纯燃油车新车型推荐一下

1. 比较高档的柴油车，日常使用，与汽油车相比，有什么感受？
2. 限购、摇号已放开，可以不再摇号，直接购买燃油车了吗？
3. 福特新全顺汽油车品质怎么样？有什么优缺点？
4. 比亚迪燃油车性价比配置都很高，发动机怎么样？值不值得入手？

比较高档的柴油车，日常使用，与汽油车相比，有什么感受？

首先柴油车比汽油车重，主要是柴油发动机缸体铸铁比汽油机重太多，驾驶很沉稳。低速区间提速快，推背感实打实的。高速再提速不如汽油车了。另外就是省油，2吨多的车长途各种路况下来也就不到8个油。冷车咔哒声音有，热车了小很多，坐车里基本感觉不到。保养费比汽油车高，3.0T发动机8升机油，更换下来过2000块，配件也贵，机油格什么的都比汽油机贵。但少了火花塞等保养和更换。总体来说中大型车柴油车驾驶乐趣高于汽油车。

柴油车日常使用，与汽油车相比，有什么感受？我们以某一同时搭载汽油机和柴油机的SUV为例，来说说二者驾驶感受上的区别。

1、与汽油车型相比，柴油车型真是太省油了。在城区行驶，汽油车型百公里油耗至少十二三个，柴油车型百公里油耗只有八九个。高速行驶差的也不少，柴油车型最低可以达到百公里六个油，对于这么大的车型来说，简直有点恐怖了。在续航能力上，汽油车型一般五六百公里就要加油了，柴油车型可以坚持到八九百公里，最长的续航能力可以超过一千公里，简直就是省油神器。

2、与汽油车型相比，柴油车型的低速扭矩是真大。在起步时，轻轻的点一下油门，汽车就窜出去了，即使不踩油门，怠速也可以让汽车平稳起步。在行驶中发动机转速很少超过两千转，仪表盘上的最大转速也只有四千多。而汽油车型低扭不足，在起步时必须踩油门才行，在行驶中想要超车、加速等，就要把发动机踩到很高的转速才行，仪表盘上的最大转速一般都超过六千转。

3、与汽油车型相比，柴油车型在爬坡、越野等特殊场地环境下，要比汽油车型从容得多。这主要是因为柴油机低速扭矩大，后劲足，扭矩平台宽。而汽油机只要在比较高的转速时才能发出较大的功率和扭矩，并且最大扭矩平台转速区域比较窄，在越野时比较吃力。

4、与汽油车型相比，柴油车型发动机的最大功率没有汽油车型大，汽车的最高车速也没有汽油车型高。柴油车型发动机很难超过四千转，这在很大程度上限值了汽车的最高车速。

5、与汽油车型相比，柴油车型的发动机噪音还是比较大的。即使做了比较好的隔音，在车内还是很明显的听到发动机的轰鸣声。而汽油车型如果不看发动机转速表，有时你都在怀疑发动机是否在运转。

6、与汽油车型相比，柴油车型的养护成本是比较高的。柴油机精密度更高，发动机负荷更大，使用的机油品质也要求较高。一般柴油机油的价格是同级别汽油机油的1.5~2倍，而换油周期却要减少一半。这其中一个很重要的原因是国内的柴油品质较差，柴油中的含硫量较高，杂质也较多，更容易污染机油。

7、与汽油车型相比，柴油车型的维修成本也会更高。柴油发动机精密度高，结构更复杂，故障率也比汽油车型更高。而售后的备件价格，柴油车型也比汽油车型更高。并且会维修柴油车型的修理店不多，很多时候你都必须去4s店修理，维修费用可以修到你肉痛。

8、与汽油车型相比，柴油车型在北方的冬季很容易遇到启动困难的故障，并且很难治理。经常会遇到气温过低，发动机压缩不足，柴油难以压燃的现象。虽然现在的车上都有加热装置，但是使用之后电瓶电量降低，起动机反而电力不足了。所以，在北方个人是不建议使用柴油车的。

