新车混动车费油怎么回事,新车混动车费油怎么回事啊

1. 为什么油混在高速时不省油？
2. 插电混动什么时候开始耗油？
3. 插电混动车跑高速费油吗？
4. 一次买混动车，需要怎么磨合吗？

为什么油混在高速时不省油？

油混在高速时不省油，是因为在高速上，一般车速都是在110公里/小时以上，汽车的经济时速其实是在60~100公里/小时，这是经济时速，也就是说，汽车在这个时速范围内是比较省油的，所以在高速上感觉不省油原因就在这里。开车开车年数多的老司机一般在高速上的速度也就100公里/小时，这个速度又省油有安全。

简单的说，混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，因为混合动力在高速行驶的时候是全汽油发动机工作，而且还得给电力充电所以费油~低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至汽油机，同时给电机充电。

所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油，

插电混动什么时候开始耗油？

这个因车而异，一般情况下电量剩余35%的时候会强制保电，用油给电池供电，比亚迪目前插电混动做的最好，现在就是这个模式，油供电最多能冲到85%的电，就不会再充电了，对电池进行保护怕过充。

另一种情况是车辆速度超90公里以上开始耗油。这时候单纯依靠电驱动是达不到100公里以上速度的。需要耗油来提高速度。

插电混动车跑高速费油吗？

不省油

1.

不省油的原因： 不论是双擎也好，DM插混也好，就只在启动，或者高速上修路堵车，低速的情况下会比传统车省油。 如果路况非常好，匀速行驶到达目的地，混动车并不一定比燃油车省油...

2.

混动车油耗： 新能源混动车跑长途和燃油车油耗差不多，都是5、6个左右，速度快的油耗再高些。 但是绝大多数人的绝大部分时间用车都是市内短途，单次距离不超过50、60公里...

插电混动车在高速行驶时，相比传统汽油车来说，通常会消耗更少的燃油。这是因为插电混动车可以利用电动机进行***驱动，减少了对内燃机的依赖。在高速行驶时，电动机可以提供额外的动力支持，从而降低了内燃机的负荷和燃料消耗。

另外，插电混动车还可以通过回收制动能量和发动机自身的发电功能来充电，进一步提高燃油经济性。这意味着在高速巡航或长途行驶过程中，电池会维持在一个较高的充电状态，使得电动驱动系统可以更频繁地参与到驱动过程中，从而减少了油耗。

然而，需要注意的是，插电混动车在高速行驶时，仍然会消耗部分燃料来驱动内燃机，并且高速驾驶通常会增加空气阻力和车辆的能耗。因此，在高速行驶时，插电混动车的燃油经济性可能不如在城市道路上那么显著，但通常仍然比传统汽油车更省油。具体的燃油经济性会受到多种因素的影响，包括驾驶风格、路况和车辆本身的设计等。

一次买混动车，需要怎么磨合吗？

具体注意事项，你提车后有个比较厚的本本，上面写了几个字《用户手册》。

具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。

同时请参阅《保修保养手册》，那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。

地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用***驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在***吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同工况联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么[_a***_]还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。