4万元左右燃油新车

1. 汽车跑了四万多公里，最近感觉油耗高了，应该怎么办？
2. 唐比亚迪2018燃油版落地多少钱？如何评价这款车？

汽车跑了四万多公里，最近感觉油耗高了，应该怎么办？

trong>汽车随时行驶里程的增加总会出现油耗升高，原因多为积碳与燃油滤清器

首先解析积碳为什么会形成以及处理方式

积碳由游离碳颗粒与空气中的杂质、水蒸气与未充分燃烧的燃油混合而成，形成初级有粘度的胶质物，在高温的烘烤下会成为硬度较高的黑色碳状物。形成积碳的基础是要出现游离碳，这种物质出现的前提是燃油没有充分燃烧，那么什么情况会出现不充分燃烧呢？场景只有一种，那就是空燃比失调，下图为比例失调的燃烧状态。

空燃比失调会在汽车冷启动时出现，且从新车落地后就会开始。所谓冷启动指在发动机机体与冷却液温度，与环境温度低至相同标准时起动发动机；此时内燃式发动机的内部燃烧产生的热能会被机体会冷却液吸收，而这部分热能需要以一定比例转化为动能，那么动能被吸收导致减少则动力会降低，标准可低至难以正常驾驶。

所以为了保证车辆的正常驾驶，ECU行车电脑会在冷启动之后主动提高发动机转速并且加大喷油量；提高转速是为了增压进气量，以更多空气中的氧气去为燃油助燃。然而这一阶段的喷油量与进气量的比例还是大雨了14.7:1的理论空燃比，能助燃的氧气变少则会造成燃烧不充分，游离碳则自然而然的出现开始混合。

也就是说积碳的形成几乎是无法避免的，不过积碳可以通过正常驾驶减少其形成的总量。发动机在怠速时的转速很低，即使主动提高后也只是在1100转左右；此时的排气压力过小，形成的积碳无法被有效的驱离出燃烧室。但如果在冷启动后随即正常驾驶，行车转速在2000转左右已经可以利用进排气湍流排出大部分积碳；在发动机与冷却液温度升高之后会自动解除加浓喷油，此时适当拉几次高转速则可以有效的驱除大部分积碳。

这是预防积碳形成的理想用车方式，不过大部分汽车用户担心冷启动后发动机润滑效果差，所以会原地热车导致积碳的大量形成。这种担心是很多余的，因为机油泵由发动机曲轴带动运转，启动车辆后的几秒即可形成有效润滑；所以如不想原地热车的话，在启动车辆之后可以正常驾驶，开启“积碳清理驾驶模式”了。

积碳形成后的影响与清理方式

大部分汽车仍有积碳严重的问题，积碳附着在火花塞上会降低点火强度，混合油气燃烧速度变慢等于“滞燃”导致不完全燃烧随即被当做尾气排出，这种状态主要会导致动力变差与尾气超标。喷油嘴积碳会导致燃油雾化效果差，混合油气的浓度不合理会出现蒸发速度变慢，结果也会造成滞燃，喷油嘴与火花塞的积碳产生的结构相同且都会增加油耗。

节气门积碳的影响会比较大，因为进气翻板的开度受到积碳的影响，结果则必然导致进气量不足造成空燃比失调。这种状态则与冷启动加浓喷油时相同，结果是产生积碳的燃烧不充分而不是不完全燃烧，不完全燃烧属于浪费而燃烧不充分等于在给发动机“致病”。同时氧传感器积碳也会加速积碳的形成，因其分析喷油量的参数错误也可能导致不充分燃烧。

上述位置的积碳会造成车辆的油耗明显升高，同时会伴随动力降低以及怠速时的不规则抖动，如出现类似的情况则需要拆机清理了。好在火花塞喷油嘴节气门与氧传感器都很容易拆卸，所以清理的方式建议以直观看得到结果的物理方式操作。除了上述位置的积碳影响以外，油路系统的燃油滤清器堵塞也有可能造成油耗的升高；因为油压降低后会造成喷油量的不足，直接反馈的感受为动力变差，动力变差自然会加大油门以提升转速的方式补偿动力，喷油量自然会增加。燃油滤清器也要定期检查，建议每隔2万公里左右更换一次。

提这个问题，可以很负责的回答一下，如果油耗增加0.5L/100km，这样的情况很正常。现在正值冬季，并且今年天气冷的比较晚，燃油车有一个特点，随着温度的上升，车辆油耗逐渐增加，比如，夏天开车时，车辆平均油耗为6.5L/100km，冬天开车时，车辆平均油耗则可达到7.2L/100km，而这其中的原因就是外界温度过低造成的。

汽车都是由各个零部件组成，尤其是动力总成，车辆各个零部件之间都是有相对运动的，发动机工作，产生扭矩，依靠变速器传递动力，但是，温度越低，各个零部件之间的摩擦作用越大，车辆行驶内部阻力也就越高，车辆油耗增加乃是正常的现象。

温度不仅仅影响发动机、变速器、传动轴行驶阻力，而且也会影响车辆轮胎阻力及车辆空气阻力。温度越低，空气密度越大，而车辆空气阻力和空气密度呈正相关的关系，因此，车辆空气阻力增加也是显而易见的现象。

