据我所知,吉利博瑞GE混动停产的原因可能是由于市场需求的变化以及公司战略调整。随着电动汽车技术的发展和***对环保政策的推动,消费者对纯电动汽车的需求逐渐增加,而混动车型的市场份额可能相对较小。因此,吉利可能决定停产博瑞GE混动,以便将***和投资集中在更具市场潜力的电动汽车领域。这样的战略调整有助于公司更好地满足消费者需求并保持竞争力。
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1.博瑞ge添加的汽油号数为95号汽油,汽车的汽油号数是汽车实际的抗爆性和标准汽油的抗爆性的比值,一般汽油标号越高,抗爆性就越强,一般汽车添加的汽油号数根据厂家建议的。
有,吉利博瑞ge混动发动机3g15有可变气门功能,VVT也就是可变气门正时,是用于活塞式发动机中的一种技术,目前有许多的厂家生产的发动机有采用了VVT技术,搭载也就是VVT发动机。
博瑞GE PHEV版的性能总体来说还是可圈可点的,动力充沛且支持纯电行驶,即便是没有油的情况下也不会影响日常的使用,并且PHEV版是支持充电的。在油电混合的混动模式下,如果路况不拥堵的话,加满***驶500到600公里完全不是问题,博瑞GE PHEV续航能力是很强的。
吉利博瑞GE PHEV性能是同类车里相当差的,混动模式行驶里程数可以实际测算一下,先看性能。
博瑞GE PHEV,车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm、整备质量1790KG,混动系统为:
1、动力搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率192kw、峰值扭力425牛米;
2、集成电机功率为60kw、峰值扭力160牛米;
两台机器共同输出的百公里加速最好成绩7.4秒(厂家数据),这个性能级别在燃油车里算挺不错,不过指导价19.98-23.28万之间即使燃油车也有更强的性能选择,在同样的插电混动汽车里只能算吊车尾。
电机集成在变速箱内部控制双离合的偶数挡,这样的布局限制了电机的体积,也只能用小电机,所以两驱的GE P是很难有优秀的性能表现的。
现在开始计算续航里程,博瑞GE P纯电续航测试里程为60公里,理想环境下不开空调可以行驶50公里以上,开的话只能有40+,正常用车混动车是要留有一定电量的,所以实际用车不把电量耗尽只能用30公里以上。
在纯电行驶之后就是HEV油电混合动力输出,这种模式下以一台1.5T三缸发动机作为主要动力源,驱动一台整备质量接近1.8T的汽车,油耗注定是不会低的。
以弱混版的平均油耗为例,真实数据在8~10之间,虽然电机功率小一些但整备质量少了170公斤;插混版电机功率加大整备质量也加大了,所以油耗会低一些但也会在平均7~8升之间(综合路况)。
插混版的油箱容积为50升,预留10升开始报警,40升油容量、百公里算7.5升油耗,实际可以行驶530公里左右,加上纯电行驶30公里,这台车的实际续航在560公里左右。这是以综合路况计算,纯高速驾驶的话油耗会适当低一些,正常续航能力可以接近700公里。
性能嘛。比没有强。1.5T三缸涡轮增压发动机,抖抖更健康。。吉利去年研发资金3亿多。比亚迪63亿多。但是吉利的营销费用远超研发费用了。仅此就看得出吉利造新能源车那纯碎是为了赚积分而为之。对比比亚迪插电混动还是用的比亚迪10年前的第一代插电混动技术。有些还与比亚迪第一代混动技术有差。。中国混动车技术。比亚迪第一。。上汽勉强第三。吉利非要排名那就是第六名以后。。
A.我吧,一直都喜欢买国产的品牌,不管是小件还是大件,都觉得国产的产品做得越来越好了,只是[_a***_]更多时间去完善去改进。对吉利有执念,是因为当初小区有邻居买了一辆,我觉得很漂亮,平时也坐过,感觉很惊喜,和其他那些合资车相比相差又不大,而且价格是确实便宜,尤其是再加上那些配置,是真的超值。
而现在这款博瑞GE,如果说当初看上吉利是因为颜值好看有面子,那博瑞GE就是有内饰有配置有做工,等等等,内在也完全跟得上了,而且价格还是一如既往的性价比高,特别实在。
还有耗油动力方面,以前的吉利汽车大家诟病的是动力性能和燃油经济性都缺乏竞争力。
那博瑞GE的到来,据说是以前收购的德国沃尔沃的团队研发出来的,MHEV***用48V轻混系统的动力直接将博瑞的动力增强,油耗降低,不得不说又是一个质的飞跃。
但PHEV,完全可以***用纯充电模式,条件允许的情况下,是完全可以做到0油耗的,特别省事省钱。
然后是最真实的驾驶感受:
1.油耗够~~目前327公里,省道市区各一半,7个油,你觉得够的嘛!后续我再更新吧!
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