2500万辆
首先是小型轿车,虽然飞度粉丝众多,但更多用户还是选择了 YARiS L 致炫(参数 | 询价),年度销量为88300辆,拿下了小型轿车销量桂冠;飞度排名第二,年销量为62612辆;威驰则排名第三,年销量53594辆。
4-10名依次是Polo(45071辆)、瑞纳(38345辆)、焕驰(33515辆)、YARiS L 致享(25436辆)、宝骏310(23313辆)、威驰FS(22135)以及LIFE(6113辆)。
按照品牌属性来划分的话,合资车型占据了9个名额,包括6款日系(4款丰田、2款本田)、2款韩系(现代/起亚)、1款德系(大众);自主品牌车型仅占据了一个名额。
据汽车行业数据监测显示,宋PLUS在8月份的销量为10899辆,在比亚迪当月总销量占比为16.84%,在同类SUV销量排名中位列第11名,在自主产品销量排名中位列第10名
在SUV市场,宋PLUS在2021年8月的市场份额为1.52%,在SUV的销量排名较上月上升2个名次。1-8月,宋PLUS的累计销量达到50777辆,在SUV销量排名中位列第38名。
奇瑞依旧在研发燃油发动机的主要原因在于市场需求并未完全转向电动车。虽然电动车的销量逐年增长,但燃油汽车仍然是主流,燃油发动机在性价比、续航和加注便利等方面具有优势。
另外,燃油发动机也在不断升级和优化,以满足不同用户对汽车性能、油耗以及环保性的需求,同时也为公司提供更多的利润来源。因此,奇瑞仍继续研发燃油发动机,以保持市场竞争力及迎合消费者需求。
做到以下几点完全可能:1首先电池的续航能力要有足够的保障,那种充满电续航只在100km左右的有些扯蛋,刮风下雨及低温天气都会导致提前缺电,即使在城市开三天两头的要充电也是麻烦事;2尽快制订车用电池标准,包括材质、电容量、尺寸等,各类电动力车必须采用统一标准的电池,以求通用;3广泛建设加电站,若原车出厂配备的是按上述标准生产的通用电池,即可直接从加电站更换预先充好的电池(预充电应该是多组齐充),按电池的电容量差支付费用,从而大大缩短充电时间,让电动车的推广才能成为现实;4为加速新能源汽车的推广,国家应给予新能源汽车用户一定的使用补贴或减免,这里的减免不仅仅是购车和对车企的减免,最好是每辆新能源车除原车电瓶属于车主自购以外,在补电过程中更换上述电池时不应再收取押金、新旧差价等费用,对于使用日久报废的汽车电池由国家统一回收,以减少二次污染的同时降低车主的负担。
我认为,要能做到以上几点新能源汽车逐渐取代纯燃油车是完全可能的。
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