新车仪式感电动车,电动车新车注意事项

1. 沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
2. 大乘汽车最新发布的三款新车如何？大乘式营销能否成功？
3. 你有记忆中最残忍的画面吗？
4. 荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？

沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？

Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。

动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。

Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。

纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。

目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。

极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。

极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：

1.     续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2采用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。

2.     与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。

3.     安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的***进行自动亮度调节等。

总结：至于外观，就不多说了。极星2补贴前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。

Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。

极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。

Model 3的竞争对手？

大乘汽车最新发布的三款新车如何？大乘式营销能否成功？

4月16日，大乘汽车在2019上海国际车展上携三款新车惊艳亮相并宣布正式上市。旗下首款SUV大乘G60S为此次的主打战略车型，价格区间6.99万-11.99万之间。另外两款车型分别是双门双座电动车大乘E20和电动紧凑型SUV大乘G60E，定位都是年轻的消费群体。

大乘的愿景

首先一段视频由大乘汽车品牌创始人吴潇亲自出镜，解析了自己投身中国自主品牌造车事业的心路历程。镜头从吴潇经过了多年的心理建设，到亲自前往青海苛刻路况试车，陆续展现了大乘汽车从国际化设计到智能化制造的每一个环节。不仅体现了吴潇对于产品品质的精益苛求，更是展示了大乘汽车立志打造[_a***_]精品车的决心。大乘汽车的汽车基地汇集了全球最为领先的工业4.0优势、网联优势，满足了大乘汽车“造懂年轻人的车”的愿景。

你有记忆中最残忍的画面吗？

在淄博有个用面包车拉化学物品的，我不知道是什么，在村子里面，离我很近，卸车时掉地上碎了一些，听着很闷的一声爆炸，那火苗得有十几米高，当时天就跟黑了一样，浓烟滚滚的，打电话报警，结果消防车进不去，拉了根水管根本不管事，等烧完了跟着一块儿进去了，一片狼藉，面包车就剩个架子，一棵20多米的树烧死一半，看了半天没见到人就问了一声怎么没看到人？旁边的指了指墙角，有点恐怖，可能是爆炸时直接给震到墙角那了，坐在地上，两个腿伸的笔直，身子呈90度，两个胳膊也是伸直的，手指已经没有了，只剩巴掌，脸部器官也没有了，光秃秃的，也没看到嘴，反正就是光秃秃的，全身衣服也没有，关键是全身不是黑色的，而是粉色，跟火腿肠一样的那个颜色，警察来了装到袋子里时根本就装不下了，就是坐着的姿态！

我记忆中挥之不去的残忍画面是一个年轻的母亲对待这个四五岁的孩子。

那是七八年前的事儿了。周末休息，我去公园锻炼身体，回来的路上，遇到一对母子，孩子一直在哭，母亲一直在大声叱骂，我不知道发生了什么，但是一个四五岁的小孩子无非就是任性，要东西或者不愿走路要妈妈抱吧。一路上她们都走在我的对面，孩子一路在哭，母亲一路在骂。十多分钟的时间，我到了小区门口，那对母子又往前走了。

很可怜那个孩子，很不解那个母亲。或许她也有自己的苦衷，但是这样对待一个小孩子太残忍了。时隔多年，我总是记得清清楚楚。

记忆中最残忍的画面，是一位中年妇女，喝农药***，面部浮肿，身体扭曲的惨状，至今想起来还浑身打颤。。

那时候我还在读初中，村子离学校近，中午可以回家吃饭。我们和往常一样，走在麦田之间的道路上。突然前面围了一堆人，出于好奇，我和同学们也围了上去看看究竟。

只见人群不远处，躺着一个中年妇女，表情很痛苦。周围有知情人说，她和家里人生气，喝农药***了，已经打120了，救护车正在赶来的路上。

由于赶着回家吃饭，我们便匆匆离开了，可是她那扭曲的表情却印在了我们的脑海中。回家匆匆吃完饭，几个人又从那条路回学校，想看看她怎么样了。

围观的人群还没有散去，远处正好传来了救护车的急救声。此时我们也挤到了跟前，只见中年妇女嘴里不停地吐着白沫，似乎已经没有了意识。整个脸部比之前肿了将近一半，五官已经有点模糊了。

当时的我们都有种想吐的感觉，可还是忍住了，救护人员下车看看了，摇了摇头，说发现的太晚了，已经无力回天了，之后便离开了。

虽然这件事情过去了很多年，可是那残忍的画面印在了我的脑海里，现在想起来还觉得害怕。

读初中的时候，放学看到路边有人杀牛。

那个屠夫拿着一把大斧头朝着牛头使劲锤了两下，那头牛当时就跪下了，眼里流下了泪水，惨叫连连。我吓得不敢多看，慌忙跑了。

以前的农田都是靠牛来耕耘，想不通为什么要这么残忍对待耕牛。

我没真实见过，可是我听我父亲说过一个很惨的事情。

我们村子有个***的男人，四五十岁的后父母都去世了，没人管，整天在村子里逛，不是冲着人傻笑，就是追着小孩乱跑，有时候还脱裤子朝着人撒尿，人们都躲着他，也知道他是个***，没人搭理他。

