本田混动mpv新车标志图片大全

1. 没有6座版本，还不能上绿牌，混动版的本田奥德赛还值得期待吗？
2. 本田六座小型mpv？
3. 本田有那些商务车？
4. 看中了广本这套混动系统，还没去试驾，有开过的说说感受？

没有6座版本，还不能上绿牌，混动版的本田奥德赛还值得期待吗？

本田汽车有一款非常有名的车型，那就是奥德赛，这台汽车是本田相继发布雅阁和CR-v发布的经典车型，不过此车遗憾的就是汽车不能上绿牌，加上没有六座版本，会让消费者眼前失去了光芒吗？下面也和大家说说奥德赛这台车吧。

从外观看，混动版的奥德赛和现款的汽油版比起来，新奥德赛的前脸进气格栅变粗了许多，新车同时也取消了保险杆和格栅之间的连接，从整体上来看，比之前的更加霸气，这台新车也增加了Absolute包围，会比之前的老款更具运动气息。

这台车的车身侧面就是混动的车型上将侧拉门的上方增加了一个运动感应的功能。也就是开门并不需要碰把手，用手掌直接在车窗外下方滑动就可以把门打开了。新奥德赛的车尾增加了镀铬的装置，所以跟前脸的包围也是呼应上了；加上也有一个新的混动标志，非常显眼。内饰上，新车就是改变了仪表盘的显示样式，变成了电量和能量流动的状态显示。第二个变化就是中控屏幕采用了新的触控屏幕，并且增加了实体的功能键，使使用者变得更加地便捷。确实不错！

再说说发动机，新奥德赛使用的是阿特金森的发动机，最大的发动机马力达到了146匹，加上很强的电机，最大马力可以冲击215匹，对比老款的汽油版，动力变得更加的强劲！传动配备的也是一台E-cvt的无级变速箱，每公里的油耗低到了5.7升，和之前的汽油版相比，新车更加省油!

虽然新版的奥德赛并不能上绿牌，也没有六座版本，但是从动力和外观和内饰上看，也是本田旗下一台非常不错的车。从数据上看，这辆汽车确实值得我们期待。

本田六座小型mpv？

本田STEP WGN。

1.造型方正平直，有K-car既视感

2.定位为紧凑型，尺寸比奥德赛要小

3.***用2+2+2的6座布局

4.或搭载两种动力，1.5T燃油发动机和e:HEV混动

本田mpv有奥德赛、爱丽神、奥德赛锐界、混动三款。奥德赛售价为22.98万-35.48万元，爱丽神售价为24.98万-30.98万元，奥德赛锐及混动售价为22.98万-37.68万元。

2、 奥德赛。本田推出的一款车于2007年1月在全国上市。配备卫星导航系统，8英寸大显示屏和声音引导功能，***用可变气门正时和升程2.4L i-VTEC高性能发动机。

3、 埃里克。东风本田推出的一款中高级MPV，外观时尚，线条流畅，内部设计合理，大气可控，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。

4、 奥德赛锐界混。它长4950毫米，宽1842毫米，高1711毫米，轴距2900毫米。新车搭载代号为LFB12的2.0L自然吸气汽油发动机，最大功率107kW，申报油耗5.9L/100km。排放标准为GB18352.6-2016国。

本田有那些商务车？

本田商务车有奥德赛、艾力绅和奥德赛锐混动三款等车型。

商务车即MPV，集轿车、旅行车和厢式货车功能于一身车型，车内每个座椅都可调整，并有多种组合方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。

看中了广本这套混动系统，还没去试驾，有开过的说说感受？

trong>本田的I-MMD目前有第二代和第三代混动技术，在CR-V/雅阁/INSPIRE/艾力绅/奥德赛等车型上均有搭载，广本新的SUV皓影上也有混动车型，体验过本田在CR-V上的混动系统，与广本的混动都是一套，说以下自己的一些看法，本田的混动起步快、安静、油耗低，如果经常在市区通勤，油耗可以低至6.0L左右。

皓影和雅阁的混动，主要是发动机、电动机和发电机等组成，2.0L发动机主要是在较高速度下工作，当车辆低速起步时，电动机直接驱动，因为扭矩大，所以车辆起步很快（比2.0L自然吸气发动机起步快很多），另外表现的也非常的安静。在高速情况下，车辆依靠发动机驱动，此时发电机给电动机[_a***_]，所以在纯高速情况下，本田混动的油耗表现反而没有那么的省油。

如果经常在市区用车，本田混动还是一个非常不错的选择，起步安静、油耗低，雅阁混动加满一箱油大概可以行驶1000km以上（极端测试是2000km），区别于纯电动的里程焦虑，混动则不会有这方面的顾虑；另外对比汽油版的纯发动机驱动，混动车型更加的环保，售价上相差1-2万，如果车辆长期使用，这笔费用并不会特别高昂。

雅阁混动工信部油耗数据是4.2L/100km，根据相关APP的记录，在实际使用中最低油耗为4.91L/100km，最高油耗5.91L/100km，综合油耗5.41L/100km，这个油耗是众多车主上传的综合油耗计算出来的，因此有一定的参考意义，能够代表一个平均水平。另外混动的电池组提供10年20万公里的保修服务。

目前市场上可供选择的油电混合技术并不是很多，日系中基本上是丰田和本田，纯电动车目前相对不是那么的成熟，汽油车可能又有一些不够新颖，油电混合则是相对成熟又比较先进的技术。本田的混动技术起步快、油耗低，如果说不想选择汽油车，还算是一个比较不错的选择。

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油门相当线性，100时速之内的加速媲美老3.0自吸，由于电机功率比丰田的大，电机能应对更多工况，基本开下来80以下时速都可以纯靠电机驱动，动力效率非常高，油耗真是赏心悦目，无论如何残暴对待油门，也不过6左右油耗 ，发动机介入后也没有丰田那套动静那么大，介入过程基本没有明显动力中断的感觉，总体整套动力总成体验相当好。说说缺点，隔音很一般，低速还行，速度上60之后路噪开始明显，比凯美瑞要大，底盘质感一般，没有凯美瑞来得有厚重感，零碎的小颠簸也过滤得不好，急变向的支撑也一般，方向反应倒还不错。空间纵向比凯美瑞好，但后排头部比较压抑，内饰做工观感设计感个人感觉也不如凯美瑞，不过比凯美瑞混动便宜两三万，还是值得推荐的。

很多人对混动车的概念就是省油，觉得开上去没有燃油车带感，其实并不是。日系品牌在混动技术上处于领先水平，虽然一说起混动技术人们首先想到的就是丰田，但最近本田这套动力系统也是值得肯定的，而且发展很迅猛，广本先后推出了雅阁混动版和奥德赛混动版，关注度还挺高的。雅阁混动版最大功率107 kW/6200rpm，最大扭矩175 N·m/4000 rpm；行驶时电机最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m，参数上已经给人不小的惊喜。驾驶雅阁混动版，起初是让人感觉平静、舒适，因为低速行驶时系统默认以纯电驱动车辆。如果你这时“下狠脚”当时速超过40公里/每小时会激活发动机，在高速行驶状态下，发动机和电动机互为***的运转。奥德赛混动同样如此，这样的电机和发动机共同组成的动力系统科技含量很高，经济性也更强。同时，在静谧性方面的表现也更优秀，像奥德赛这样偏家庭的MPV车型，混动所带来的好处更能体现出来。