插电式混动汽车好。
插电式混动汽车是目前等级最高的混动类型,普通的插混汽车运行模式至少有EV和HEV。EV指纯电模式,不同品牌的插混汽车有50~100公里不等的纯电续航里程,有充电条件的话能实现日常短途代步只用电驱。
插混车属于新能源汽车的范畴,持购车证明可以在供电部分申请不计阶梯电价的专用电表;夜间充电的价格约0.3元1kwh,白天充电也只是0.63元一度。插混车是纯电模式运行的平均电耗算20kwh/100km,费用共计6元,一公里的开支仅仅为6分钱左右,目前找不到成本更低的驱动系统了。
PHEV·插电混动系统是目前最理想的混动汽车,其用车的模式与概念已经完全不同了。
EV纯电模式为主HEV油电混合为辅驾驶油电混合汽车想的是如何降低油耗,也就是怎么少烧点油;而驾驶插电混动汽车基本不考虑这个问题,因为绝大多数时间是「不烧油」的。因为优秀选项总会有80-100km的纯电续航里程,日常代步总是可以满足的了——这就是差距,想的问题已经完全不一样了,所以即使是没有BSG电机的PEHV,综合能耗也要远低于HEV。
这个就要看你是否经常用车了,如果经常用车那建议你买混动、毕竟省油、虽然混动价格高但是经常用车的话多给出去的钱混动会帮你省回来的如果不是经常开车那就建议你买燃油车、毕竟燃油车用作代步和长途也可以就是没混动省油但是不经常开买个混动的也没意思、毕竟燃油车比混动车便宜几万块。
一、 丰田FJ酷路泽
虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽,但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉,FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑,它可以根据不同路况切换驱动模式,野外适应性极强,并且可靠性优秀。但是,一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心,在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力,并且价格实惠,“山猫”的确叫得很形象。
trong>谢邀·比亚迪燃油车不建议选择喽
比亚迪品牌的汽车以插电混动和纯电动两类新能源汽车为主,燃油车还值得选择吗?
这个问题不止一次的遇到过,尤其是近期的咨询量很大;究其原因是比亚迪仅剩下的几台燃油车价格调整空间都比较大,但是新能源汽车不计没有优惠、销售还比较“傲慢”,大有一种爱买不买的味道。这个问题真的要引起比亚迪企业的重视,销量增幅确实非常夸张,然而销售仍然要保证高水平,否则对品牌形象必然会有影响。言归正传,燃油车为什么价格下探幅度大呢?原因在于比亚迪虽然没有官方说明,实际上已经有全面淘汰燃油车的意向,而且预计执行不会很晚了。
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图1、小秦
图2、宋Pro燃油版
图3、宋MAX
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