因为在油电混动车型中,比亚迪的宋plus兼顾了价格,安全性,外形,空间,动力等各种因素,在同等价格的车型中它最具性价比的,所以在油电混动车型的suv中,宋plus最好。
从当下的情况来看,对于不限购的城市,燃油车和插电混动车都可以选。燃油车相对于混动,燃油车的优势是成熟稳定可靠,加油站很多,补充动力方便,到处都有加油站,一旦车子没油了会比较方便。另外,燃油车保养的费用也会相对划算。燃油车的市场保有量竞争激烈,技术成熟生产成本降低,那我们买到的燃油车就便宜了。
目前禁止燃油车销售的政策已经在全球范围内展开,我国也不例外,只是现在还没有明确禁止燃油车销售的消息出台。但可以确定的是,我国将大力发展新能源汽车,而从政策导向来看,纯电动车将无疑是未来的发展趋势,而插电混动车型只是一个过渡的产品。不过,禁止燃油车的政策并不是马上就能到来,所以综合来看,能够享受补贴、送新能源牌照,又能免税的插电式混合动力车型都要更好的契合当下的用车环境,但是插电混动就是需要有充电的地方。而且,目前插电混动车型要比普通燃油车型价格要高三到四万,如果从省油的角度来看那至少要八年才能回本。
混动版和汽油版的选择,在于个人的需求。一是驾驶体验,混动的驾驶体验优于汽油,想要更好的驾驶体验优先选混动;二是日常拥堵情况和公里数,经常拥堵,每年公里数起码不少于一万,可以优先考虑混动;三是价位,混动版要比汽油版贵一万五至两万左右,能够承受的话混动版不会让你失望;四是维修,正常保养汽油版和混动版差别不大,但在别的问题中看到有些维修部位的花费,混动版要高于汽油版,而且不是一点,如果接受可以考虑混动。
所以,要结合自身需求和实际情况,通盘考虑,再做决定。
本人于八月初刚提2019款丰田雷凌双擎豪华版,跑了一千三百多公里,讲一***验,可以参考:
首先是安静,从启动到行驶,非常安静。除了风噪胎噪以外,唯一的噪音就是电流和发动机的声音了,但也不是一直存在。
其次是平顺,不管市区还是高速非常好开,变速箱是ECVT,没有顿挫,驾驶体验非常棒。
比亚迪混动比纯电便宜主要是因为混合动力系统采用了发动机和电动机相结合的设计,能够在电池充电不足时自动启动发动机发电,同时还具备回收能量的功能,提升能量利用效率。而纯电动车则需要更大容量和高效的电池以及电动机,增大了生产成本。此外,混合动力车也能够通过发动机带来额外的动力,使得性能更优。因此,比亚迪混动比纯电便宜并不意味着性能和使用体验上更劣,而是根据车辆设计和成本来决定的。
题主你好!你的问题我前段时间刚经历过,那时候选车也在纠结买混动还是纯电,最后再三考虑,还是买了凯美瑞双擎的入门版本,所以我大概也能给你一点参考吧
很多人都认为纯电车是非常省钱的,包括我一开始也是这么认为的,但后来我研究再三以后发现,纯电车的非常省钱是有前提的,那就是需要家里面有安装充电桩,能够使用慢充功能的。其实现在很多纯电车车主只能使用公共场所的充电桩,我之前有上网看过很多的纯电车车主评论,外面的充电桩充电价格平均在1.5-2.2元/度左右,而且很多充电桩都安装在停车场里面,也就是说,充电成本还得加上停车费,根据[_a***_]纯电车的快充时长,还得加1-2个小时的停车费。
这样综合算下来,纯电车其实还真不一定能比混动车省钱,而且纯电车其实还有一个***成本,那就是充电时长,如果是在家里进行慢充,可以选择晚上充电就还好,但如果是在公共充电桩进行充电呢?快充也要1~2小时,即使不在车上等,那也要在附近转悠阿,这是把时间都耗进去了,浪费的时间也是一种成本啊。但混动车跟燃油车一样,只需要去加油站加油就可以了,除去偶尔要排队的情况,也就那么一会就事情,省时省力。而且混动车也很省油钱,其它的车我不太清楚,至少我买的凯美瑞双擎就很省,虽然我的车提回来不久,参考意义不大,但我买之前有看过很多车主说的,这车综合油耗大多维持在3.75L-5.0L之间,一箱油基本能跑1000公里以上。
在这样的前提下,促使我更倾向买混动车,加上当时刚好遇到21款凯美瑞上市嘛,新出的双擎领先版价格够有吸引力的,跟燃油凯美瑞2.5L的豪华版同价,都是21.98万,用燃油版的价格来买到双擎版,我觉得这本身就是一件很赚的事情。而且虽然说是双擎的入门版本,但其实领先版的核心配置跟高配车型的差距并不大的,像动力系统、车身底盘结构、电机功率、电池保养、主/被动安全配置、LED光源这些都是跟高配车型一样的。
总而言之,混动车和纯电车之间并不能就谁更省钱这个问题得出结论,得考虑一些主观和客观因素,例如充电环境啊,选什么车型啊等等,所以说买车还是得综合考虑才行的,希望我的分享能给你一些帮助吧。
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