混动新车标配什么车好呢***

1. 7座混动车排行榜前十名？
2. 混动双擎车哪个好？
3. 混合动力和PHEV两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？

7座混动车排行榜前十名？

1、 唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内0-100km/h最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，什么悬架质感、转向手感这些都是其次，只要坐上驾驶座，满电状态下，它就是一台超跑只顾踩油门就行。

2、 艾力绅

混动双擎车哪个好？

车界有一种说法:世界上有两种混动，一种是丰田家的，一种是其他家的。

可见丰田在混动界的地位！随着科技的日新月异发展，出现了许多种混动形式。有插电混动(比亚迪) 有增程混动(雪佛兰 理想ONE)有如48V弱混(奥迪 奔驰C)等。

那咱们重点说一下本田和丰田混动的区别，丰田的混动80%的工况是发动机驱动，通过让发动机在最高效能的区间运转来达到节油的目的。本田受限于丰田的专利技术另劈蹊径，开发出IMMD系统，大多数工况下电机驱动，只有在高速和全力加速时发动机介入，平时以更低的转速发电供电机驱动，所以市区驾驶本田车更有驾驶电动车的感觉。

而两田的混动代表车型就是凯美瑞和雅阁，其实两辆车的平均油耗相差无几，主要是驾驶体感的不一样。喜欢操控感多一点的选雅阁，喜欢舒适多一点的选凯美瑞！

我觉得还是双擎比较好，像现在的混动车基本上都是累赘，不仅仅价格要高个四五万，其实后期的故障率也要高一些，毕竟这一项技术还不成熟，有的人选择混动更多的原因是因为一些城市账号限行，或者摇号拍号比较困难，所以选择了混动版

混合动力和phev两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？

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混合动力车型得分为三种，

第1种叫轻度混动，代表的是丰田的车系，丰田最早的普锐斯是清混的代表作，然后呢，在很多车型上，卡罗拉雷凌，后来本田后来居上，在本田的雅阁，以及管道等车型上有了混动车型还有一些crv等车型上出现了混动，轻混那是比较成熟的。

第2种呢，就是phe v，我们简称插电混动，这种车型主要见于中国，它们的作用呢主要是，可以拿到***的补贴，上牌照的时候呢，不受限制，在一些地区，他的缺点和优点一样突出，因为电池重量增加了，所以说如果在不插电的情况下自动增加反而费油，甚至不省油，但是在一般的插电混动都在60~80公里的续航里程，如果在家庭和上班之间的距离比较短，又有充电桩也是非常好的选择。

比亚迪唐DM是佼佼者

.还有一类很少被人提到，小编作为一个汽车领域的专业人士一定要告诉你，叫电动增程汽车，他们属于研发阶段，现在呢，这个马自达有成熟的产品。

就是主要作用的是靠纯电动来驱动，但是它有一个小的内燃机用于补充电力，我们也可以简称增程器，他和一些老年代步车呢一起同工，当然了，技术的不可同日而语。

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HEV现在最好的是Honda的immd！而从结构上来说phev最好的应该也是honda，他的immd plug in既可以是hev也可以是phev，同时也是reev！取决于电池组和电机的设置！丰田基于行星齿轮的ths用在hev上已经到瓶颈了，mg1无法解耦，导致效率下降。即便增大了，电池组的容量，mg 1电机也增加了单向离合器，但是不论市区还是高速，依然都不如本田效率高，原因是本田那套系统在市区和极加速的时候，相当于一台reev车型，只要电池功率够大，必要时generator可以和traction motor一起发力，而高速巡航时，离合器结合，汽油机可以直接驱动车轮，这样的效率没有任何插电混动系统可以比拟。

肯定有人说比亚迪的唐dm三代插混系统，动力好加速快是真的。但这只是定位问题，比亚迪需要[_a***_]的噱头，作为促销手段！而本田暂时没有这种需求，所以他把产品定位为舒适经济和可靠耐用，如果本田配备一样容量的电池组，并且有相同的动力取向，那么它的性能也会超越比亚迪！***设有同样的汽油机功率，一样的驱动电机功率，因为发电机比bsg电机更大，所以综合功率会更大！而且汽油机效率肯定本田高，发电机功率更大，汽油机更容易保持在高效率区间工作，所以油耗是本田低。ptu效率和电机效率也是本田高，所以纯电续航也是本田高。但是个人认为那么强的动力没什么用，一点都不实际，所以本田清晰immd plug in这种设定挺好的。以两个电机和一台引擎，一个单向离合器，组成的插电混动系统结构简单，各种工况下都能达到最佳的效率。动力也足够足够用了，起码300匹！