三万电动新车能上牌吗

1. 打算买个微型面包车，如果购车是30000元，汽车在富裕县落户的用多少钱？
2. 三万元内的电动汽车什么牌子的好？
3. 首付加保险、购置税、上牌，30000能买什么SUV？
4. 买五菱宏光mini你会哭？不支持快充，我问你：你还想买吗？
5. 3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？

打算买个微型面包车，如果购车是30000元，汽车在富裕县落户的用多少钱？

按车价30000元计算，费用明细如下：

1、购置税：3000元2、上牌费用合计：500元左右（各地有少许差异）

3、交强险+车船税：1340元，4~其它商业险自己可以选择性购买，如果是老师傅，大可不买，有个交强险就够了。

三万元内的电动汽车什么牌子的好？

...纠正一下，三万以内是买不到电动汽车的。二手的话看具体车况应该是可以淘到比亚迪或者北汽的电动车。但是会比较糟心。

你应该说的是四轮老年代步车吧，例如雷丁啥的，这些车是不能上牌的，各地交警对其态度不同，有些地方是不允许上路的。慎重选择。

首付加保险、购置税、上牌，30000能买什么SUV？

如果按照常规的30%首付的话，落地30000块只能买车身价60000以内的车，按你的要求要SUV车型，那就只能考虑国产品牌的小型SUV了。

这个级别的小型SUV其实都差不多，谁也不比谁好多少，既然这样那就尽量去买大厂的、销量高的车型，起码售后有保障。

推荐三款：

宝骏510

绅宝X25

长安CS15

这三款车都是国产小型SUV里还不错的车型，首推宝骏510，销量好，配置高。宝骏近些年依托上汽通用在小型SUV和MPV领域一直霸占着销量榜，在技术和营销上有很大优势。如果比较过后觉得都差不多，那就建议选宝骏。

引言：和之前买车相比的话，最近这几年买车方式可以说特别的多，除了全款买车之外，还有零首付购车，那么最近这几年还有以租代购，不管是哪种方式，对于我们消费者来说，买车确实非常的容易了，首付几万块钱就能够把一台10万元的车子开回家，今天笔者就来和大家聊聊，首付仅需3万就能购买的4款国产SUV，月薪3000无压力。

首付二三万，这4款国产SUV开回家，月薪3000无压力

第一款：奇瑞瑞虎3

奇瑞瑞虎三这款车在国内的知名度可以说非常的高，如果我没有记错的话，奇瑞瑞虎三应该是奇瑞汽车推出的首款SUV车型，当时第一代车型上市之后，整体的外观设计方面和丰田的老款RAV4很相似，目前新款的车型同样是这种方方正正的外形设计，***式的备胎，看起来非常的有野性，这款车型目前的价格并不算太高，那么中低配的车型如果是首付3万的话，基本上就能够落地开回家了。

第二款：比亚迪元

比亚迪汽车最近这两年在国内的知名度可以说非常的高，那么在新能源汽车领域这一块，比亚迪做的还是非常不错的，比亚迪元这款车的定位是一台小型SUV，整车的外观设计看上去非常的圆润，同样它也是使用了***式备胎的设计，看上去还是有那么一丝野性的，整体的内饰设计方面做的也是比较不错的，符合当下年轻消费者的审美，如果是中低配的车型，首付3万元落地开回家完全没有问题。

第三款：中华V3

3万元并不是一个充足的预算，怡妹个人建议可以考虑购买0首付的车型，这样就可以把节省出来的钱拿来支付保险，购置税，上牌等费用。

按照粗略的估计，保险预计5000元，上牌200元，还剩下2万多元的费用可以交购置税，可以买个20万左右的车。选择的面就比较多了。

像是雪铁龙C3-XR

起亚KX3

标志3008

东风风度MX6

等等都是可以选择的。

当然，如果你不想买0首付的车也行，相当于余下2万多元要付首付和购置税，首付20%，这样的话， 怡妹就建议选择10万以下的车型比较合适。

像是宝骏510

吉利远景

买五菱宏光mini你会哭？不支持快充，我问你：你还想买吗？

五菱宏光MINI-EV的产品定位决定「难以热销」

• 分析基础：指导价2.98/3.28/3.88万，NEDC续航里程分为120/170km两个标准。

宏光MINI-EV是有史以来价格最低的电动汽车，同时也是合资品牌从来没有[_a***_]过的「现象级」产品（上汽通用五菱为合资车企）。参考五菱汽车打造的主力车型面包车和微卡，其产品普遍存在“高价低配”的特点；那么期望这么台低价车有高品质就是不现实的，这台车会有怎样的品质呢？

