丰田混动双擎雷凌新车,丰田混动双擎雷凌新车多少钱

1. 丰田雷凌混动各功能介绍？
2. 20万选择雷凌双擎E+怎么样？为了丰田混动技术真的值吗？
3. 雷凌混动15万可以落地吗？

丰田雷凌混动各功能介绍？

1、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；

2、在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；

3、刹车所产生的能量也会被转化为电能，因此雷凌双擎是不用外接充电的油电混合车型。 具体的可以咨询当地的4S店。

雷凌确实省油起步时速度没到40公里用电驱动！速度到了40公里以上发动机工作！给电瓶充电同时带动轮胎运转。油门松开后轮胎滚动时也给电瓶充电！上桥时电瓶和发动机同时可以带动轮胎爬坡轻松。下坡不踩油门就不耗油！还能给电瓶充电！虽然电动跑不远！那个省了普通车红绿灯要消耗油！还有比普通车起步消耗省多了！全自动切换的！可以手动选择平稳模式！或（跑车）模式。

启动时用油，等车热了以后 ，有电的情况下，自动转变为电。 混合动力汽车有好多种模式的，起动怠速时用油即发动机运转⺁，当跑到高速时油电一起工作，速度更快，当车辆放置3个月，要进行自充电，用油着到自行熄火，电池充满电了。

20万选择雷凌双擎E+怎么样？为了丰田混动技术真的值吗？

双擎E＋是一辆什么样的车?是在双擎的基础上加大电池容量而来的插电混动汽车。纯电续航里程提高到55km，刚好过国家补贴标准线。但是价格也上升到20.38w以上。不得不承认丰田混动技术是一流的，也是成熟的。单单从能耗这点来说，E＋的能耗绝对是领先的。例如很多混动车型馈电油耗是要高于满电油耗的，而双擎E＋系列馈电油耗仅比双擎高0.1L/100km。这是一个令人刮目相看的成绩，也是插电混动车型里HEV油耗(混动)最低的一辆车。

但是这个售价，限购地区之外的城市是不划算的。限购的城市因为只能购买新能源汽车，而目前新能源汽车，插电混动汽车，可选车型并不多。例如国内插混车型几乎都是国产车，而且很大一部分车型都是比亚迪系列。双擎E＋上市之前，限购城市想买新能源汽车只有国产车一种车型可选。不管你喜欢不喜欢，没得选择，要么选豪华车。所以混动汽车市场缺一辆平民的合资车型。

虽然20.38w这个价格真的不平民，但同样也是因为没有别的选择!考虑到国产插电混动价格在15w以上，而一部分人多花5w买丰田的混动是可以的，毕竟品牌溢价不同，丰田汽车价格肯定要高一些，而细节做工、结构设计、硬件技术上两者还是有区别的。条件允许多花几万买丰田也没啥不划算的，毕竟两辆车还是有所不同的。

如果非限购城市，就没有必要买E＋了！当然有条件买着玩，纯属玩玩还是可以的。而工薪阶层是不建议购买的。20w可以购买一辆合资中级轿车，何必去买紧凑型轿车呢？紧凑型车要比中型车好吗？谁不知道凯美瑞比卡罗拉高一层次，雅阁比锋范高一层次，舒适性、空间是大大不同的。非限购城市如果为了节油而去购买E＋，就更不划算了!这种插混车型不支持快充，也就是说每天纯电只能行驶55km左右，想要多拉快跑也是不现实的，例如每天行驶100公里以上，E＋只能纯电行驶55km，并不会省下很多钱。剩下的45km依然需要用燃油行驶。而普通的双擎行驶55km，燃油消耗2.5L左右，约18元。纯电行驶55km消耗十度电左右，需要花费6元左右。用电可以节省18-6＝12元。每天可以节约12元。每天行驶55km，年行驶2万km左右，插电混动比油电混动节约4380元。

而E＋要比双擎高6w元以上，即使每年行驶2万km，那么也需要14年才能收回成本。至于驾乘感受、舒适性等，E＋与双擎的区别并不大，唯一区别是E＋满电行驶时发动机不会启动 ，NVH会更好一些。而电量耗尽以后，驾驶感受与双擎是没有任何区别的。而且E＋每天充电也是挺麻烦的，不充电吧，和双擎没什么两样。E＋技术先进，节能，但是只适合限购城市购买。非限购城市买双擎更划算。

