3缸思域是指搭载1.0T三缸发动机的本田思域车型,其售价因地区和配置不同而有所差异。以北京地区为例,3缸思域的售价区间为12.98万元至15.98万元。其中,基础版车型售价为12.98万元,标准版车型售价为13.98万元,豪华版车型售价为15.98万元。此外,不同地区的购车政策、优惠活动等也会对车价产生影响。总体来说,3缸思域的售价相对较高,但其搭载的三缸发动机具有较高的燃油经济性和动力表现,是一款性价比较高的车型。
最新落地价19.4万。
2023思域劲动版最新为4740毫米/1802毫米/1415毫米,轴距为2735毫米,落地价19.4万元,2023款本田思域的内饰,沿用了现款车型的设计风格,中控台直入10.2英寸全液。
思域的1.5T地球梦发动机,虽然是小排量的涡轮增压,但是在本田的调校下最大马力能达到177匹,给了很多思域车主不切实际的信心,认为自己的思域是真正的神车,可以挑战法拉利,这也引起了网上对于思域车主的嘲讽,甚至抹黑了很多正常家用的思域车主,总而言之,就是车主群体中的部分杀马特和鬼火少年对于思域的无脑改装和过分的吹捧给思域车主这个群体抹黑了,但是总的来说,思域是非常出色的一款家用车,从价格上来说,思域这款车十四五万的落地价挺对得起配置的,空间也比卡罗拉雷凌要大不少,是一款不错的A+级轿车,更何况颜值还高,非常受年轻人的喜欢,那么问题来了,思域最走量的车型是1.5T版本的,但是三缸的1.0T本田思域值不值得购买呢?虽然1.0T三缸车型比起来四缸车型只便宜了1万块钱,但是在实际的驾驶体验和油耗表现上能不能感受到1万的差距?
首先三缸的1.0T版本的思域在外观上和四缸思域是没有什么区别的,除了在配置上来说是有区别的,其它地方真的区别不大,除了大家觉得三缸的发动机抖动的厉害之外,其它地方其实就车主来说,感受不到有多大的区别,车主表示三缸版的思域油箱反应会有一点延迟,时速达到10-50公里的时候会有推背感,50-100公里的时速的感受就比较平缓,至于在破百方面,最好的成绩是9秒。
缸数和进气量摆在那里,所以别指望三缸的思域要比四缸的好,很多人觉得三缸只比四缸便宜一万多,那就干脆买四缸好了,但是说实话,三缸开下来,也没有感觉到比四缸差多少。在内饰方面,配置了全真皮,但是这个真皮其实还不如自己装的好。倒车没有雷达,但是有影像,感觉有点寒酸,但是其实还不错,在油耗方面的表现来说,1.0T三缸发动机的油耗真的很经济,百公里的油耗达到了8L,而在某些高速路段,能够达到6.0L的百公里油耗,真的是相当不错。
如果车子不是很着急要用,可以车牌先拍起来,拍到后再买车那样是最理想的,我个人理解哦!买新能源车后再去拍牌其实不太划得来,这样即使你拍到了,换掉送你的绿牌用额度上牌,那样一来一去不是变相花了两张车牌额度的价格最终只得了一块车牌,因为新能源车你的懂的,价格普遍是虚高的,当然也有相对实惠的,那就看自己怎么算了,便宜的新能源车作为过度下我觉得完全是可行的,贵的我觉得就没意思了,因为都知道新能源车牌是国家送的而且是跟车的,换句话说车报废了或者不要了,车牌自然也就没了,到时候你早就开惯了车你肯定不愿意放弃啊,自然还是要再次进去拍牌,拍到一张额度心里才踏实,至于坊间流传的什么送的绿牌你车不要了车牌可以给你继续上到下一辆车用,我只能说这种想法太“美好”,国家不会傻到车牌额度每人9万(目前的价格)这么大的蛋糕白白送掉,而且还是那么大量的送,可能性几乎为零,还有句话怎么说的,免费的东西往往是最贵的,用到绿牌车上更是如此,设想新能源买进就比同级别车高出差不多有一块车牌的价格了,二手保值率更是惨不忍睹,到时候你又发现自己想继续开车,还是要去拍车牌,国家不可能永远送下去,无非我觉得现在加强版的限外和大力推广新能源送车牌这招其实挺高,国家是想让你们很大一部分在纠结拍车牌贵,拍车牌难但是确实实际又非常想要买辆车的这部分人群给了你们一个看似很好的选择,我个人理解无非就是先养成你们的用车习惯和依赖性,等你们真的觉得离不***,那时自然都会去花钱拍牌,何况这钱也只是国家问你借的,你不要随时可以去赎回,另外还有一种观点无非就是以后要限制蓝牌绿牌才是最好的,提这种观点的可能是搞错一件事了,就是蓝牌持有者持有的是额度,换句话说就是可以分分钟替换成绿牌,额度这东西上到汽油车上是蓝色,上到新能源上就是绿色,这点要搞清楚,目前得绿牌都是国家白送的,车子报废或者卖了,国家不可能再退给你额度,因为你从来没有拍过额度,怎么可能让你再买新车再拥有车牌呢?所以我个人的观点就是,想要安安心心用车的最好还是早日去拍车牌,新能源只是看似美好而已! 当然以上纯属我的个人理解!
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