富士康三款电动新车面市,富士康首款电动车

1. 即将上市的3万美元的特斯拉model3，会不会霸占中国主流电动汽车市场？

即将上市的3万美元的特斯拉model3，会不会霸占中国主流电动汽车市场？

绝对不会，看到过传统汽车市场被霸占了不？在中国现在进入百家争鸣的景象了，任何一个东西，任何一个产品都不会霸占，就算占大份额也不会持续多久，就像苹果一样，占大份额的时代也远去了！

“冲击”会有，“霸占”没那么邪乎。3万美元的model3和6万美元的model s会有很大区别的，如同你没法把奔驰C级和S级对比一样，所以也不需要过虑。iphone对于全球手机市场冲击很大，但是远远谈不上霸占，国产高端手机们以iphone 60%左右的价格卖得也是风生水起。我觉得未来电动车市场也会相似。当然，这些的前提是model3要国产，否则连冲击都不会很大。

应该不能，中国有世界最大的产能和市场优势，当特斯拉model3成熟的时候，由于特斯拉专利的开放，中国的电动汽车反而有后发优势，就像今天的手机和无人机市场出现的情况一样，中国巨大需求和产能及无所不在创新自然能创造价格优势。特斯拉最大的成就不是汽车价格的优势，真正的零排放，解决发展和环境保护的难题，和现有的汽车相比只有十分之一使用保养成本还有极致的跑车驾驶体验，电动车终结了人类面临的石油困境，特斯拉功德无量，中国汽车产业能否在未来电动汽车市场中分得一杯羹还要看变化，我们国家对电动车盲目补贴，我们已经看到了后果，我想和特斯拉合作应该是最好的选项，不应该把希望放在乐视汽车身上。

肯定不会。纯电动是不是未来新能源的方向还是一个未知数，这也是现在纯电动车所占市场份额并不大的主要原因。另外，做得早也并不代表做得好，奔驰原就是特斯拉的投资者之一，就奔驰目前的造车水准，要造一辆特斯拉是分分钟的事情，而且内饰底盘肯定比现在特斯拉更有技术含量。即便将来电动汽车市场步入高速发展时代，当一辆特斯拉和一辆奔驰电动摆在你的面前，我相信你和我的选择会一样。

Model 3对于特斯拉来说是非常重要的，它决定着未来特斯拉能否扭转盈亏，而纵观整个Model 3的全球市场，中国扮演着不可或缺的角色。

我们都知道目前的国内的新能源汽车大多是自主品牌占据主导，政策是一方面，最重要的是许多国外品牌对新能源产品还没有明确的布局，甚至***根本不看重新能源汽车这个品类，所有才有了自主品牌在新能源汽车领域发展的空间。

如果没有***补贴的话，国内自主品牌新能源汽车的价格普遍都在15-20万上下。也就是说，一旦未来***补贴政策逐渐退坡，国产新能源汽车将会失去价格优势，也就变得不再那么便宜了。

那么我们再反过来看特斯拉。特斯拉在国内一直和国产新能源汽车不在一个级别，不论是Model S还是Model X，特斯拉所处的市场都是较为高端的，价格都在80-100万左右。但Model 3就不同了，3万美元到国内的话也就在30万左右，这个价格低于国产新能源汽车来说还是蛮有杀伤力的。如果让消费者选择的话，我觉得Model 3还是吸引力更大一些。

不过，现在Model 3也深陷产能的泥沼，面对50万如此大的订单量，Model 3现在的产能仅仅1000辆每周，和预期每周5000辆的产能还有较大的差距，而这就给国产新能源汽车留出了发展的时间，至于未来Model 3会不会霸占中国市场，我觉得目前这个时间段来判断还有点过早。但不管怎么说，国内的自主品牌千万不能小觑Model 3的实力。