在日系四驱里只有三菱和讴歌四驱做得最好,讴歌四驱系统叫做sh-awd,该四驱系统主要是用来跑公路。讴歌四驱系统的后桥有一个加速装置,在加速装置内有两套离合器,一套负责高速,一套负责低速,高速离合器里连接一套行星齿轮。当高速过弯的时候,行星齿轮可以把后桥的转速,提到到105%,从而弥补了过弯转向不足。
广汽讴歌CDX混动版上市,搭载3.0L发动机,油耗仅1.5L!
外观方面:
外观上看,该车前后保险杠的下沿以及侧裙都采用了与车身相同颜色的设计,凸显了该车的运动感和豪华感。夸张的格栅造型在豪华SUV中比较少见,时尚感在讴歌CDX上体现得淋漓尽致。前大灯组造型犀利,标配全LED大灯。
车身方面:
该车侧面前后悬偏长,腰线十分有力量感,该车长宽高分别为4496mm/1840mm/1615mm,轴距达到了2660mm,相比同级的奥迪Q3,在尺寸上有一定的优势。车尾设计十分动感,与车头遥相呼应,尾部***用了双边共两处的布局,档次感十足。
动力方面:
在动力方面搭载的是:i-mmd混合动力系统 高功率E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC 变速器组成,其中2.0L 发动机最大功率107KW,混动系统综合最大功率158kw,在速度响应与平顺的加速动力上表现的很出色。而在能源上相比传统车型综合节油50%左右。
讴歌cdx混动真实油耗
根据部分车主在网上反馈的数据显示:搭载2.0L 146马力 L4 (混)发动机,匹配E-CVT(无级变速)变速箱车型,平均油耗为5.93升/百公里,油耗范围在5.38~6.48升/百公里,参加测试车主共有71位。
讴歌CDX的动力类型是油电混动,所以讴歌CDX的油耗是非常低的。其实不只是讴歌CDX,所有的混动车型的油耗都是非常低的。
16款讴歌CDX既有进口版车型,也有国产版车型。
讴歌CDX是讴歌旗下的一款紧凑型SUV,车身尺寸方面,其长宽高分别为4507mm、1840mm、1615mm,轴距为2660mm。在动力方面,讴歌CDX***用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。其中,搭载2.0升自然吸气发动机的车型是一款混合动力车,其最大功率为107kw,最大扭矩为175Nm。
而关于16款讴歌CDX是否为进口车型,需要具体查看车辆的VIN(车辆识别号码)或者相关进口证明文件来确定。但无论是进口还是国产,讴歌CDX都保持了其高品质和出色的性能。
以上信息仅供参考,如需了解更多信息,建议咨询讴歌汽车官方客服或前往讴歌汽车官方网站查询。
从外观来看,两台车都***用了家族式的设计语言,讴歌CDX的前脸为五边形钻石进气格栅,造型凌厉的大灯为LED光源。奥迪Q3则是经典的六边形大嘴,氙气大灯虽然有些过时,可不管怎么说也是“灯厂”出品。两部车都带有LED日间行车灯,CDX前脸给人的感觉比较激进有进攻性,而Q3的圆润风格似乎更符合国人的审美。
从内饰看,虽然奥迪一向以科技感见长,怎奈这一代Q3已服役多年,因此无论设计感还是科技感讴歌CDX都要更胜一筹。尤其是中间那个与本田当家超跑NSX同款的按钮式换挡,虽然用起来不如传统的排挡顺手,但看上去绝对很有杀伤力。两车都是传统的机械仪表盘,但CDX竖直向下的指针显得更具有战斗气息。
配置方面,两台都是入门版车型,Q3多出了倒车雷达、电动后备箱、车顶行李架、腰部支撑调节、自动头灯、防紫外线隔热玻璃、后视镜加热和感应雨刷,讴歌CDX则多出了定速巡航、可变悬架、可变转向比、电动天窗、无[_a***_]进入/启动、多功能方向盘、换挡拨片、主动降噪、后排中央扶手和杯架、手机互联/映射以及车内氛围灯,整体来说还是CDX的配置更加实用一些。
讴歌CDX的长宽高为4496/1840/1615mm,轴距2660mm,而奥迪Q3的车身尺寸为4398/1841/1615mm,轴距2603mm。从侧面看CDX确实显得更加修长一些,但从实际的乘坐表现来看,身高1.78米的驾驶员前排调整好坐姿,两台车后排的腿部空间均为一拳四指,可以说平分秋色。
动力方面,讴歌CDX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率182马力,峰值扭矩240牛米,匹配8速双离合变速箱。奥迪Q3则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,匹配6速双离合变速箱。从数据上看CDX更具优势,但驾驶感受方面,讴歌CDX的操控性不错,但后轮扭力梁非独立悬挂一直为人诟病,而Q3的四连杆独立悬挂行驶质感更厚重一些。
具体该选哪款还要看你喜好了。
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