车身尺寸为2917*1493*1621，轴距1940mm，这是一台三门四座的超级微型车，驾乘品质自然无从谈起，只能说勉强坐得下四个人。重点是这台车的碰撞保护水平几乎是难以想象的，作为「宝骏E200」的五菱版本，这台车怕是在CNCAP机构中测试也拿不到好成绩。然而这台车的极速毕竟能达到100km/h，在正面测试的50km时速、偏置碰撞测试的64km时速中，结果不敢想象。

电动机采用后者20kw永磁同步电机，最大扭矩85kw。驱动这台整备质量700kg左右的电动汽车，其最大推重比低至38.85Hp/T——一般标准认为100Hp/T左右为小马拉大车，低至80左右的驾驶体验就会比较糟糕了。那么这台推重比低至40Hp/T以下，不过还有恒扭矩特点的微型小车，其驾驶品质真的会比“老头乐”（低速电动车）更理想吗？（再加上四个人）

重点：中低配的NEDC测试续航为120km，电池容量为9.3kwh。旗舰版所谓170公里续航实际也只有13.9kwh，小微型电动汽车理想一些的平均续航似乎也得15kwh/100km左右。这是在使用空调，面对实际道路正常驾驶的标准，而且还没有计入气温对续航里程的影响。所以这台车的中低配怕是很难超过100km，旗舰版倒是能跑一百多——很多低速电动车也能达到这一标准。

看似能够正常上牌投保的宏光EV更有优势，毕竟这是台合法生产销售，能够享受机动车路权的汽车。所以很多人认为低速电动车的用户可能会青睐这款车，然而哪怕是小范围进行用户特点（需求）调研，结果一定会发现低速电动车用户期望的是：不接受管理，不投保车险，不持有驾驶证，宏光MINI-EV的“汽车标签”对此类用户基本没有吸引力。

一个代步买菜车，小巧，好停车，够了

谁家买个菜还跑10KM以上，基本就几KM以内完全够用，快充干嘛？

基本是把使用场景固化，其他使用方式不适合，把市场细分到很小，

此车只适合家庭多部车的情况下使用，小众经济也是有市场。

3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

只能说五菱这个企业的品牌定位比较符合mini的定价，换句话说五菱出300万元的超跑你会买账吗？换句话说 奔驰如果出3万元的电动车是不是拉低了品牌定位呢？

我只能这么回答了，五菱的这个企业品牌定位比较符合mini的定价，因为五菱宏光的爆火，导致了基本上一想到微面车型，你第一个绝对会想到五菱这个品牌，它的品牌定位已经深深刻印在老百姓心里了，实用、物美价廉，是我对这个品牌的第一印象，也像之前那句话一样，人民需要什么，五菱就造什么，五菱宏光mini很好地看准了这个细分市场，精准了解了目前城市人民最需要的什么车，已经看准了这个满大街都在疯狂违章的“老头乐”车型，五菱宏光mini这款新能源电动车，可上牌、不限行、新能源，有补贴的政策也很好的瞄准了这一市场的需求。

而且这款车的目标人群，就是固定路线，短途市内代步用途的人群，也是年轻人的第一辆车，其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费用，都是固定的开销，还有一个人群就是老年人，现在很多老年人开的都是那种老年代步车，不能上牌，不能买保险，***如在路上发生了交通事故，定责难、理赔难，而且质量也不怎么样，宏光mini很好地弥补了这个市场的空白，遮风挡雨、可上牌、可买保险的一台入门级电动微型车，第三点就是目前的新能源车辆市场都太高端，和动辄三四十万的特斯拉比起来，五菱的新能源车辆就显得很接地气，可能有很多和我一样的用户，不太放心新能源车辆的稳定性，也让大家敢入手新能源车辆，五菱提供了8年12万公里的质保服务，也能让大家以更低的价格尝鲜新能源车辆。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：

1. 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。

今年的***疫情一定出生了小微型车的增长，不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。

目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。

那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，***使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。