雷凌混动15万可以落地吗？

trong>雷凌混动15万可以落地吗？

雷凌混动也就是雷凌的双擎版，15万是可以落地的，不过只能落地低配入门级车型；

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雷凌双擎；

雷凌是丰田在华的***车型，和卡罗拉是兄弟车型；

雷凌和卡罗拉同平台、同三大件、同[_a***_]，唯一不同的就是外观；

雷凌双擎搭载了一台1.8L自然吸气发动机+电机+E-CVT无级变速箱的动力总成，综合油耗4.2L；

雷凌双擎是丰田的混动车型，丰田混动名气还是蛮大的；

有道是：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动；

2

15万落地；

我人生中的第一辆车是父亲淘汰下来的凯越，这款车外观很一般，但是空间很大，1.8升的动力我认为也还算可以，唯独最让我受不了的就是这款车油耗太高。再加上我上下班的路程比较堵，总共6km的路程经过学校和医院路段，一般要开半个小时才能到，在夏天的时候开空调，凯越的平均油耗能够达到百公里14升，冬天的时候也要13升左右，真的越来越吃不消。

车型实在是太老了，后排车门开关的时候都吱吱的响，于是就有了换车的念头，总共预算15万左右，打算买一个比较省油的车子。这个价位已经能够买到大众速腾和本田思域了，这两款车型算是紧凑级别轿车中比较高级的，至于为什么就这两款车型贵，就这两款车型高级，我认为主要是因为这两款车型是四轮独立悬挂，而像朗逸、轩逸、宝来等车型底盘都是采用的后非独立式悬挂。

但朋友都说思域这款车太招黑了，车主们盲目的自信已经让其他网友引起了公愤，所以还是谨慎考虑为妙。大众速腾形象中规中矩，油耗也不是特别高，但双离合变速箱实在令人不放心，15万预算买速腾也稍微有点吃力，一时也拿不定主意。这时候很多小伙伴都推荐我新上市的新款雷凌，说像我们这种经常在闹市开车的人，双擎版雷凌真的很合适。主被动安全配置齐全，就算是女司机开也很放心，双擎版本非常省油，在越拥堵的路段开越能体现出双擎车的优势。

更关键的一个原因，全新雷凌也是四轮独立悬挂，这就使它拥有和速腾、思域竞争的实力。雷凌整体外观也非常运动，省油还安全，悬挂很高级，价格并不比思域贵，家用代步简直太出色了。而且现在新出了2021款车型，相对19款车型来说可谓加量不加价。我看上的是2021款雷凌双擎豪华，相对于19款车型增加了后排出风口、后排USB接口、ACC自适应巡航、以及车载GPS等功能，还是比较有诚意的，尤其是后排出风口和自适应巡航，实用性相当高。

下面简单跟大家分享一下我的提车价格吧，最近同样考虑这款车的朋友可以参考一下。2021款雷凌双擎豪华版官方指导价是14.28万，最终全款购车优惠谈到了1.3万，实际裸车成交价12.98万。车辆购置税为11,487元，店内买保险和车船税，共消费了6319元。上牌费用135元，全款总落地价合计147,741元。送了10桶机油，挺好。

对于经常在城市里代步的朋友来说，雷凌双擎版真的很实用，不管再怎么堵车，这款车的油耗始终徘徊在5升左右，我曾经尝试暴力驾驶，想把这款车的油耗开到5.5升以上，真的是很难，以后妈妈再也不用担心我加油的问题了。在城市开车主被动安全配置也很重要，尤其是主动刹车。只要触发一次主动刹车，轻则避免一次剐蹭，重则避免重大交通事故。

除此之外，雷凌跑高速也非常轻松，能够实现L2级别的自动驾驶。全速段自适应巡航加车道保持***，从此高速开车变得很惬意轻松，但还是建议朋友们尽量把这些主动配置当成***工具，不要完全信任，生命安全还是握在自己手中最靠谱。

其他各方面表现也都挺出色的，座椅包裹性很好，材质比较软，跑高速两个小时一点都不感觉累。底盘的减震性也比较不错，毕竟是独立悬挂，跟板车底盘还是有很大区别的。不能光报喜不报忧，下面再简单吐槽一下这款车的缺点吧。我认为主要的问题就是隔音稍微差一点，这也是日系车的通病。还有后独立悬挂略微侵占了后排空间，感觉新款雷凌空间相对老款车型略微有些缩水，不过日常家用也完全足够，无伤大雅。总体来说，雷凌在这个价位的车型中性价比还是很高的，买它不后悔。

以上内容就是2021款双擎版雷凌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田雷凌的看法。