现代交通工具。其运行原理是利用燃烧化石燃料烧水，以水沸腾产生的高压蒸汽在推动活塞运动做功；这是一种原理非常简单的外燃式发动机，也是工业革命的核心推动力。

早期的汽车货车以及轮船都使用这种机器，由于此类发动机运行中会产生大量的蒸汽，所以将其命名为蒸汽机；使用这种发动机的车辆叫做汽车，轮船自然可以叫做“蒸汽船”。

转折点：内燃机的问世

蒸汽机的特点是使用不便利且体积硕大，运行过程中需要不断为发动机“添柴”，这种麻烦的操作操作方式似乎更适合火车。且硕大的蒸汽机造成了汽车的体积巨大且整备质量极高，初期的汽车在普及过程中对于道路的损坏非常严重。所以升级发动机类型尤为紧迫，在经过长时间的研发与实践后，体积小功率高且运行时NVH表现良好的内燃机出现了，这种机器与蒸汽机的体积对比大致如下。

内燃机在运行中不再产生蒸汽，因其不需要通过燃烧水产生水蒸气实现动能转化；其运行原理是将燃料爆燃产生的热能直接转化为机械能，也就是燃烧反应过程中分子运动产生的推动力，推动发动机活塞运动并带动曲轴运转（输出转矩）。这种结构等于蒸汽机的结构简化与运行模式升级，减少了锅炉自然体积小很多。且爆燃转化做功的效率也会比较高，所以内燃机横扫了蒸汽机成为汽车的核心动力元。

回到正题：内燃机与蒸汽机，燃油车与蒸汽车

如准确定义为机动车命名，使用蒸汽机的车辆才能叫做汽车，而使用内燃机的车辆只可定义为燃油动力车。但是约定俗成的习惯已经很难改变了，所以燃油车也被错误的理解为汽车并如初称呼延续至今，然而这并不代表燃油车与蒸汽有任何关系。那么在提问电动机驱动的机动车是否能定义为汽车之前，对燃油车的命名一旦有了概念，对于电动车还应该去质疑吗？实际这是很无聊也很无知的想法，而且是对发动机没有任何概念。

发动机的偏执理解