恒大新车纯电动车价格,恒大纯电动汽车价格表

1. 恒大6款新车续航和价格怎么样？
2. 恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗？

恒大6款新车续航和价格怎么样？

人家今天发布的就是车型款式和标准，你提个续航和价格的问题是小时候头给率踢坏了还是被爹妈关门给夹了？从造型看，这6款恒驰的设计称得上是汽车艺术的审美巅峰之作，这得益于许家印在造型设计上的顶级***配置。去年许家印就曾多次造访全球顶级造型设计***，并邀请其中15位与恒大组建最强设计联盟，本次六款车便是由Anders warming、Michael Robinson等***担纲设计，且款款以豪车标准打造，确保每款车颜值皆属行业最高水平。

恒驰发布会一口气发布了六款车型，已经可以说惊艳世人，从A级到D级，从轿车到SUV，全方位覆盖所有消费者需求，这个起跑，恒驰做的非常漂亮。

恒驰备受关注的一大特点就是能源，从最初的初衷就一直在走新能源的方向，而这次发布的所有车型也都是纯电动车，这就无法避免的要谈续航能力和后期电池更换的问题。虽然目前发布没有明确的给出续航里程上限，还有电池更换周期的具体参数，但是就目前阶段电动车的发展，可以大致有个估计，目前市面上类似比亚迪，特斯拉这些电动车的续航里程已经达到了400公里左右，恒驰要想保持足够的竞争力，续航里程肯定是不会低于400公里的。

另一方面就是价格的问题，之前有关电动车的诟病大多在于电池的消耗成本太高，一辆车80%的成本都是电池，而随着科技的不断进步，目前市面上已经出现了多节组装电池组，有老化损坏需要更换的时候只需要更换局部，就像家里的5号电池一样，吉利的电动车就在使用这种技术，我们也有理由期待恒驰的电池有更进一步的优化，这样下来恒驰留给大家的期待很大。

汽车还是要慢工出细活

针对题主说的恒大6款新车续航和价格怎么样？的问题，我觉得还是要继续观望一下吧，不宜过于乐观。

我看到的恒大

从目前官方公布的车型信息来看，感觉到恒大有点着急。无论是车子那个造型设计很是车型命名或者是车型的logo设计都感觉一个词，“仓促”。就像车的造型确实挺惊艳的，但是我们看到的车子模型感更强，距离真车还有段距离，因为真车涉及到的专业钣金问题，可不是造型能左右得了的。这也是为啥很多车设计时候是西施，生产出来是东施了。车子命名，1-6，你们觉得这样的命名合适吗？是不是有点简单粗暴。一般用数字的都是一个系列的车型，就像瑞虎系列，1-8可以这样，奇瑞没有出奇瑞1-6的车型吧，这样命名缺少通盘考虑。车标设计，过于复杂，这个造型我感觉不像是汽车车标，更像是足球俱乐部的徽标。

重点还是看价格

其实无论是续航还是价格他们都是有关联的。一般武汉NEDC续航达到400公里的都不便宜，但是前奏比亚迪汉和唐在这立着标杆，所以，应该不会超过20万，超过了就不会有人买了。其实在目前我们的消费能力，价格还是重点。所以就看恒大的车子上来之后的市场售价多少吧？如果便宜，肯定会有用户选择的，但是就是质量不知道能怎么样，从发布会上这样仓促来看，缺少慢工出细活的心态，造出来的车子质量也比较让心担心。

最后总结：

我不知道是谁忽悠许老板造车的，这玩意可不是造房子和弄足球俱乐部，钱就能解决，还是需要一定的技术积累和时间沉淀的，就是不知道恒大能不能有耐心等到瓜熟蒂落的时候。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

关注汽车圈的人都知道，昨天恒大一口气发布了六款汽车，涵盖了轿车，SUV和MPV，其中轿车三辆，SUV两辆，一辆MPV。轿车从入门级到豪华车都有了。从历史上各个车企从来没有这么干过，一次发布会直接发布六款车。

恒大从与贾跃亭的法拉第未来合作后，恒大开始进军汽车行业，当与贾跃亭撕破脸后，恒大投巨资决定自己做汽车。我有一些同事在这个公司。

恒大这几年一直大手笔收购，收购了电机轮毂公司，与超级跑车合作，与全球最强的供应商合作，试图打造中国最强甚至全球最强的汽车公司。恒大给出的答案是打造年产能超过500万辆，投资超过500亿。