汽车如果已经行驶4万公里，行驶工况相同条件下，油耗却增加显著，比如1.5L排量的发动机，但油耗突然增加了2.0L/100km，车主应该格外注意，很有可能是发动机积碳达到了一定程度或者火花塞间隙过宽，导致车辆发动机内部燃烧出现问题，再或者就是发动机进气管滤芯过脏，造成进气堵塞现象。

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4万公里感觉油耗高了，还真有这可能，不过可能不是车，人的原因可能更大些，开了4万公里了，手也顺了，脚下也重了，起步也快了，提速也快了，减速也不提前了，这些都正常，都是技术提高的表现，就是油耗也会略涨一点点，到油耗又略略降一点点下来时，就是真正的老司机了。

开几万公里后的车油耗稍微偏高是正常的状态，只要保养做到位会缓解一点，比如节气门脏了，影响油汽混合比造成的油耗偏高情况，或者火花塞有提前损坏的情况导致点火问题也会响应油耗

1驾驶习惯变了，跑四万公里，熟了，大脚油门造，所以费油了。2火花塞，里程多了，火花塞性能会有所下降，可能间隙过大了，检查下，有必要就换了。3四轮定位参数，四万公里后，车辆底盘数据会变，会影响油耗和行车质感，可以查查看。4油品，劣质油影响油耗

唐[_a***_]迪2018燃油版落地多少钱？如何评价这款车？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

比亚迪唐定位于一款中型suv产品，其汽油版相比起混动版来说在竞争力上就稍微差了点，平均月销2、3千台，不算特别走量，不过对于这个级别的国产车而言，能做到如此已经算合格了。

比亚迪唐车身尺寸4870×1940×1720mm,外观设计时尚大气，前脸造型别致的横条中网配上长条灯组以及左右下方的两个雾灯区域，整体看上去层次分明。车身侧面棱线清晰，硬朗十足，后尾部熏黑式的贯穿尾灯以及银色护杠都十分有型。

动力方面，2.0t的涡轮增压发动机，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配6挡手自一体，加速感觉出色，深踩油门小有***，超车轻松，毫无压力。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***富有韧性，整体质感上佳，对于颠簸的过滤能力以及支撑性都能很好的兼顾，有相当的厚重感。

空间方面，唐有7座和5座两个版本可以选择，7座版232座椅布局，说实话第三排的实用性一般，只能说是将将能应急，在第二排调整到最前端时，第三排腿部也基本没有多少余量了，而且此时的后备箱进深也很短。

内饰方面，整体视觉上简单明了，没有多余的按键，主要就是一块超大屏幕，可以支持旋转，联网后可以玩抖音刷视频，甚至是游戏，***很高，但操作的直接性差了一点，不如实体按键来的高效。

价格去4S店问，多跑两家，差别不是很大。

评论：优点：性价比高，空间大，颜值高，动力平顺好，低俗无顿挫，变速箱无异响，城里比较好开，质量稳定，两年半没修过。

缺点：发动机声音大，城市油耗12-15个，高速10个，和汉兰达差不多；底盘偏硬，车子走烂路异响较多；4S点坑，乱用东西，小保养1000，大保养接近2000，***年就不打算在4s保养了。

总的来说还是不错，希望厂家把细节做的更好，严格管制4S，太拖后腿了。

比亚迪唐定位是一款中型SUV，最近几年比亚迪车型外观都非常好看，外观非常的大气，属于非常耐看的那种，配置非常丰富，车内空间宽敞，前后侧气帘、360度全景影像、液晶仪表、全景天窗，其中最令我满意的就是超大的中控显示屏，可以旋转功能十分丰富，联网后跟平板电脑一样，可以玩游戏聊天看电影等，触感比较灵敏反应非常快。

动力方面2.0T发动机，油门响应迅速给油就有动力输出，推背感十足，加速超车非常轻松。平时综合12个的油耗也在可以接受的范围内，毕竟车重摆在这，达到了心理预期。

空间方面1.8的身高，体重72公斤坐在前排空间很充裕，前排保持不变，做到后排试了一下，腿部还有2拳多的空间，头部也有一拳多，这样的空间表现基本可以满足家用的需求了。并且座椅舒适性非常好，坐垫多腿部的支撑性很好，长度也够长，长途出行坐在后排舒适性非常不错。底盘方面***比较舒适，过坑洼路面和减速带的时候颠簸感比较小，不需要特意的减速，说明***整体是不错的，除速度快了路噪风噪有一点外其他都很满意。

下面一起来聊聊大家比较关心的价格问题，这款车主购买的是唐比亚迪2018款2.0T自动智联尊驭型5座，指导价是12.99万，优惠后报价12.5万，加上购置税10775，保险4357，车船税480，上牌500，全款落地价14.21万。

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。

2018唐燃油版官方指导价是12.99-16.99，落地的话也就是在此基础上➕2w元。

至于这款车，我个人是不太推荐的，它搭载的2.0T发动机与变速箱技术比较老了，底盘也基本上是沿用的S7的地盘，形式品质一般，当然老归老，但可靠性是没问题的，毕竟都用了这么多年了。这个价位我更加推荐传祺GS5。