1、大众凯路威
指导价:35.50万
动力:2.0T+7DSG+四驱
2、奔驰威霆
指导价:29.88-34.18万
动力:2.0T+9AT
指导价:15.28-19.08万
动力:2.0T(汽油)+6MT/6AT,2.0T(柴油)+6MT/8AT
4、风行M6
要看具体条件的。
若本人名下已经有上海大牌或非营运私家车额度单,那只能买纯电动新能源汽车且资信合格,一年内未超过5起交通违法行为,长期车位,可以赠送一块免费新能源牌照,但如果要购买混动或曾程式新能源汽车,根据上海有关规定就不能购买了;
若没有大牌或额度单,购买了新能源汽车(赠送车牌),后通过拍牌方式获得额度单,若要再次购买新能源汽车,可以用额度单直接给新能源汽车上牌,不需要资信等一系列审核要求。
按上海市最新规定,从2021年3月1日起,只要本人名下具有上海市沪牌的个人生活自用机动乘用客车,就不得再申请获取小客车额度包括新能源车在内。
混合动力汽车的优点:
混合动力汽车的优点:油耗非常低,燃烧充分,排放气体较干净;起步无怠速,不需要外部充电系统,一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决,使用成本低,发动机和电机动力可互补;低速时可用电机驱动行驶。以上优点可以看出混动汽车很值的买。
你只要有沪牌额度,买什么车子都可以,买到的新车直接上沪蓝牌就是。4S店的意思是你如果在3月1日购买了插电混动车,就不能享受免费送绿牌的政策,很多人买这种类型的车子大多都是为了免费申请绿牌。但是你已经拍到了沪牌,就无需再申请绿牌了,买回来的新车可以直接上牌
能买。
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》明确个人用户名下没有本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的,可以继续免费申领新能源专用牌照额度,但插电混动车辆需满足在本市有充电设施,且名下没有本市非营业性客车额度证明,没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)。2023年1月1日起,插电混动车辆不再发放专用牌照额度。
其实没有最好的,尺有所短,寸有所长。
如果要说领先的话,那应该是属于比亚迪。
首先,为什么是比亚迪而不是两田。两田所推出的车型属于“增程式”混合动力汽车,这个已经是两田深耕了多年的技术,配合其发动机技术,在这个方面独步全球说得不过分。
但是我们讨论的是:“混合动力”,那一定绕不开“插电式”。
增程式主要目的为节省燃油,在增程式混动车辆当中根本没有纯电续航里程这个说法。其电机主要是在启动和制动过程当中介入,让燃油发动机避开急加速、急减速这种没效率的工作。根本上来说目的还是为了省油。
插电混动从某一方面来说它其实是新能源汽车。为了解决新能源汽车的里程焦虑,不要这么彻底的把发动机从车辆系统里面“革命”出去。更像是从燃油汽车向新能源汽车过渡、或者说技术妥协的一个产物。
为什么这么说?第一,从效率上来说。电动机的最高效率点可以达到80%,平均效率也有60%。反观内燃机只有30-40%的效率,效率提升1%都是国际领先的水平。第二,从系统结构上来说。传统燃油车传动系统复杂,而电动汽车相对的来说更简单一些。对于机器这种东西,越简单的越可靠。第三,从控制角度来说。燃油车是:机-电-机控制,而电动汽车是电-机控制。相应的电动汽车的控制响应速度,系统复杂度要低得多。
回到混动这个话题,增程式汽车是燃油汽车的深入发展,而插混汽车是未能完全解决里程焦虑的一个妥协。一个是二代技术,一个是三代技术,完全没有可比性。
从混动上来说,比亚迪暂时领先。但是国产车在用户体验上还需要加大研发力度,这个也不是短时间内能解决的。
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