恒大此次发布会，也不过只是公布了其正在做的六款车型，但是根据内部消息获知，这些车接下来才到试制阶段，正常情况下距离正式量产还有一年的时间，但是对于恒大第一款车来说，他们的路可能更长。

对于成本，恒大对于成本的控制是很差的，很多零件和模具都是一般车企的三倍左右，从这个角度来说恒大的汽车价格不会太低，而且恒大汽车利润率也不会太高。

另外对于续航里程，这个不用担心，新能源在这方面是不会吝啬的，因为必须要有自己的特色。

以上就是我的回答，希望对你有帮助。

我是阿成，一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注吧。

谢邀。

最新登场的恒驰6作为恒驰推出的跨界车，从看到的第一眼，相信99%的年轻人都拒绝不了TA。与同级别车型相比，帅，便是恒驰6的最直观印象，过目难忘。

这款定位于纯电紧凑型跨界SUV，邀请到世界顶级造型设计***丸山公顾亲自操刀，炫金黑的主打色更凸显年轻人推崇的潮酷感，还完全一改以往“呆板”的传统跨界SUV印象，以极具突破性的跨界概念，令车身线条既富有几何美感，又充满了科技感的无限张力。

这款车拥有同级最大21英寸大轮毂，尤其是“永恒之翼”分体式前大灯，炫酷十足。而贯穿式3D悬浮尾灯以及尾部***的“小翘臀”设计，再挤上全无边框式玻璃车顶，整体线条如行云流水，呈现更具动感、力量、时尚的姿态，堪称时尚先锋。

恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗？

感谢邀请。

先初步了解下恒大正式量产的新能源汽车：恒大新能源汽车集团国能93车型已于6月29日在天津量产下线。国能93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。

国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，[_a***_]型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。

从目前公布的消息来看，恒大的此款产品信息并未全面，很多细节都未公布，所以说是否有人会买单，个人看法一方面是相信肯定会有热衷的人会买单，但买单人数的多少现无从商议；另一方面按恒大的说法该款产品是普及普通消费者，那有人买单最大的前提就是产品力需够硬，新能源车产品的质量，续航的里程，售后的保障等等这些都是消费者买车考虑的重要的因素。

目前看恒大新能源汽车的发展史，恒大要做的国内首个新能源车全产业链，恒大的的确确有资本，希望恒大的规划能多接地气，切切实实造出老百姓能买得起，用得舒心的好车。

萝卜***各有所爱吧，恒大国能93的外观及内饰方面均沿用了萨博汽车的经典设计，是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的一款纯电动车型，在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发，并在瑞典和天津均有生产基地，这一款车还不是恒大自主研发的第一款车。

不过恒大通过步步为营，稳扎稳打，通过国际合作或并购的方式完成了涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局，相信在不久的将来，恒大能够研发出更能适应市场、适应消费者的好车。

新能源汽车发展已近20年。近几年，世界主要汽车强国纷纷表示，将新能源汽车的发展提升至国家战略。

　　应对这种"世界行情"，中央也坚定不移的提出，发展新能源汽车，是我国从汽车大国，走向汽车强国的必由之路，并将新能源汽车定性为我国七大战略产业之一。

　　但需要说明的是，我们发展新能源汽车路线最终被明确下来，但却有诸多技术攻关的坎坷之路要走。我们毕竟不是汽车强国，但如何在最短时间内走出汽车强国的新路子，是我国当前新能源汽车产业亟需解决的大问题

恒大国能93是NEVS基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发，瑞典和天津均有生产基地。而NEVS于2012年收购了有拥有75年历史底蕴的欧洲老牌车企——瑞典萨博的核心资产及知识产权。对于车迷来说，萨博汽车是一个集创意、技术、安全、操控于一身的品牌。而据悉，恒大推出的这款国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。工信部显示，该车续航里程为355公里，此前官方公布的综合补贴后预售价为16.98万起。恒大入主加上国家补贴大幅退坡，最终上市售价可能会接近20万起。

一台新车16万不算高，而且很多地方现在已经限购限牌，新能源汽车是一个趋势，有人买当然是肯定的。而且随着技术的越来越成熟，只会越来越多少买，不要再问这种***问题了。问就是肯定有。