缤瑞cool不是混动的。
动力部分,缤瑞COOL搭载1.5TD高压直喷发动机,最大功率为133kW,峰值扭矩达290Nm,传动系统与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。此外,0-100km/h加速时间为7.1秒,百公里综合油耗为5.9升。
缤瑞cool15t电掣版不是混动车型。它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。这款发动机的最大功率为133千瓦,最大扭矩为290牛·米。缤瑞cool15t电掣版的油耗表现也比较出色,百公里综合油耗仅为5.9升。
21款吉利缤瑞亚运版具备以下功能。
1. 吉利缤瑞亚运版搭载了1.5T发动机,能够输出169马力的最大功率,最大扭矩为250牛·米,拥有良好的动力性能。
2. 配备了机械式手刹、自动驻车、倒车雷达、倒车影像等功能,提升了停车和倒车的便捷性和安全性。
3. 车内配备了11.6英寸全液晶仪表盘、10.25英寸智能触控屏、全面加热功能的真皮座椅等,提供了更加人性化的方便和舒适体验。
除以上功能外,吉利缤瑞亚运版还有许多贴心的功能,如国六排放,Ecopower混动系统等,这些功能都让车辆在使用中更加上手,提高了用户的满意度。
22款吉利缤瑞是国六b。
因为根据国家出台的新汽车污染物排放标准,从2020年7月1日起,国六a和国六b将同时实施。
但是,在实施国六b排放标准时,还要求在一定行驶速度范围内混合制动能力不得低于一定要求,而22款吉利缤瑞能够达到这个标准要求,所以它是国六b排放标准。
国六排放标准是为了更好地保护环境,减少车辆污染物排放而制定的。
实施国六排放标准后,新车车型的油耗和污染物排放量将大幅降低,能够为大气环境治理作出重要贡献。
是国五标准。
现在市面上已经有汽车厂家推出国六标准的车了,但是很少。 国家分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求。 “国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段,而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。 2020年7月1日要求轻型车强制执行国六a标准,2023年7月1要求轻型车强制执行国六b标准。 所以直到2020年之前出的车可能有大部分是国五的标准。
缤瑞其实也算吉利2.0的产品。和博瑞,博越勉强算是同一造车水准,虽然用料差一点。对比秦Pro呢,秦Pro基本上对标是领克品牌,算是吉利3.0。秦Pro无论是智能化程度,还是底盘操控都大大提升,对于缤瑞应该有较大优势。至于动力。秦Pro 的发动机也够用,虽然老了一点,不过胜在成熟稳定,如果出国六4缸那就不错。尺寸大些,百公里加速8.62秒,略不如缤瑞。当然秦Pro的精髓在混动和ev版本。燃油也就喝点汤了,肉汤虽也美味,但是开混动版本才是大肉!
秦Pro燃油版、吉利缤瑞,两车撇开价格不看当然是前者综合水平更高,缤瑞的优势主要是颜值和低价,其他方面并没有特别的优势。
两车的价格看似几乎重合,但具体版本的差异非常大,如何选择最终要以预算决定的,分析一下预算和车型的关系:
秦Pro指导价7.98-11.58万,车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,准中型轿车。动力搭载1.5L、1.5T两款发动机。
缤瑞指导价7.98-11.08万,车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm,紧凑型交换侧。动力有1.4T、1.0T两款发动机。
秦Pro的1.5L手动挡售价7.98-8.68万定位入门级,这个版本不建议考虑,毕竟小排自吸驱动一台准中型轿车是比较吃力的,且这台车的高强度钢材使用率达到73.5%,特点就是重。而1.5T全系自动挡,匹配6挡湿式双离合,起售价已经达到了9.98万,所以这台车的主力车型是10万以上才能选择到的。
缤瑞的1.4T匹配6挡手动和CVT自动变速箱,售价在7.98-9.68万;1.0T是三缸涡轮增压发动机匹配6挡双离合变速箱,这款组合是低级到一定程度了,价格却在9.98-11.08万;选择缤瑞当然不用考虑三缸,1.4T才是主力车型。
秦Pro10万以下几乎没有选择,而缤瑞已经可以选择到旗舰版1.4T,如果预算在10万以下配置丰富空间也不差的缤瑞会是更合理的选择,10万以上不用纠结一定选择秦Pro,原因是两车的发动机差距很明显。
缤瑞的1.4T是多点电喷发动机,最大功率98kw、峰值扭矩215牛米,性能非常一般,匹配CVT之后再次降级;这台发动机不能带来驾驶乐趣,CVT变速箱低温保护会严重影响冬季用车便利性,性价比不高。
秦Pro的1.5T是缸内直喷发动机,最大功率113kw、峰值扭矩240牛米,匹配6挡湿式双离合性能完爆缤瑞,这台车的百公里加速测试最好成绩已经进入9秒,而缤瑞还是在13秒左右徘徊的车型;湿式双离合运行状态接近AT,也不存在温度敏感的问题,便利性要高于CVT。
两车对比秦Pro有明显优势,但价格也确实贵出不少,如何选择看是否能调整预算吧。
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