一般都是靠捡垃圾和好心人的接济生活，我父亲就给他一些窝窝头什么的。我躲在门后偷偷的看着，他一边狼吞虎咽的吃，一边咧着嘴傻笑。

谁家有红白事，他就会跑去蹭饭，一般人也不难为他，给他盛一碗大锅菜，疯子也不要筷子，有时候用手抓，有一个从地上捡了根树枝，掰成两根，学人们用筷子吃饭的样子，不过他用不好，拿着筷子直直的戳，看上去很搞笑。

要是他活到现在，应该快有九十岁了，我出嫁后四年，我丈夫带着我和刚出生不久的女儿回娘家。

酒桌上我父亲说的这件事，疯子一个人跑到火车道上被撞死了。

说是人直接被碾压成肉泥，和铁轨粘在了一起，我父亲当时在地里劳作，正好遇到去收尸的人，我父亲人心好，就一起去了。

那现场说是一般人根本看不下去，血浆骨肉沿着铁轨远去，一部分血肉被压进铁轨里，不用工具都弄不出来。

有几个好事的大小伙子看见后直接吐了，几年都吃不下肉去，要知道我们那个时候穷，吃肉可是一件幸事。

一群人用撬棍那种工具把疯子的血肉扣出来，一堆血肉骨头渣子用麻袋兜着，也没有什么仪式什么的，就埋在他父母的坟边，连块墓碑都没有。

荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？

这两年汽车圈有两个概念很火，一个是旅行车，随着中国汽车消费者对汽车文化日益加深，火遍欧洲的旅行车开始在我国流行开来。另外一个就是新能源车，由于节能减排而且还有不少优惠政策，新能源车也越来越受到消费者的欢迎。而马上，就有将这两个很火的概念结合在一起的新车即将上市，它就是荣威Ei5，这款来自上汽乘用车荣威品牌的新能源旅行车开始受到关注。

在去年的广州车展之上，荣威Ei5揭开了它神秘的面纱，时尚灵动的外形，让人过目不忘。其实从2017年开始荣威几款车型的外形设计都非常走心，无论是RX5还是RX3在外形方面都备受好评，Ei5也是如此，出色外形是它引起关注的第一要素。

作为一款旅行车，我们最关心的可能还是它的空间，从目前得到的参数来看，荣威Ei5三围达到了4544/1818/1509mm，轴距为2665mm，感觉空间感还是不错的。另外总体来说Ei5车身比较灵巧，作为旅行车来说这样的空间已经足够。

3月21日，荣威Ei5纯电动互联网休旅车正式上市，这次被戏称“朋友圈”上市的新车，似乎用一种更“轻量化”的仪式感为中国甚至是全球的消费者首次带来了纯电动休旅车。注意这两个关键词，纯电动，休旅车，虽然电动化在整个中国市场风光无二，但是“瓦罐”的车型定位却让市场和媒体又不得不重新审视它的前途。

问题1、荣威Ei5的消费人群到底在哪里？

说起这个问题，就不得不老生常谈一个问题——“车主年轻化”，以斑马的大数据分析为来本，我们发现了一些很有趣的现象：

1、50岁以上依旧热衷新鲜网联化及电动化的汽车用户不在少数，而且互联网的介入可以给他们本就扎实的汽车驾驶经验带去更多便捷操作的体验和乐趣。

纯电动旅行车荣威Ei5，顾名思义两个要点：纯电、旅行车。

先说第一点：纯电动。

根据目前上汽的新能源规划，这款车会搭载一款116马力的驱动电机，储能设备为三元锂电池，预计续航里程可以达到400km，仅从数据上来看，续航里程基本上能够满足日常使用和短途出游了；

但是存在一个问题，对于三元锂电池的管理是否能够达到安全和稳定的要求，熟悉江城车马客的朋友可能知道，我本人对于三元锂电池的能量密度常常给予赞扬，但是其稳定性却有待考察，除非你有特斯拉强大的电池管理系统（即使是特斯拉也有自燃的事故发生）。因此，对于这款车的实用性我本人不会怀疑，但是电池安全性如何有待市场检证。

再说第二点：旅行车。

旅行车在欧洲非常火，但是国内的旅行车却相对小众；不过可以预见的是，旅行车肯定会成为一个不小的增长点，上汽对于这个细分领域的提前布局还是非常明智的。

荣威Ei5

官方指导价：21.38-22.38万元

续航里程：301公里

荣威Ei5的续航里程表现在这份盘点中属于中间水平，并不是很亮眼。但是其多媒体配置是这辆车的亮点，8英寸的彩色大屏，搭配车联网，十分具有科技感。同时安全配置也算比较丰富的，制动力分配系统、刹车***、牵引力控制和车身稳定控制系统，在这同级别车中算是不错的安全配置表现。