综合来看，柴油车型比 汽油车型优势更大，油耗也更低。所以在欧洲很多家用小轿车都是柴油的。但是在中国柴油车还不是很普及，除了一些卡车以及工程机械外，家用车很少有应用柴油机的。其中的原因，除了中国的柴油品质外，还有柴油在中国属于重要的战略物质，国家是强制储备的。如果发生了意外，柴油优先供应给国家使用，老百姓就要往后靠一靠了。

比较高端一点的柴油车，国内比较常见的是大众途锐，路虎。我之前有一辆12款的途锐，开了六年。非常好开，在车内基本上听不到发动机的声音，稍微有一点点哒哒的响声，40迈以上直接感受不到发动机的声音，跑高速非常爽，130以上提速也非常快。市内油耗10升左右，高速不到7升。

但是，有但是了。

对柴油比较挑剔，那辆车我出手的时候跑了24万多，之所以出手，是有一次回老家在县城没找到车用柴油，在一个地方加油站加了50块钱的普柴，刚跑了30多公里，也就是刚上高速就感觉车的声音不对，到最近的服务区加满油又跑了400多公里，发动机声音越来越大。最后检查结果是油泵，油嘴，高压轨都不行了，4s要十来万。感觉太黑了，在一熟人那花三万多换了一套拆机件，但总感觉声音和以前不一样，没了以前的清脆感。越开越够，越开越烦，最后就出了。

3年多过去了还是对那辆车念念不忘，总是留恋柴油发动机感觉，不管怎么急加油都不会有汽油发动机的那种嘶吼，柴油发动机急加油那种低沉的大扭矩让人感觉很爽。以致现在老想再入手一台柴油车。只要不乱加油，一定要加车用柴油，常换柴油滤芯，应该是没问题的。我在大连博世服务中心校油嘴的时候（喷油系统是博世的）一位师傅告诉我说是一辆柴油路虎跑了50多万公里，发动机没一点问题，也是加了一次不好的柴油在那清洗。柴油发动机比汽油机耐用多了。

限购、摇号已放开，可以不再摇号，直接购买燃油车了吗？

在所预见的将来，不会放开的，环境第一吗。将来都会压缩汽车的，全都骑自行车，电动车，得多么多么的环保呀！没有汽车污染，返古时代该有多好啊。现阶段是城市杂乱无章，汽车拥堵不堪，有路就是停车场，哪还有自行车道啊？原有的自行车道被无限制占用，城市再拿大钱去建新的自行车专用道。哎！还是有钱了，重复建设呗！

本质上说，不限购，不摇号，愿意买车你就买，上路堵着走不动，你还开吗？回家没地方停，停车费你觉得负担不起，你还留着车吗？买得起，堵不起，停不起，过一段时间，保有量自然就下来了，[_a***_]这个无形之手，好使

摇号购车政策不可能这么快放开，中国的道路还不具备承受那么大的承载能力。北京一个城市就近千万人在摇号，一人买一辆试试，别说***，就是停着不开都找不到地方。好多人说应该放开，这些人根本就没想过放开的后果。有的人说放开他也不会买，坐地铁公交挺好，挺好你参加摇号干嘛？分享那些需要买车人的机会？现在车绝大部分家庭都能买得起，等车多了，路堵了，收拥堵税环保税的时候这帮人又嚷嚷着国家乱收费。推行任何政策都会触及到一部分人的利益，这个是不可避免的。

福特新全顺汽油车品质怎么样？有什么优缺点？

福特新全顺综合品质很低·综合价格分析没有优点

基础参数：

作为合资品牌的轻型客车，这个价格看似不算高；因为消费者普遍原因为高价洋品牌买单，这种***的心态催生了很多洋垃圾。新款全顺是可以这样评价的，因其动力传动与驱动系统与价格并不匹配，技术水平可以说是相当的一般。

不过还是先来了解配置水平吧：全系只有主驾驶安全气囊，中高配有倒车雷达，全系没有中控屏，使用卤素大灯，后视镜全系手调，手动空调系统全部没有后排出风口和控制模块。可以说新全顺的配置极尽简陋，与其价格定位而言并不匹配。轻客的制造成本并不会比MPV高哪去，看看同级别的MPV是什么配置水平了吧。

