已经行驶了八万公里的电动车不可以买。除非你买了不是为了骑而是收藏。行驶了八万公里的车,按每天五十公里算,也有五年了吧,各个零部件也该磨损差不多了,已经算体弱多病了,你就等着三天两头修理更换部件了。再说五年前的车可能都达不了标,上不了牌照,上不了路了。所以不要买。
八万公里的电动车是可以买的,但是性价比已经不是很高了。
毕竟行驶了八万公里也不是一个小数目了,会一定程度上电动车会有一些损耗,车子本身骨架,还有轮胎磨损,还有电瓶的寿命这些都是需要考虑的问题,买回来可能要全部换零配件,需要斟酌一下再下手
根据目前的技术水平,8万毫安的电池容量是无法满足充电动车的需求的。一般来说,电动车的电池容量通常在10千瓦时(10,000毫安左右)以上,以满足长时间行驶的需求。8万毫安的电池容量可能只能满足一些小型电子设备的使用,如手机或平板电脑。要充电动车,需要更大容量的电池,以提供足够的续航里程。
2020年底,买了零跑t03豪华版,落地7.3,当时这个牌子大部分人没听过,我初次看过也只是它好像19年新牌子上市,出的一款s01电动跑车,样子也不是太好看。当时20年底,因为孩子上幼儿园,每天接送,周六还需跑总共60㎞来回城郊送孩子去姨妈家帮看下,我们要上班,当时一个月油费800只够跑半个多月。所以,和老婆商量准备搞辆电动车,考虑到目前技术不是太成熟,目标也明确就是6-8万(五菱里程太短,100多㎞的都4万了,性价比太低)。价位里边,网上看了下,也就奇瑞小蚂蚁和欧拉黑猫(以前好像是r1改名了),因为蚂蚁是单门,所以不考虑。开车去看了欧拉,店里时那款303㎞的,里程还能接受,但是内饰入门款太简陋,看车那天就没定。后来又去网上看了下,跳出来零跑t03,点进去看了下里程是400㎞,起步价格也比欧拉低1万,网上查了本地有店,就去了,现车看也耐看,呆萌。高配版配置也很多(不管实不实用),也很智能,最关键里程挺满意,相对性价比好点。第二次去就下订了。目前已经开了一年,总里程1.3万㎞,一直在外边充电(一块钱一度电,快充),花费共1千二左右,很省钱。今年年底,车位也装了桩子,以后更方便了。还有的电动车冬天衰减的问题,买之前要有心里准备,就t03.来说,室温低于8°,里程掉一半,不过,这正常,保时捷电动车来,都一样。春夏秋三季,完全没有问题。
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