电动车新车保值率

1. 小牛电动车和九号电动车哪个保值？
2. 混动和纯电哪个保值？
3. 神州行电动自行车保值？
4. 现在买的新能源电动车，五年后保值率还高吗？

小牛电动车和九号电动车哪个保值？

都不保值，九号公司与小牛的发展路径还是不同的：小牛相对简单，从两轮电动车起家，到目前开始做四轮电动汽车；九号则是从电动平衡车起家，通过收购成为了目前全球最大的电动平衡车企业，然后由电动平衡车衍生出拼装式电动卡丁车，现在又做了两轮电动车、电动割草机器人、服务机器人。

小牛从两轮电动车到四轮电动汽车，实际上是跳跃式发展，看似“只增加了两个轮子”，其实是完全不同的领域。四轮电动汽车现在比较难做，需要不断的烧钱，红海一片。

九号向机器人领域拓展更加稳健扎实，短期内可操作性比较大，而且其实都是由电动平衡车技术衍生开去。

混动和纯电哪个保值？

混动保值。

目前相近条件下混动版本车型保值率要比纯电版本车型高15%，且前者保有量更大，后者已在去年停产，未来保值率仍将持续走低。只是现在人们越来越喜欢电动汽车了，上牌方便，没有购置税，大城市不限行，还是有很多优势。

混动车保值率高。

混动车型的电机和发动机相互配合，发动机损耗比燃油车小，电池损耗比纯电动车小，保值率略好。不难看出，混合动力汽车比电动汽车具有适用场景更多、能量补充更便捷的优势。同时，混合动力技术已经相对完善和成熟，新一代混合动力技术的集成度很高。

神州行电动自行车保值？

不保值。

车子质量可以。神州行电动车主要优点是价格便宜。神州行电动车的节能环保比台铃电动车好，神州行电动车的节能环保技术方面较为先进。战神电动车的动力性能和铅酸电池差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只有铅酸电池的1/5左右。

电动车的保值率那是很低的啊，你当天买出来你的价值下降80%左右了，你过一年以后，你的保值率50%都不到，30%都不到了，你有两年以后估计上去10%都不到了，你三年以后估计你那的电瓶车的价格可能就30块钱到50块钱左右了，所以他没有保自力，时间也长，一点价值也没有。

现在买的新能源电动车，五年后保值率还高吗？

坐标帝都，我自己的纯电动车2016年春天买的，还有一年就满5年了，目前开了4万多公里。印象中，除了特斯拉的产品外，其余纯电动车保值率几乎都惨不忍睹。

纯电动车由于更新换代快、电池容量随使用而衰减、使用便利性差（有充电桩何不食肉糜的人靠边站）、电池安全性不稳定等原因，整体贬值速度要比燃油车快得多。从上表中可以看出，一般主流一二十万价位的合资燃油车，一年后的残值在70%左右，5年后残值还能剩一半左右。再看看下表中电动车的保值率，除了特斯拉之外，一年后的残值最高的也才50%出头；续航300公里以下的车，一年后的残值就普遍不到30%，3年后残值不到20%，5年后就呵呵了。

我自己的帝豪EV，3年保值率24.12%，眼下已经4年了，按照趋势来看，保值率顶多21%。也就是说，买的时候14万，到现在只剩不到3万元了，贬值11万。而一台14万的速腾，4年贬值6.9万。我的帝豪EV有自己固定车位和充电桩，平均1公里只要8分钱，速腾按95油（1.4T）6元/升，平均油耗7升/百公里来算，平均1公里油费0.42元，4万公里下来，我也就比速腾车主省了13600元油费。电动吹们所说的省油钱，在保值率的差距面前不堪一击。

保值率都这么惨了，5年后怎么办？卖肯定是赔死，自然只能继续开才划算了。目前电池容量还没衰减到肉眼可见的程度，暂时也没出过其他故障，厂家给电池提供了8年12万公里质保，就得过且过开一天算一天呗，相当于给家里的油车节省开支了。帝都拿个指标（即便是新能源）不容易，保值率上赔的钱就全当多年摇号不中的机会成本了。

我的知豆开了第五年了，总里程跑了五万公里，续航能力不足100公里了，11.5度的电池包，中间曾经免费更换了一节压差过低的电池（第一批产品电池质保才五年），其他状态都挺好，前几天卖掉了，五年前4.88万买的，1万元就卖掉了😜🤣😝车牌保留两年，看情况吧，准备再换一辆技术成熟点的，续航里程500公里以上的电动汽车！

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这个问题不好回答，说啥都没用，新能源车政策目前不稳定，至于5年后也要看政策了，如果政策好5强制要求厂家免费更换一次或两次电池和电子易损件更换的话就是好政策，如果按照现在这个情况发展，5年后用车成本应该会增大，我是不太推荐新能源车特别是纯电动的，以目前的电池技术在使用中会带来很多麻烦，这些麻烦远超燃油车，所以只是希望在强推新能源车的时候希望有更好的政策出台降低使用费用，这才符合市场需求。