发动机机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法:补加油。
2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出,造成机油压力低或无压力。解决办法:换油。
3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏,造成机油压力低。解决办法:换油或检修冷却系统。
4.机油压力低有误,重新换新机油压力表来检测油压.
5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏,造成机油压力低。解决办法:检修。
6.限压阀或泄压阀弹簧过软《可以调硬》,发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法:更换检修。
7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法:更换检查。
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原因分析及解决办法:
1、发动机机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法:补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出,造成机油压力低或无压力。解决办法:换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏,造成机油压力低。解决办法:换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油,机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少,或根本无量,从而导致机油压力低或无压力。解决办法:检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏,造成机油压力低。解决办法:检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法:更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法:更换检查。
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化,导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂,出现了腐蚀老化变硬的问题,起初是渗油,慢慢开始出现滴油现象,时间久了密封圈出现断裂。
自动档设计的一个首要前提就是避免熄火,因此,即使到最后发动机在怠速行驶因为动力输出不足,汽车停止甚至是溜车,发动机也不会熄火!
对于采用液力变矩器的AT和CVT来说
发动机和变速箱之间***用液力变矩器传递动力,在一档时,内部多片离合器不会锁定,没有刚性连接,此时通过变速箱油传递动力,液力变矩器内部是一个封闭的空腔,这个空腔内部充满油液,发动机带动泵轮旋转,带动油液通过导轮到达涡轮,当泵轮和涡轮转速相近时形成耦合。如果使用怠速爬坡实际上就相当于怠速D档踩刹车,发动机根本不会熄火,而且由于发动机功率输出较小,如果不足以维持坡路向下的重力,汽车会溜坡。
对于***用多片离合器的双离合变速箱来说
发动机和变速箱之间是靠多片离合器的半联动状态消除转速差和传递动力的,同样在上坡过程中,如果怠速不足以驱动汽车时,为了防止熄火,变速箱会***取半联动状态,有些车型为了避免滑坡会匹配坡道***功能自动刹车。
因此,自动档在没有故障的前提下是不会熄火的!一旦自动档熄火,肯定是出了故障!
应该是不会熄火,因为自动挡的车和手排的车最大的区别就在于离合器,手动挡的是由人来控制离合器,所以离合器控制的好坏会觉得车辆是不是会熄火,而自动挡的车没有离合器系统都是有电脑控制的,所以不存在会熄火的情况。而且你的车又是新车。应该不会有问题的,是不是你朋友心里作用,个人建议你自己实际的去开下。看看到底什么情况。
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