轻客的实用性如何体现？

相信这两点是轻客用户的共同需求，新全顺的车身尺寸只有5341*2032*2061/2066，轴距3300mm的选项，这是2020款的标准。很显然这只能算中短轴的低顶轻客，比同级别的MPV也不能大多少，没有空间优势的轻客要它做什么呢？

然而空间小还不是重点，重点在于此车全数采用「前置前驱」平台；悬架结构是最基础的前麦弗逊后扭力梁，这种后悬架的承载能力如何是不用赘述的。

前驱的轻客有哪些缺点？

满载乘员或载货后的车身重心是不是会靠后？重心靠后则后轮垂直压力加大，抓地力会随之升高；反之前轮获得的压力减少，抓地力就会随之下降。新全顺是台前驱的轻客，后轮抓地力大什么用也没有，前轮抓地力减少却会加大轮上功率损耗。

（1）福特全顺柴油款比汽油版好，

（2）柴油版比汽油版动力足。

柴油版与汽油版的区别：

（1）柴油机的输出特性就是低转高扭矩，而越野车最需要的就是大扭矩输出。缺点是柴油机比较重，

（2）汽油机的输出特点是高转高功率，所以公路车使用汽油机的居多，优点是车子比较轻。而且柴油机省油那是肯定的。

（3）好的柴油机比汽油机环保，因为柴油机大量使用稀薄燃烧，燃烧比汽油机更充分，而且效率比汽油机还要高，还省油。

这个车真的很好开，高速能飚到170，最有潜力的b型房车改装底盘，这家房车改装车的设计布局把空间用到了极致，内部宽敞的5座双大床，加上升顶的设计无疑是如虎添翼，2019年度最值得购买的b型房车。价格也不贵，600a锂电双加热器，独立分体式空调30来万的价格可以说是非常良心了。

福特新全顺这款车自上市以来就备受关注。

只是国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。

新全顺汽油车的发动机***用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。

新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。

虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。

中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多（例如奔驰威霆车长是5370mm），所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。

在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。

而且新全顺***用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。

这个车最大优点就是大小合适，可以改房车或床车可以上下班，但最大缺点就是前驱！这是厂家为了降低成本所为！一般公路和市区无所谓，跑长途爬陂就上不去了，因为重心后移前轮抓地力不够！建议你买全顺新世代！

比亚迪燃油车性价比配置都很高，发动机怎么样？值不值得入手？

比亚迪燃油车三大件都是逆向的比较老的产品了，1.5t发动机是逆向的大众上代ea111，可靠性没问题，但是技术上比较老旧了，只在乎可靠性的话当然可以买，想要新技术的话可以等等，好像新一代发动机快上市了。

我去年12月30日提的宋pro，自动豪华版次顶配，用车半年了目前没有出现问题，这车的优势外观漂亮，配置在同等价位决对没对手，空间大，减震舒适，我试驾过15万以内的所有国产车，这个在汽车之家上可以去看我的贴子，最后我觉得宋是我喜欢的。这个车也有缺点动力偏弱，只适合我们四十左右已经过了喜欢激烈驾驶的年纪，油耗在城区内偏高，几本上在10个油左右，高速和国道都可以油耗都在五个多，本人实际驾驶年纪超20年，这个车是第三的一个，都是国产车，但是也开过不少的好车，平心而论国产车现在的进步很大，但是也有很多学习的地方，让我们相信自己国企，给他们时间和机会总有一天我们的汽车也会成为豪车的代表。

这就是最近的油耗。

比亚迪的发动机很稳定。性能不是很突出，中规中矩。我一直关注比亚迪，十年以来，没有出现过机油增多或少的情况，很少坏。主流的1.5L 和2.0L ，是最早一批运用缸内直喷技术，玩涡轮增压的。

目前也是国六B标准，也是比较早拿出国六发动机的自主车企。

比亚迪在我的印象中是一个理工科男的形象，有技术不张扬，靠得住。

性价比没得说，配置高，价格便宜。正是有这些良心自主车企在，合资车价格才肯降下来。我三年前出差西安，一出租车就是经典的比亚迪F3，90万公里了，发动机也没大修过。可见，发动机品质是没问题的。#比亚迪# #汽车#